Лого Сделано у нас
76

Моя Гранта: 2 года и 20 000 км

Продолжаем следить за жизнью моей Лады Гранты. Сегодня 2 года как мы вместе. Поэтому небольшой отчет.

  • Лада Гранта. Ростов-на-Дону. Зелёный остров
  • Лада Гранта. Ростов-на-Дону. Зелёный остров
  •  © Фото из открытых источников

Отчет небольшой, потому что писать особенно не о чем. Триллера не получается. Автомобиль не доставляет проблем, и честно служит своему хозяину.

Впрочем, вспоминается история, произошедшая весной. Но сначала предистория. В какой-то момент я все же убедился, что седан это немного не тот кузов, который мне нужен. Редко, но бывает, нужно перевезти крупногабаритные вещи. У Гранты огромный багажник с довольно таки большим проемом, но то и дело что-нибудь туда да не помещается. А тут вышла новая Калина, и я засмотрелся на универсал. Уже было хотел продавать Гранту, даже сделал фотографии для Авито и разместил объявление, после чего собрался ехать по делам. Трогаюсь, а Гранта моя стоит на месте. Передние колеса буксуют, визжат, а задними она уперлась в асфальт, ни вперед ни назад. И кто скажет после этого, что у русского автомобиля нет души? Только день до этого я ездил, и никаких проблем, но вот стоило мне разместить объявление о продаже, и ни с того ни с сего машина просто отказалась меня везти. Обиделась!

  • В сервисе, колесо заклинило.
  • В сервисе, колесо заклинило.
  •  © Фото из открытых источников

После недолгого обследования, выяснил, что заблокировалось заднее левое колесо. Я его крутил, дергал ручник, жал тормоз, трогался вперед-назад, всё без эффекта. Заблокировано намертво. Пришлось вызвать эвакуатор. Доехали до сервиса, закатили машину в бокс, мастер вышел через минуту, и сообщил, что колесо само разблокировалось. Оказывается просто прилипли колодки, после мойки такое бывает. Пока везли, машину потрясло на кочках, и колесо разблокировалось. Вот такая история. После которой я снял объевление о продаже, и решил пока повременить, и ждать выхода Гранты Хетчбек, а теперь когда он появился, подожду еще весны, когда в салонах появятся Гранты с АМТ.

  • Лада Гранта. Ростов-на-Дону. Стелла.
  • Лада Гранта. Ростов-на-Дону. Стелла.
  •  © Фото из открытых источников

Ну, наверное, о проблемах все. Летом сьездил в Севастополь, это около полутора тысяч километров туда-обратно, машина не подвела и никаких проблем не доставила. При этом, удивительно, но сидения оказались достаточно удобными, и всю дорогу не было дискомфорта, ничего не затекало, не возникало желания остановиться и размяться. Машина отдинаково хорошо вела себя и на отличных дорогах Краснодарского края и на убитых Крымских дорогах и на серпантинах горной части Полуострова. А на обратном пути пришлось преодолеть около 30 км полного бездорожья — сразу за Краснодаром заканчивается реконструкция трассы М-4, и дорожного покрытия на этом участке нет вообще, тут очень кстати пришлись и высокий дорожный просвет и энергоемкая подвеска. Все остальные члены семьи спали спокойным сном, пока мы с Грантой прыгали по ухабам почти 3 часа. И если бы не иностранные «пузотерки», тормозившие движение пробки, мы бы преодолели этот участок намного быстрее.

  • По дороге в Севастополь
  • По дороге в Севастополь
  •  © Фото из открытых источников

Весной, перед жарким летним сезоном установил кондиционер «Фрост». Удовольствие недешевое, но в Ростове кондиционер — это не роскошь, а необходимый атрибут. Жаркое ростовкое лето превращает езду в автомобиле без кондиционера в пытку. Теперь это уже не проблема, кондиционер работает отлично, правда шумноват, но за тот комфорт который он создает, готов простить ему все.

  • Лада Гранта. Старый Ростов.
  • Лада Гранта. Старый Ростов.
  •  © Фото из открытых источников

Гранта хороша еще и тем, что позволяет достаточно просто себя дорабатывать. Ведь всем не угодишь, вот например, для кого-то плюс то, что прикуриватель даже при выключеном зажигании работает, и на стоянке можно подзарядить телефон, или подключить внешнюю лампочку. Но для меня такое решение оказалось неудобным, так как приходится перед покиданием автомобиля все время заботиться о выключении навигатора и видеорегистратора. Так же неудобным оказалось то, что магнитофон, при выключении зажигания не засыпал. У любой автомагнитоллы есть провод ACC, который управляет засыпанием аппарата, при выключении зажигания в нем должен пропадать ток, тогда магнитолла переходит в энергосберегающий режим. Но на ВАЗовских машинах этот провод просто соединен с проводом питания, и всегда находится под напряжением.

  • Лада Гранта. Красавицы ростовчанки
  • Лада Гранта. Красавицы ростовчанки
  •  © Фото из открытых источников

Но это все совершенно не проблема, если есть руки и знания школьного курса физики. Теперь у меня все эти проблемы решены, я, путём нехитрых манипуляций, вывел отдельные провода mini/micro USB для питания регистратора и навигатора, причем их блоки питания находятся внутри панели приборов, а наружу я вывел лишь сами разьемы, теперь провода аккуратно проложены под крышей и не висят и не мешают, при этом питание на них пропадает при выключении зажигания. Так же подключил провод ACC магнитоллы так как положено. Дополнительно приладил в бардачке разьем USB для подключения любых других устройств для подзарядки. Или, например, в этот разьем можно вставить удобную лампочку, пассажир может читать не мешая водителю. Кстати, в люксовых комплектациях в этом же месте расположен USB порт заводской мультимедийной системы.

  • USB порт с лампочкой
  • USB порт с лампочкой
  •  © Фото из открытых источников

Ко всему прочему установил простенький парктороник — хороший помощник при парковке. Поставил на крышу рейлинги — на случай перевозки габаритных грузов. Перед зимой поставлю боковые зеркала заднего вида с подогревом и противотуманные фары — наличие детей вынуждает заботиться о безопасности.

  • Лада Гранта. Ростов-на-Дону. Зеленый остров.
  • Лада Гранта. Ростов-на-Дону. Зеленый остров.
  •  © Фото из открытых источников

Кто-то скажет, мол вот он русский автомобиль, нуждается в доработке напильником. Вовсе нет! Почти всё что я сделал или собираюсь сделать, сейчас есть в более дорогих комплектациях Гранты. Но когда я покупал машину, этих комплектаций еще не было. И моя машина легко позволяет мне добавить то, что мне нужно. Это как компьютер IBM, открытый для «апгрейда», в сравнении с Макинтошем.

В целом, и спустя два года я не жалею о покупке этого автомобиля, он оправдал все мои ожидания, и была бы моя Гранта хетчбеком, то ездил бы на ней бы еще очень долго. Ну и с цветом я не угадал, красивый цвет, но очень маркий.

Кстати, этой зимой, если все будет хорошо, Гранте придется показать свои внедорожные качества. Но об этом в следующем отчете.

  • Лада Гранта. Ростов-на-Дону. Театр драмы им. Горького
  • Лада Гранта. Ростов-на-Дону. Театр драмы им. Горького
  •  © Фото из открытых источников

Читайте также...

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья :)

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

  • 1
    moskovskiy-310 moskovskiy-310
    15.09.1423:13:39

    здорово    

  • 13
    ya.seliwerstov2013 ya.seliwerstov2013
    15.09.1423:15:43

    После прочтения статьи,взглянул как-то по другому на этот автомобиль.сейчас он мне кажется даже симпатичным.Рад ,что автор доволен покупкой,а Все из-за того ,что автор понимает чего он ждет от машины и для каких целей эта машина нужна ему.тут и начинается Взаимопонимание между автомобилем и человеком.

    И кто скажет после этого, что у русского автомобиля нет души? Только день до этого я ездил, и никаких проблем, но вот стоило мне разместить объявление о продаже, и ни с того ни с сего машина просто отказалась меня везти. Обиделась!
    Русский автомобиль Он всегда с Душой и предательства не прощает.   

    Отредактировано: ya.seliwerstov2013~23:16 15.09.14
  • 4
    user78 user78
    15.09.1423:52:09

    Отличная машина, хорошая статя. +    

    Что решил брать в итоге после Гранты? Лифтбек или уже подождёшь Весту?    

    • 4
      rvk rvk
      16.09.1400:02:02

      Лифтбек. Веста дороговата для меня, да и размеры Гранты меня вполне устраивают, мне большой автомобиль пока не нужен.

      • 0
        Нет аватара BLR
        16.09.1413:02:58

        Классный отчет, только пробег как говорится ни о чем тем более за два года. На таких пробегах обычно никаких болячек не выскакивает, только если родовые травмы.

        К пиндосам отношусь с презрением, но автопром у них что называется old school(ни на чем не экономят).

        У меня dodge 200 000 км пробега за 6 ЛЕТ полет нормальный, менял лампочки, задние амортизаторы, свечки, масло, фильтры, колодки и диски, наконечники тяг и водяную помпу(можно было не менять).

        за все время из серьезных проблем заклинивший правый тормозной суппорт

        ну и аккумулятор сейчас попросился.

        Интересно было бы увидеть такой отчет по ладе 5−6лет с таким пробегом

        • 0
          rvk rvk
          16.09.1413:33:25

          На таких пробегах обычно никаких болячек не выскакивает, только если родовые травмы.

          Наоборот, в ВАЗа раньше все болячки выскакивали именно на первых 10 тысячах, а начинали прямо с салона появляться. А вот потом уже проблем практически не было. По крайней мере таков опыт тестов в Авторевю.

          У меня dodge 200 000 км пробега за 6 ЛЕТ полет нормальный
          Я не собираюсь ездить на одном автомобиле до 200 тысяч и 6 лет. Жизнь конечно покажет, но мне кажется нормально менять автомобиль каждые 3−4 года и максимум 150 тысяч пробега. Впрочем девятка отца прошла без особых проблем 300 тысяч.

          • 0
            Нет аватара BLR
            16.09.1413:52:01

            Я не спорю, каждый выбирает по своему бюджету, только я чтото не уверен что средне статистический россиянин за исключением москвы и питера меняет машину каждые 3 года.

            только смысл менять машину если она нормально ездит и не ломается каждые 3 Года?

            Специально о вас подумали корейские и европейские производители автопрома пробег до капремонта большинства изделий не более 100−150км. достигается засчет облегчения всего чего только можно и точного расчета износа.

            А следующую я куплю тоже не нашу и также буду ездить по 6−7 лет. машина — неликвид и менять ее каждые 3 года накладно

            интересно сколько стоит данная лада-рено в комплектации с кондиционером и автоматом?

            моя мне обошлась 450 000 р здесь, сейчас знакомый привез за 600

            • 0
              rvk rvk
              16.09.1414:19:24

              данная лада-рено
              Причем тут рено?

              в комплектации с кондиционером и автоматом?
              393 200 руб.

              • -1
                Нет аватара BLR
                16.09.1414:38:10

                автоваз рено принадлежит больше чем на половину если я не ошибаюсь

                393 200 руб.

                это 400тр, а америкос обошелся в 450…

                • 3
                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                  16.09.1414:44:18

                  америкос обошелся в 450

                  Новый? Не верю © Вы сравнивайте либо новое с новым либо подержанное с подержанным (желательно и возраста одного)

                  LADA Granta, 2012 г.

                  Пробег 10 000 — 14 999 км, 1.6 АТ, бензин, передний привод, седан, левый руль, цвет красный

                  Продам ЛАДА ГРАНТА 2012 г АКПП кондиционер сигнализация

                  Цена 299 000 руб.

                   http://www.avito.ru/tolya...ada_granta_2012_392048653 

                  Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~14:44 16.09.14
                  • 0
                    Нет аватара BLR
                    16.09.1416:11:43

                    Да с растаможкой только по старому тарифу еще     сейчас друг пригнал такой же только в лучшей комплектации и с двигателем 280коников за 620 это цена уже с растаможкой     авто 2012 года.

                    Я нисколько никого не собираюсь переубеждать тем более что у нас пол страны любителей лады. Просто люблю мощные и надежные машины    

                    • 0
                      Flyship Flyship
                      16.09.1421:22:29

                      Дело в том что налог малоприятен в 280 л.с, не все готовы отдавать эти деньги при спокойной езде.

                      • 0
                        Нет аватара BLR
                        16.09.1422:26:18

                        да с налогом действительно беда, в этом случае есть и по слабее варианты от 175лс.

                    • 0
                      Нет аватара Enot5467
                      18.09.1407:49:49

                      Про надёжность не соглашусь. Увы, вопрос надёжности обсчитывали и сами. У американцев нет надёжных машин для России, равно как и у немцев и японцев

                      • 0
                        Нет аватара BLR
                        19.09.1414:22:30

                        А где есть? В России по спец заказ?

                        • 0
                          Нет аватара Enot5467
                          21.09.1409:36:26

                          В России с завода. Можете смеяться, но это именно так. Увы, нам запудрили мозги некоторые силы и теперь многие люди думают подменными и ошибочными шаблонами. Что-бы не вдаваться в подробности, отмечу, что в глухую тайгу, где ближайший намёк на разумную жизнь в сотнях км, на оке или узке можно ехать без проблем, а на кукурузере или тахе на это способен только полный безумец, либо крайне опытный человек

                          • 0
                            Нет аватара BLR
                            21.09.1412:34:19

                            у меня не полный привод и клиренс 180 если я не ошибаюсь — машина явно не для глухай тайги. если мы говорим о бездорожье — это совсем другая тема, но если начали то аргументируйте по каким причинам импортный автопром не заедет туда куда проедет уазик или ока. и что в них такого особенного чего нет на импорте?

                            • 0
                              Нет аватара Enot5467
                              22.09.1404:46:04

                              Попробую как можно короче: на уазке в полях сможешь произвести полный ремонт чего угодно, на тахе не сможешь даже глюк компа устранить, не говоря уже об остальном. А на трассе все ломаются. Абсолютно все. Как только поймёте (желательно не на своём опыте) тот факт, что любой узел ломается при эксплуатации, сразу оцените возможность восстановления подручными средствами. Мы же говорим про надёжность? Так вот надёжность и заключается в совокупности параметров `Предсказуемость поломки` * 1/`вероятность поломки узла` * `вероятность ремонта узла` = `коэффициент шансов достижения цели`. Так вот в отечественных авто все три параметра очень высоки, тогда как в иномарках все три низки… до середины 90-х, а после для иномарок второй параметр стал крайне высок. Выше чем у вазок любого года выпуска.

                              Вот на основании этой цепочки + собственного опыта эксплуатации разных марок + работы в различных автосалонах, могу утверждать — на тахе или подобной иномарке далеко от автосервиса лучше не ездить. На старых кукурузерах можно без проблем, если, конечно, найдётся живой

                              • 0
                                Нет аватара BLR
                                22.09.1413:20:12

                                я нисколько не ставлю под сомнение ваш опыт экплуатации и работы в различных салонах, все приведенные коэфициенты можно конечно получить на полигоне и стендах, только давай те будем честны на добрую половину отечественный автопром комплектуется импортными комплектующими или их локализациями о каком превосходстве может идти речь? или может в Патриоте нет бортового компьютера или амортизаторы какие то особенные, может наши изобрели то чего в других машинах нет и заодно запас прочности 6 кратный сделали? тахо для вас идеал или вы пытаетесь сравнить его с патриотом? что тогда вы скажите о додж дюранго или додж рам тайоту секвойя? а говорят сейчас китайцы внедорожные неплохи в своем ценовом сигменте.

                                По поводу наших двигателей советую посмотреть на ютьюб интересный канал в котором мастер выкладывает разборки различных движков сравнивает с тем что производилось в ссср и шло на экспорт и сейчас на внутренний рынок.

                                Мне не нужно гонять по бездорожью, а с городом прекрасно справляется мой додж и субъективно по надежности он выше чем предыдущая машина citroen C5     Кстати у меня цепь, а не ремень грм как на большинстве машин    

                                Единственное с чем соглашусь старые кукурузеры хороши, но не более хороши чем большая часть авто выпускавшаяся до 97 года по старым нормам.

                                • 0
                                  Нет аватара Enot5467
                                  22.09.1413:43:41

                                  только давай те будем честны на добрую половину отечественный автопром комплектуется импортными комплектующими или их локализациями о каком превосходстве может идти речь?

                                  Да, но сейчас время такое — на все машины ставят много иностранного, которое совсем не тех марок, что написаны на шильдиках. Например, бош, это вообще сборная по миру.

                                  может наши изобрели то чего в других машинах нет и заодно запас прочности 6 кратный сделали?

                                  В хаммерах последних запас прочности 1,2−1,3. В уазке таблетке 2,0. Про остальные не знаю, считать надо. Патриот не щупал, но родственник, обслуживающий их подтверждает — раньше металл гнил изнутри, сейчас такого нет.

                                  тахо для вас идеал или вы пытаетесь сравнить его с патриотом? что тогда вы скажите о додж дюранго или додж рам тайоту секвойя?

                                  Нет. Я тахами торговал. Отличная машина. Прям прекрасная. Но не для далёкой езды от цивилизации. Экономичная, валкая, брутальная, но как и все иномарки разваливается на ходу. С секвойей не сталкивался, а вот с двухсотым кукурузером было дело. Очень низкая надёжность всего. Ну и проходимость не очень. Чуть лифтанул его и 2 раза в месяц перебираешь трансмиссию. Чуть переохладил его и молись, что-бы комп остался живым.

                                  а говорят сейчас китайцы внедорожные неплохи в своем ценовом сигменте.

                                  Торговал ими. Отличный автомобиль, но тоже для своей ниши. Уверяю, по надёжности они хуже даже японцев (сам удивлён). Там отваливается всё и сразу после определённого срока эксплуатации. Но цена, проходимость и размер подкупают многих.

                                  По поводу наших двигателей советую посмотреть на ютьюб интересный канал в котором мастер выкладывает разборки различных движков сравнивает с тем что производилось в ссср и шло на экспорт и сейчас на внутренний рынок.

                                  Не спорю, много всякого видео есть. Я, например, рекомендую обратиться к гарантийкам хюндаев матриксов. Где на 30 тыс меняют ГРМ, ГУР ремонтируют, тормозные диски под замену и по мелочам. Можно с меринами посраванивать, там вообще неприрывный поток денег и ремонтов. Пыжики ни чего так отмазываются от гарантий уже через пол года. И список этот длинный.

                                  Мне не нужно гонять по бездорожью, а с городом прекрасно справляется мой додж и субъективно по надежности он выше чем предыдущая машина citroen C5

                                  Поддерживаю полностью — каждому своё. Но призываю не пытаться хаять другие машины в пользу одной. ВСе машины в чём-то хороши, в чём-то плохи. Например, в тайгу ехать или к дедам в деревню через тайгу, я выберу ниву. Не поттому что она проходимая, а потому что я там знаю почти все узлы и как и что отремонтировать. Другие машин, когда видишь по дороге стоящими, увы, не такие живучие. Там дорога просто… немного плохая. МАшины и колёса отрывают и стойки и моторы теряют. Да, ломается всё, и вопрос поэтому стоит только в том, сколько стоит доехать до конечной цели.

                                  Например, из японцев я смотрю в сторону серен (ниссан серена). Это мегаавтомобиль по салону и по поломкам более-менее знаю его. Среди немцев нравится фолькс мультиван. Но если честно этот уже не потяну в ремонтах даже если зубы на полку складирую. Шевроле нравится таха. И т.д. и т. п. Просто каждая машина имеет свои плюсы и минусы.

                                  Кстати у меня цепь, а не ремень грм как на большинстве машин

                                  Не панацея. У меня на QR20 цепь на 100 тыс провернуло, клапана загнуло. Без каких либо предпосылок и доп. шумов. Не важно какой ГРМ, обязательно надо периодически проверять состояние натяжителей, успокоителей и износ главной звезды

                                  В общем ещё раз — я не против каких либо авто, я против жёсткой критики, типа, если отечественное, значит по умолчанию хлам

                            • 0
                              Нет аватара Enot5467
                              22.09.1404:53:29

                              Ах да, забыл отметить, что мифы про надёжные узлы иномарок не более чем мифы. КАк только столкнётесь с ними в реальной эксплуатации, с ужасом увидете на собственном опыте. Если вазки до первых серьёзных ремонтов, стоимостью более 10 тыс, проходят сотню, а то и больше, то иномарки в лучшем случае доходят до 30 тыс. И ГРМы, и ГУРЫ и тормоза и электроника, всё постоянно подвержено погодным условиям, бензинам-маслам, отмазкам типа «дороги плохие» и прочее и прочее

                              • 0
                                Нет аватара BLR
                                22.09.1413:31:35

                                Т. е. ТАЗИКИ погодным условиям не подвержены? Может погодные условия боятся суровых Тазиков или может соль при виде таза не решается к нему прилипнуть?

                                Серьезный ремонт у меня был когда менял колодки и диски с разработкой суппортов за все порядка 11−12 Т руб с работой это на пробеге в 160ткм.

                                Датчик температуры хладагента отходил 170 т.

                                На свое не заметил что на пробегах в 30 т что-то сыпаться началось

                                • 0
                                  Нет аватара Enot5467
                                  22.09.1413:47:01

                                  Это на каком дрысле диски менял на 160 тысячах? На новых то часто ездишь? Загляни в гарантийки автосалонов, офигеешь от надёжности своих авто. Матрикс хюндай — смена дисков на 30 тыс. Черок, через 10 тыс выработка тормозных дисков более 2-х миллиметров. Не путай прошлое качество и нынешнее. В теме речь про новые авто

                                  • 0
                                    Нет аватара BLR
                                    22.09.1415:04:19

                                    это оригинал то что стояло с завода. на ней ездили в основном в режиме трасса. райбестовские диски при езде в городе в интенсивном стиле прошли 30ткм

                                    • 0
                                      Нет аватара Enot5467
                                      23.09.1404:03:24

                                      Вот и я на ниссане либерти и на марковнике диски не стёр вообще, хотя ездил одно время… интенсивно)))) А новьё уже не то. Скорее всего сейчас диски как и колодки — расходники. Т. е. их умышленно делают мягкими для лучшего торможения. Но это только домыслы и не более

                • 4
                  rvk rvk
                  16.09.1414:44:49

                  автоваз рено принадлежит больше чем на половину если я не ошибаюсь
                  Нет, он принадлежит компании которая является совместным предприятием Рено-Ниссан и Ростехнологий. Но Гранта тут вообще никаким боком, она разрабатывалсь независмо от Рено.
                  это 400тр, а америкос обошелся в 450…
                  Новый? Растоможенный? С автоматом? Да ну.

                  • 1
                    Нет аватара BLR
                    16.09.1416:19:00

                    двухлетка растаможенная и внимание с автоматом климатом двигателем подогревом зеркал заднего стекла и тд

                    газ еще в 36 т стал на 6 горшков

                    Двигатель не экономичный как и все атмосферники большого обьема, но надежный это нивелируется газом

                    Я же не говорю что я сейчас брал. друг пригнал сейчас уже за 620

                    судя по росту бакса скоро смысл потеряет.

                    приятная мелочь нормально цинкованный кузов который не гниет это как бонус

                    • 1
                      rvk rvk
                      16.09.1416:40:29

                      двухлетняя Гранта с АКПП тоже стоит не 400 а максимум 300.

                      • 0
                        Нет аватара BLR
                        16.09.1417:34:05

                        только я сравниваю минивэн, а не седан, ваз вроде пока не научился делать минивэны

                        я патриот, но если есть возможность купить качественную вещь за такие же или чуть большие деньги, то патриотизм к отечественному автопрому улетучивается,

                        Неплохо отзываются о ларгус это типа универсала что-то

                        • 0
                          rvk rvk
                          16.09.1418:29:50

                          ну так ты сравниваешь подержанную машину с новой. Так нечестно.

                        • 2
                          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                          16.09.1420:18:38

                          ваз вроде пока не научился делать минивэны

                          Т.е ВАЗ-2120 Надежда таки не была минивеном? Вот только не пошла она тогда рынок был еще не готов, а мелкосерийное производство не для завода. заточенного на массовое. Слушайте, критики, вы бы хоть сначала с вопросам ознакомились, а не плели невесть что.

                          Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~20:19 16.09.14
                          • 1
                            rvk rvk
                            16.09.1420:30:25

                            Ну если честно то Надежда та была страшненькая и убогенькая     Я даже тогда подумал, что если у ВАЗа такая Надежда, то надеяться больше не на что. Хорошо что ошибся    

                            • 0
                              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                              16.09.1421:36:29

                              Ну. это как посмотреть… Если рассматривать сферического коня в вакууме, то действительно так. А если посмотреть на реальные условия? Надежда сделана с максимальным использованием 2110. Пошла несколько позже нее (на несколько лет). 2110 сама по себе запоздала где-то на 3 года. Я их живых в 91 на улице видел и камуфляж тогда еще не в моде был     Следующая была 2123. Не шмагли. Отдана СП. Когда было? Все это обобщаем и думаем…

                              • 0
                                rvk rvk
                                16.09.1421:44:02

                                Ну там не только десятка, там ходовая от Нивы, задние вонари от Оки, передние фары сначала от шестерки потом от десятки… Сборная солянка. Ужасного качества.

                                Но понятно что времена такие были, что уже само появление такого автомобиля чудо. Впрочем, если всоминать чем тогда занимались остальные, например у АЗЛК вспоминается Иван Калита, то Надежда посравнению с этим просто шедевр инженерной мысли    

                                • 0
                                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                                  16.09.1422:13:37

                                  Еще Святогора вспомните. У АЗЛК были и лучше наработки. Хотя бы Арбат и Яуза. Но знатный пчеловод всея московии решил иначе. Результат на лицо. Я бы даже сказал на лице. С ГАЗом вышло не лучше. У них была своя неплохая моделька ГАЗ-3115, но в результате стали делать престарелый крайслер. В результате Бренд Волга пропал с рынка. С Ижом хоть получше вышло. Хоть СОК его и основательно разграбил, но завод таки уцелеть сумел.

                                  • 0
                                    rvk rvk
                                    16.09.1422:43:55

                                    Лужков то тут причем?     Он наоборот как мог помгал, то что этой помощью не смогли распорядится, это другой вопрос.

                                    А так, Арбат это лишь концепт, а Яуза это жуть ужасная    

                                    По Газу согласен, но тут Дерипаска прогадал. Еще 3111 тоже ничего моделька. Самобытная.

                                    • 0
                                      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                                      17.09.1409:01:56

                                      Лужков то тут причем?

                                      Так он протолкнул Калиту. Он практически до самого конца и диктовал заводу политику. Додиктовался.

                          • 0
                            Нет аватара BLR
                            16.09.1422:21:16

                            дизайн просто жесть аля 80-е     цена вопроса и комплектация? Заправочная горловина порадовала на месте муляжа второй двери    ))

                    • 3
                      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                      16.09.1420:15:40

                      газ еще в 36 т стал на 6 горшков

                      Двигатель не экономичный как и все атмосферники большого обьема, но надежный это нивелируется газом

                      Я открою Вам маленькую тайну. На Гранту, как и на Калину и хоть на Кайен газ стоже ставится    

                      Причем на Гранту или на Калину выйдет раз в 3 дешевле постановка    

                      • 2
                        Нет аватара BLR
                        16.09.1422:37:41

                        газ на все ставится     даже на дизель. Расход на ладе думаю не особо напрягает, а у меня под 20 л     проблема решилась газом. Я же не говорил заметь те что на калину не ставится    у меня за год установка отбилась полностью. а с расходом и пробегом как на показанной калине вообще нет смысла дергаться.

                        • 0
                          Нет аватара Enot5467
                          18.09.1407:53:24

                          На калине2, при соблюдении ПДД за городом выдало 5,3 литра на сотню

                          • 0
                            Нет аватара BLR
                            19.09.1414:25:30

                            при соблюдении пдд за городом у моего 3х тонного холодильника порядка 10 л газа или 9л бензина аи92

                            • 0
                              Нет аватара Enot5467
                              21.09.1409:33:54

                              При соблюдении ПДД, моя нивка за городом ела 8 литров на сотню. Карбюраторная! В дороге 50 на 50 асфальт с плоховатой дорогой 9,5 литров. Это при том, что заливаться приходилось таким бензином… думаю многие машины даже не завелись бы. В любом случае ПДД рулит    

                • -3
                  Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                  16.09.1415:06:10

                  Поддерживаю. Хоть кто-то адекватный…

                  • 3
                    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                    16.09.1419:25:06

                    Адекватный? Вы возразили по стоимости подержанных? Или в 1,5 раза!!! больше фигня?

          • -3
            Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
            16.09.1415:04:54

            мне кажется нормально менять автомобиль каждые 3−4 года и максимум 150 тысяч пробега.

            У богатых свои причуды…

            • 0
              rvk rvk
              16.09.1415:07:12

              Я вовсе не богатый, иначе бы не купил бы Гранту    

              • -3
                Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                16.09.1415:19:11

                Ну ты же собираешся менять машину каждые 3−4 года…    

                А это дороже, чем купить что-то, что живёт гораздо дольше.

                • 5
                  rvk rvk
                  16.09.1415:45:33

                  А я не собираюсь менять машину потому что она бульше не может жить, напротив я надеюсь что у нового хозяина она проживет долго и счастливо. Все дело в том, что машина покупается исходя из некоторых потребностей на данный момент. Но потребности меняются. Например подрастают дети. И сейчас им машины достаточно, но через несколько лет уже будет мало. Мы будем ездить на природу, на рыбалку, и скорее всего Гранта уже не потянет некоторые места куда мы захотим поехать чисто по проходимости. У меня появится свой дом, и наверное появятся задачи по перевозке крупногабартиных вещей, и седан мне уже будет совсем не в тему. Ну и так далее и тому подобное. Жизнь меняется. А значит меняются потребности. А значит и те требования, которые я предьявляю своему автомобилю. И в среднем, как я думаю, это происходит где-то в 3−4 года.

                  • 0
                    Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                    16.09.1415:58:16

                    Не думаю. Вам бы что-то типа ауди аллроуд или вольво кросскантри все ваши потребности перекрыло… Или нива. Офигительный по концепции агрегат!

                    • 6
                      rvk rvk
                      16.09.1416:21:01

                      Вам бы что-то типа ауди аллроуд или вольво кросскантри все ваши потребности перекрыло…

                      Я пока на это не заработал, а ездить нужно сейчас     А так да, еще форик или аутлендер. Но и это вполне вероятно не навсегда было бы, так как у меня двое детей, а я хотел бы четверых, и тут уже надо бы минивенчик, или большой внедорожник. Потом еще как-нибудь ситуация поменяется.

                      Ну или даже вот просто, смотри. Я купил эту Гранту потому что надо было переезжать из Москвы, вещи перевезти, а заказыват контейнер накладно. Ну и в целом нужна была машина, но ждать я не мог. Теперь я поездил, и вижу, что двигатель нужно бы помощнее, так как на обгонах как-то хочется больше уверенности. Так же хотелось бы коробку автомат. Так же хочется встроенный навигатор, им я часто пользуюсь. И хочется более универсальный кузов. Вот уже поводу купить новую машину. Не из-за прихотей, а потому что в процессе эксплуатации этого автомобиля появились некоторые другие потребности. И так будет думаю с опредленной переодичностью, жизнь то меняется, меняются и наши предпочтения. Так что думаю время от времени менять машину это нормально.

                      • 0
                        Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                        16.09.1416:26:12

                        Это уже личное. Я например очень привязываюсь к машине, и не вижу смысла менять. Я либо разбивал, либо отдавал за долги, либо деньги нужны были…

                        Как я и говорил, я бы купил Ларгуса или логана, хотябы из соображений безопасности (у меня щас 1 машина, 2 детей, и хочу ещё    

                        • 4
                          rvk rvk
                          16.09.1416:41:45

                          Логан не намного безопаснее Гранты. А с уетом цены, за одну цену ты получаешь больше опций влияющих на безопасность, то может даже Логан и менее безопасный.

                    • 0
                      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                      16.09.1421:42:17

                      Или нива. Офигительный по концепции агрегат!

                      Когда-то был. На сегодняшний день он уже ничему толком не отвечает и держится из-за народной любви исключительно. Но он изменится. Это вполне точно. Что выйдет в результате… Ну, оцените. Но это не ВМ-хетч и В-кросс. На Ниве (старой доброй) уже даже даже платформа не отвечает нонешним реалиям.

                      Хотя реально офигенный     Присматривался, но 5-дверка не нравится мне, а 3-дверка жестоко не нравится жене    

                      • 1
                        Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                        16.09.1422:28:46

                        Ну как не отвечает    )))

                        Может перевезти с минимумом затрат по бездорожью и дорогам с относительным комфортом. Старая короткая нива — на мой взгляд очень удачная машина.

                    • 1
                      Нет аватара Enot5467
                      18.09.1407:56:03

                      Ауди олроад в обслуге для бьогатых людей. Этот автомобиль один из самых частых наездников эвакуатора. Самочин приводит к сугробику во дворе дома. Дружбан на такой гонял пару лет и по ремонтам много чего рассказывает

                  • 2
                    Нет аватара BLR
                    16.09.1418:47:46

                    Но потребности меняются. Например подрастают дети

                    Вот как раз по причине что мне дорога жизнь близких ладу я не возьму до тех пор пока она не заработает хотя бы 4 звезды на euro ncap    

                    В том числе масса машины у меня под 3 т, а не одна с копейками    

                    физика для всех одна

                    • 3
                      rvk rvk
                      16.09.1419:17:45

                      Так никто же не заставляет брать ладу, верно?

                      Но если говорить о безопасности, то она примерно на уровне Соляриса и Логана. Ну и вопрос отснащения, например Гранта с 2-мя подушками и преднатяжителями думаю до 4-х звезд легко дотягивает.

                • 1
                  Нет аватара Enot5467
                  18.09.1407:54:16

                  Вот тут не соглашусь. Проповедники сверхнадёжных иномарок либо продаваны, либо профаны в вопросе надёжности

                  • -1
                    Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                    18.09.1410:11:04

                    Ну я и наши и не наши эксплуатирвал и обслуживал. МБ123−124, Тоёта марк2, карина, краун, Грузовики Ман, мерседес, вольво, рено, татра — очень очень надёжны.

                    Российские напротив требовали постояного обслуживания и доработок.

                    • 1
                      Нет аватара Enot5467
                      18.09.1410:44:36

                      нива 21-я, ваз 2104, тоёта марк2, ниссан либерти, мерин Е-класса. Первые 2 ездят и ездят и ездят… японцы постоянно ломались, при чем в самых ненужных местах. Ох сколько денег было просто выкинуто из-за тупой японоинженерной мысли. Сколько матов я потратил и выслушал с этими кусками металла. Мерин же только 2 месяца и пока всего сотня тысяч. Это нормально. Для мерина это не сильно страшно. Пусть жрёт эта сволочь. Сейчас его доделаем и лошку срочно продавать.

                      И? Чей опыт опытнее?

          • 1
            Нет аватара Enot5467
            18.09.1407:47:49

            но мне кажется нормально менять автомобиль каждые 3−4 года и максимум 150 тысяч пробега.

            Нет, не для всех так. Многие с возрастом или другими причинами начинают стремиться к стабильности. В машинах так-же. Прикипаешь к одной машине тогда зачем её менять? Ну знаешь, например, про уазку свою всё. Вообще всё. Каждый нюансик, каждый прикольчик. И зачем менять??? На этой таблетке весь товар в магазин в деревне возят. И зимой и летом она едете и едет.

            Это я написал реальный пример из деревни Шуваево.

            • 0
              rvk rvk
              18.09.1411:50:30

              Я и не говорю что так у всех. Но тенденция к частой смене машин очевидна. И оно понятно. Ведь время не стоит на месте, машины становятся лучше, в них появляются новые вещи, которых раньше не было, или они были слишком дороги. И когда-то от них приходилось отказываться, но приходит время и мы можем себе их позволить. Ну как пример, я вот хочу свою Гранту менять на Гранту Лифтбек. Не просто же так, просто поменять. Нет конечно, есть причины.

              1. Более универсальный кузов хетчбек.

              2. Более мощный двигатель.

              3. Доработанная, менее шумная трансмиссия

              4. Робот

              5. Цвет, мне надоело что через час после мытья машины, она такая же как была.

              6. Доработаны замки дверей, они лучше закрываются, а главное задние открываются с меньшим усилием, у меня бабушка жены задние двери не в силах открыть.

              7. Доработана подвеска, она лучше держит дорогу.

              8. Навигатор добавят скоро в ММС, это важно

              9. Мелочь, но если засунуть в прикуриватель китайскую хрень, есть шанс что сгорит предохранитель прикуривателя, и вот, внимание, после этого поехать уже не получится, так как на этом предохранителе висит панель приборов, а в ней, в свою очередь, встроен иммобилайзер. Он не даст завести машину, если обесточен. На новых машинах этот косячок решен.

              10. Более симпотичная внешность.

              Конечно со многим из этих пунвтом можно мирится, даже со всеми. И ездить хоть десять лет. Но зачем?

              Отредактировано: rvk~11:52 18.09.14
              • 0
                Нет аватара Enot5467
                19.09.1404:42:24

                Да я ж не спорю и знаю кучу плюсов новых машин. Просто отметил, что не все могут себе позволить. А так да, седанчики маловаты и бессмысленны. Да и мы всё присматриваемся к Газелькам из-за размера

              • 0
                Нет аватара AndrF
                21.09.1412:34:19

                В ММС (при ее наличии у Гранты/Калины) навигатор добавляется установкой антенны (втыкание в USB-порт) и программы навигации. Пока на заводе это почему-то сразу не делают…

                • 0
                  rvk rvk
                  21.09.1413:22:42

                  Не все так просто. Нужна не антена, а полноценный GPS навигатор подключаемый в USB. Его антену надо куда-то выводить. Нужны драйвера. Нужен 3G модем для пробок. Нужен хаб что бы вставить и модем и GPS одновременно. При этом я не видел внешних GPS с ГЛОНАСом. А значит качество сегнала будет хуже.

                  Ко всему прочему в зоводском навигаторе есть еще и подсказки которые дублируются на комбинацию приборов, что очень удобно.

                  Так что заводской навигатор будет куда лучше чем самопальный.

                  • 0
                    Нет аватара AndrF
                    21.09.1413:48:53

                    Нужна именно антенна GPS, а не внешний навигатор. Поищите в интернете — процесс как сделать навигацию, когда есть штатная ММС, на форумах калины/гранты описан довольно подробно. У меня на Калине так и сделано, кстати.

                    • 0
                      rvk rvk
                      21.09.1420:27:55

                      Я уже читал про это. У ММС нет встроенного GPS чипа. А значит обычной антеной не обойдется. Да и не бывает антен которые вставляются в USB порт.

                      • 0
                        Нет аватара AndrF
                        21.09.1422:41:01

                        Конечно, не обычный кусок проволоки втыкается в USB-порт.По сути, конечно, это антенна с приемником с GPS-чипом. Если читали, то в статьях указывается ее тип — BU-353S4 (он применяется наиболее часто). Ну и где взять драйвера и как все поставить тоже описано. Но это никак не внешний навигатор.

                        • 0
                          rvk rvk
                          21.09.1423:49:37

                          Я все это знаю. И это в определенном случае выход. Но у такого решения есть недостатки.

                          1. Нужно возиться. Установить дрова, заказать из Китая модем, воткнуть его в хаб, куда-то его расположить так что бы был уверенный прием спутников…

                          2. Нет ГЛОНАСС

                          3. Нет дублирования информации в бортовом копьютере на комбинации приборов.

        • 1
          Нет аватара Enot5467
          18.09.1407:44:57

          Ерунда. Выскакивают даже не болячки, а плановые косяки. Коллега за 3 года проехал 30 тысяч. ГРМ под замену, ГУР в ремонт, тормозные диски под замену. Всё это за счёт клиента, т.к. негарантийка. И машина… хюндай матрикс.

          На той неделе у другого коллеги, который 2,5 года ездит на хюндае паркетнике (точно не помню какой) и проехал 20 тыс часть трансмиссии рассыпалась и по гарантии ремонтируют только минимальную часть, остальное только за счёт покупателя.

          И список этот можно продолжать и продолжать…

  • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    • 8
      Нет аватара Tommy1231
      16.09.1400:32:10

      А чего это столько эмоций? Не у всех есть деньги на Вольво. А я в Петербурге видел таксистов на семёрах 20 летних, сутками пашут и ничего, а до этого на них, наверное, ещё картошку с дачи возили и сомневаюсь, что хоть раз загоняли на нормальный сервис. 20000 за 2 года не много, соглашусь, но чтоб проявились детски болезни достаточно, а дальше грамотное обслуживание и всё путём.

      • -8
        Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
        16.09.1400:40:25

        А чего это столько эмоций?

        Люблю объективность, а не Псаки-стайл (у нас все самое лучшее-светлое-чистое). Да и эмоций мало, буду еще из-за ВАЗа переживать — они мне и так много нервов съели в свое время…

        Про вольво — я понимаю, это шутка была …

        Таксисты на семерках, видимо любят свободное время провести под машиной — кто же им запретит?

        Детские болезни за 20 тыс? маловато мне кажется. По личному опыту, все г-но вылазит к 30−60. Самый смак горящей проводки, современных дерьмовых прокладок и т. п.

        Кстати на каене мотор V8 умер (совсем) на 300 тысячах. Вот так теперь тоже бывает. Куда катимся…

        Отредактировано: Nikolay Kozmin~00:41 16.09.14
        • 0
          Нет аватара Tommy1231
          16.09.1401:04:31

          Ну к 30 не знаю, к 60−70 обычно первый денежный сервис, где набирается всякой мелочи,а иногда не только мелочь помимо сервисных работ конечно. А всякие недостатки и «недокрутки» при сборке выползают к первому ТО. С Каеном печально вышло.

          Отредактировано: Tommy1231~01:05 16.09.14
          • -1
            Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
            16.09.1401:40:02

            К 60 и прокладки текут, колодцы свечные заливает, радиаторы лопаются, соленоиды привода печки, электрика — всё подряд… На фокусе приятеля автомат коробас накрылся. На сервисе у ребят Опели Астры с китайскими коробками автоматами мёртвыми в ряд стоят. И всё 60−70 тыс.

            А каен даааа, дал шороху! Сейчас по моему все такое. С какой любовью вспоминаю 124 мерс — одни ТО, и мелочевка, хотя там и около полумиллиона было…

            Я хотел очень Газ-3111, но только где они? 2000 штук выпустили, хотя иногда встречаю… Потрясающей красоты машина на мой взгляд, ей я бы многое простил    

            Отредактировано: Nikolay Kozmin~01:47 16.09.14
            • 4
              Нет аватара riorom
              16.09.1410:04:48

              раньше машины для людей делали теперь для сервиса чтобы бабки зарабатывать

        • 13
          rvk rvk
          16.09.1403:55:59

          Интересно, почему вы думаете что именно вы объективны, а именно ваш оппонент нет? Псаки думаю тоже считает что она объективна, кстати    

          • 3
            Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
            16.09.1404:38:39

            Я не думаю что я полностью объективен, но я стараюсь приводить факты. На «Сделано у Нас» процветает фанатизм, что вредно, ибо плохо влияет на сравнительное мышление и трезвую оценку ситуации, что в последствии ведет к снижению «иммунитета» против вражеских информационных вбросов, да и в целом вредно.

            Объективность предпологает доказательную базу.

            Объективно — я не видел ни одной Лады которая проехала бы 500 000 км. Но я видел (и в т. ч. пользовался) мерседесами, Рено, МАНами, Неопланами, Фольксвагенами, с пробегами 500 000 — 1 000 000 ++км. Вот это факт. А «лада делает хорошие машины» — это мнение, слова. Сразу хочется спросить — покажи?

            Опять же. Есть Камазы и МАЗы с большими пробегами. Но какой ценой трудозатрат? Или водилы, в свои выходные, вместо того, чтобы общаться с семьёй, детьми перебирающие во дворе на пятый раз движки своих машин — это нормально, для такой великой страны как наша? Я так не думаю, я хочу чтобы ЯМЗ работали до капремонта не 300−500тыс (да еще и с геморроем), а 1 000 000 и без проблем, как катерпиллер, каминс и т. п.

            Я патриот, и я очень не люблю ВАЗ, за то что они выпускали и выпускают то, что назвать автомобилем можно только с натяжкой, так, по формальным признакам (колёса есть, мотор есть — всё, машина).

            Что вы отстаиваете? Интересы Рено, которому фактически принадлежит ВАЗ? Зарплаты УРОДОВ, которые не удасуживались затянуть необходимым моментом болты на конвейере, залить жидкости до нормального уровня, и выставить давление в шинах и свет фар, но зато исправно ставящих штампики ОТК? А я бы им не доверил навоз таскать.

            И вы считаете нормально, то что в ВАЗ вбухивались несусветные деньги впустую? А вы знаете, что примерно в 2007 году, у ВАЗа была огромная прибыль, которую они НЕ вложили в собственное развитие? Вам это всё дорого? Га-но тёпленькое, вонючее, но свое, родное!

            А мне нравиться продукция Арзамасского машиностроительного завода, УВЗ, Муромтепловоза. Заводов, там где люди несмотря на кризис 90х сохраняли производство, держат и повышают качество, разрабатывают новые модели. Вот им плюс.

            Куча судостроителей, локомотивостроителей, делающих хорошо свою продукцию. А ВАЗ — ну что же, качество поднимает, и хорошо. Но пока он даже не рено, поэтому рассказы о крутости Лады, особенно подогретые атмосферой этого сайта, конечно нужно хорошо фильтровать.

            Псаки, не приводит не одного довода или подтверждения, кроме как «у нас есть информация». Вряд ли она (конечно если не полная идиотка) верит в то что говорит…

            Отредактировано: Nikolay Kozmin~04:40 16.09.14
            • 6
              igorborisov Борисов igorborisov Борисов
              16.09.1406:16:02

              Вы слишком категоричны. Сейчас никто не делает легковых автомобилей, которые рассчитаны на то, чтобы проехать без проблем 500 тысяч километров. Даже дорогие марки. Почему вы ожидаете этого от бюджетных далее некуда Лад?

              • -5
                Нет аватара inSERter
                16.09.1407:26:04

                Почему вы ожидаете этого от бюджетных далее некуда Лад?

                Потому, что сначала надо заработать на имидж, а уж потом выпускать «ширпотреб». Мерсы и БМВ из 90-х прославились именно надёжностью и стабильностью характеристик во времени. Сейчас да, евро-5, перегретые турбо-моторы с каменными резинками уже при 50 тыс.км и прочими прелестями. У самого N46N, знаю не по наслышке. Но на имидж-то заработали в своё время    .

                • 10
                  igorborisov Борисов igorborisov Борисов
                  16.09.1407:52:26

                  Сейчас уже не то время и «работать на имидж» так, как вам хочется — означает просто проиграть конкуренцию. Сейчас мало кто покупает себе машину в расчете на то, чтобы ездить на ней десяток-другой лет, а потом передать сыну, чтобы ещё и он поездил. А в 70-е и 80-е это было вполне обычным делом даже на Западе. Поэтому и делали «миллионники». Общество потребления, чтоб его.

                  Отредактировано: igorborisov~08:23 16.09.14
                  • -2
                    Нет аватара inSERter
                    16.09.1408:58:30

                    как вам хочется — означает просто проиграть конкуренцию.

                    Ясен пень, в каждую эпоху надо здраво оценивать возможности. Гонку классических моторов мы проиграли, я не думаю, что ВАЗ сможет приблизиться по характеристикам к лидерам рынка. Скорее, классический ДВС на западе уже будет отмирать, а наши будут кричать, что освоили ГРМ с изменяемыми фазами, ну или непосредственный впрыск. Или дизель для легковушки сделали. Короче, для успешной конкуренции надо принципиально новые разработки, а наши тащатся на 10…20 лет позади локомотива. Дойдёт до того, что будем, как китайцы, покупать лицензию на 10-летние моторы у Тойоты или Мицубиши. Самое прикольное, что для оборонки можем и делаем конкурентноспособную продукцию, а для гражданки — нет. Для меня это парадокс.

                    • 2
                      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                      16.09.1409:30:47

                      я не думаю, что ВАЗ сможет приблизиться по характеристикам к лидерам рынка

                      А кто в лидерах? AVL сойдет? Мы с вои моторы в содружестве с ними делаем, так чта они вполне на уровне    

                      что освоили ГРМ с изменяемыми фазами

                      Все украдено до нас

                      Все это уже лет 10 как имеется. Просто не пошло в серию по экономическим показателям

                      • -2
                        Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                        16.09.1412:05:07

                        Просто не пошло в серию по экономическим показателям

                        Правильно! Ставьте карбюратор, колхозники будут в восторге. И по традиции простите отсрочку правительства на применение Евро экологических норм!

                        Зачем отдел разработки РПД закрыли, демоны?    

                        • 1
                          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                          16.09.1412:13:07

                          Правильно! Ставьте карбюратор, колхозники будут в восторге.

                          Вспомнете, когда на 100% вазиков появился впрыск. Вспомните был ли он обязателен и вспомните какие были вопли по этому поводу. Потом подумайте, что дешевле: карб или впрыск. А потом еще раз подумайте над своими словами.

                          Зачем отдел разработки РПД закрыли, демоны?

                          Спросите у Артякова, Есиповского и прочей шайки.

                          • -3
                            Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                            16.09.1412:23:24

                            Впрыск удобней, он простой, экономичней, легче заводиться и в жару и в холод, лучше подстраивается под нагрузку, и диагностируется/ремонтируется на раз-два. Я с впрыском мало видел проблем, обычно все решается элементарно — замена датчика. Я работал в сервисе, мне не надо рассказывать. Карб — это ад. Плохо заводиться в жару, в холода, скапливается конденсат, требует регулярной чистки-подстройки, короче все знают его проблемы, и потому от них ушли. Есть конечно такие «шедевры» как карбы с электроникой на японцах, кто знает о чём я наверное улыбнётся…

                            А вопли были — люди буковы забыли и книжки не могли по обслуживанию прочитать. Ах да, заправляться по принципу дешевле-лучше это крутой подход (особенно в те времена)…

                            По РПД — это преступление.

                            Отредактировано: Nikolay Kozmin~12:24 16.09.14
                            • 1
                              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                              16.09.1412:35:33

                              Я Вас не просил проводить ликбез о впрыске и карбе, я просил вспомнить историю    

                            • 1
                              Нет аватара riorom
                              16.09.1421:16:56

                              РПД это дровяной мотор с бешенным расходом масла и топлива и такимиже хреновыми экологическими нормами если вы хотите получить приличные характеристики — а если сделать все нормально то есть экологию жор масла и топлива то оно будет ненамного лучше поршневого. Скажем так для спорта РПД еще куда не шло для передвижения оно нафиг ненадо главная задача мотора в автомобиле это обеспечить максимально дешовую доставку из точки, а в точку б авто и его груза и пассажиров все — этому отлично соотвецтвуют современные дизельные моторы и теже малообьемные турбомоторы все что жрет и прет типа это все не для основной задачи авто.

                              • 0
                                Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                16.09.1422:49:02

                                У ВАЗа были наработки, которые можно было применять в малой авиации и спорт конечно же. Мазда делает вон для спорткаров своих.

                                Для повседневной эксплуатации конечно нафиг не нужно.

                                • 0
                                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                                  17.09.1410:07:49

                                  У ВАЗа были наработки, которые можно было применять в малой авиации и спорт конечно же.

                                  Они не только были. Бул и надеюсь все еще есть аж целый двухместный гидроплан.

                                  Мазда делает вон для спорткаров своих.

                                  ВАЗ тоже в свое время делал для спецслужб. Были и Волги с нашими РПД

                                  Для повседневной эксплуатации конечно нафиг не нужно.

                                  Тем не менее истории известны Ро-80 и мазда RX-7

                                  • 0
                                    Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                    17.09.1411:21:20

                                    Вот я и говорю, что можно как мне кажется при желании вполне рентабельно содержать отдел разработки РПД, а его слили…

                    • 1
                      Нет аватара Enot5467
                      18.09.1408:17:45

                      Самое прикольное, что для оборонки можем и делаем конкурентноспособную продукцию, а для гражданки — нет. Для меня это парадокс.

                      Для этого надо понимать процесс создания чего-то нового. Например, что-бы создать японский мотор раньше просились деньги у гос-ва или ещё кого. Создавался отличный мотор и продавался в автомобилях. Сейчас же спрашивают продажников «сколько сможете продать новых авто» и от ответа планируют сколько выделят денег на создание нового мотора. Именно поэтому сейчас моторы делают продажники, а не инженеры.

                      С нашим автопромом примерно так-же — всё идёт от продажников, которые не видят возможностей создавать что-то кардинально новое. Это минус? Нет, это жирный плюс, потому что мы всё ещё находимся на этапе создания надёжных автомобилей! К тому же есть конкретные ТЗ для создания авто. Ну не нужна была копейка с антибуксом (по вражески ABS), потому что и сложность и цена возрастает быстро, а машина нужна была для народа. А вот 31-й миг его получил, потому что в ТЗ был пункт «посадка на лёд без применения парашюта»

                  • -1
                    Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                    16.09.1412:01:31

                    Сейчас мало кто покупает себе машину в расчете на то, чтобы ездить на ней десяток-другой лет,

                    А вот это стараниями (оставить больше прибыли в компании) маркетологов с рекламщиками. Если бы вы возмущались — то качество осталось бы на уровне таких легенд как Мерседес 124, Тоёта Марк2, Грузавик Магирус и т. п. Люди же едят и причмокивают со словами «да где же теперь машину на миллион найдёшь то…». То есть люди которые так рассуждают — жертва рекламы. Нужен гражданский протест в масштабах планеты, а так люди кому по 20−25 лет даже НЕ ЗНАЮТ что машина может ходить миллион…

                    • 1
                      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                      16.09.1412:24:58

                      И сколько средниестатистический водила будет наезжать этот миллион? Вот Роман вполне среднестатистический: не таксист и не раз в пятилетку за рулем. Он, как пишет, за 2 года проехал 30000. Путем нехитрых вычислений получаем, что он этот миллион проедет за более чем 30 лет. А теперь вспомните, как часто ужесточаются экологические требования и требования по безопасности (не в РФ). А потом подумайте нафига у буржуинов прогрессирующая ставка налога в зависимости от возраста авто. Дело тут не в маркетологах и рекламме. Вас заставляют таким образом чаще менять автомобиль, что бы он соответствовал самым современным требованиям по безопасности и экологии. И Ваш гражданский протест в мировом масштабе не прокатит. Во-первый на него наплюют с высокой колокольни, а во-вторых часть этих самых граждан решить, что окружающая среда важнее 1млн.км., найдутся и те, кто посчитает более важным безопасность. Так что слезайте с броневичка    

                      • 1
                        Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                        16.09.1412:36:35

                        То есть мне, просто невозможно купить качественный автомобиль, так? Я тоже к такой мысли пришел, и вот думаю, у меня ща старьё, и стоит сложный выбор, ездить на нем, или купить новый RS6 и материться от того, что через год и 80 тыс из нее гайки лететь будут?

                        Моя позиция — я не хочу менять машину раз в 2 года при моих пробегах. Я посчитал — это гораздо дороже выходит, чем владеть чем то типа МБ124. Зачем же мне обогащать производителя?

                        Наверное нужно смотреть на чём таксисты в мире ездят…

                        • 2
                          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                          16.09.1412:52:02

                          Так. В солнечной джапии держать машину больше 5 лет накладно, а через 7 лет вообще ДЕШЕВЛЕ!!! новую купить. Так зачем тому же ниссану напрягаться и выпускать машину на 30 лет, если покупатель через 5 придет? Вторичный рынок производителей не интересует. Вру! Интересует, но исключительно в плане: «Что бы он сдох!!!»    

                          Со вторичного рынка производитель гешефт не имеет, но не будь его, то больше людей за новым придет    

                          • 0
                            Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                            16.09.1412:57:51

                            Ну, позиция производитела то всем понятна. Он был бы рад, если бы вы каждый год меняли тачку. Но я то не производитель, а потребитель, и я посчитал, что так дороже… О чём остальные покупатели думают не понятно.

                    • 3
                      igorborisov Борисов igorborisov Борисов
                      16.09.1412:34:36

                      Вопрос не в том, что трудно сделать машину «на миллион». Коммерческие же автомобили до сих пор делают с нормальным ресурсом, потому что бизнес оперирует немного другими критериями, чем потрпебитель. Вопрос в том, что она будет стоить существенно дороже той, которая отъездит 200−300 тысяч, а покупателю новой машины сейчас нет особого смысла ездить на одной машине больше трех, максимум — пяти лет, потому что уже через пару лет выйдет машина красивее, навороченнее, потребляющая меньше топлива, выбрасывающая меньше вредных веществ в окружающую среду, более безопасная и так далее. Ему, разумеется, вдолбили это рекламщики и маркетологи, но это то, что есть и изменить это не получится. Разве что протестовать, но основной массе народу так жить вполне комфортно, и они посмотрят на вас, как на идиота, если вы им это предложите.

                      Отредактировано: igorborisov~12:35 16.09.14
                      • 0
                        Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                        16.09.1412:42:45

                        Я проще делаю, чтобы объяснить свою позицию. Просто постоянно менять машину — это гораздо дороже. Чистая арифметика!

                        • 1
                          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                          16.09.1412:57:20

                          Это в РФ. У джапов, мерикан и эуропейцев прямо наоборот. Вот наше правительство введет такие же прогрессирующие от возраста авто налоги (а не фиксированный от двигла) и вот тогда владельцы милльонников взвоют и по привычке обвинят во всем ВАЗ    

                          • -1
                            Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                            16.09.1413:04:16

                            Нет. А что мешает включить налог в стоимость топлива? Это по моему правильнее.

                            • 1
                              rvk rvk
                              16.09.1413:10:18

                              Нет, не правильнее. Я лично считаю что социально справедливее если владелец дорогого автомобиля будет платить больше чем владелец бюджетника. Понятно что у дорогого автомобиля двигатель потребляет больше топлива, из-за того что он обычно мощнее. Но разница обычно ну в 2 ну в 3 раза. А цена машины в 10−30 раз может быть больше.

                              Мне кажется все же справедливо часть налога включать в стоимость топлива (как сейчас), тогда будет платить больше тот кто больше ездит, и это логично. Но часть налога все же должно быть фиксирванным (как сейчас), вопрос лишь в том, что нужно наверное что бы он зависел не только от мощности двигателя, но от его типа, объема и экологического класса.

                              • -5
                                Aleksandr Krecet
                                16.09.1415:11:47

                                Согласен,и почему у нас дядя на Мерине должен платить такой же штраф как и пенсионер на гранте

                              • -6
                                Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                16.09.1415:12:10

                                Я лично считаю что социально справедливее

                                Вот вот! Это было. 1917 год. Кулака нужно раскулачить, ибо нех…

                                Я впахиваю, рискую всем, работаю по 15 часов в сутки, отдыхал лет 5 назад последний раз, плачу налогов в месяц со стоимость этой сра-ой гранты, купил любимую машинку покататься раз в недельку и вот те раз, я должен платить больше чувака у которого есть выходные, размеренный день, отпуска…

                                Просто вопрос — почему? ПОЧЕМУ? ЗА ЧТО?

                                • 2
                                  rvk rvk
                                  16.09.1415:37:29

                                  Да нет же. Вот например мне заплатить скажем 10 000 р в год это чувствительно. А владельцу мерседеса сущий пустяк, он не заметит этого платежа, вообще, это как пообедать. То есть сумма одинакова, но эффект от неё совершенно разный. То есть речь не о том чо бы нагнуть богатых и раздать бедным. Нет. Речь о том, что у денег есть не только абсолютная ценность, но и относительная. Взять с бедного 1000 р, а с богатого 10 000 р, по отношению к ним это будут совершенно равнозначные суммы.

                                  Отредактировано: rvk~15:37 16.09.14
                                  • -1
                                    Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                    16.09.1415:52:29

                                    не всегда так бывает. Вчера я с трудом купил жигули, потом заработал на каен, потом прос-ал всё, и с трудом обслуживаю машину.

                                    то есть если с машины так платить налог, я бы в зависимости от своего материального состояния менял бы машины раз в год — жигули/мерседес/запорожец/порш    )))

                                    Если включить в топливо смотрите какая справедливость (исходя из того, что нам говорят, что дорожный налог идёт на дороги):

                                    1) больше ездишь (заправляешся) = больше пользуешся дорогами — больше платишь.

                                    2) большой мотор — больше ест топлива — больше платишь.

                                    3) Коммерчиский транспорт — грузовики предназначенные для заработка — много едят и ездят — больше платят.

                                    Ну и я НЕ против топливного акциза + к этому.

                                    А так купишь машину на покататься, выехал 4 раза в год, а налог тут как тут…    

                                    Не справедливо. Или я ошибаюсь, всё в порядке?

                                    • 1
                                      Aleksandr Krecet
                                      16.09.1416:14:07

                                      А то,что в таком случае поднимется цена на грузоперевозки и следовательно на проезд,хлеб-доставка зерна,доставка хлеба в магазины вы это не рассматриваете и т.д и т.п

                                      • -2
                                        Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                        16.09.1416:41:46

                                        Это нормально. Грузовики и так больше платят, это нормально. Они же для заработка используются.

                                        Есть опыт применения налога например в КНР…

                                        • 1
                                          Aleksandr Krecet
                                          16.09.1416:53:35

                                          Это приведет к повышению стоимости продукта для потребителя,цены на хлеб, продуктов, проезд ,транспортные издержки называется

                                          Отредактировано: Aleksandr Krecet~16:53 16.09.14
                                          • -2
                                            Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                            16.09.1417:01:18

                                            транспортные издержки называется

                                            Я знаю как это называется.

                                            Для компенсации, если нужно, снизьте НДС для транспортников. И вообще, у нас сейчас можно мизер платить 6 / 15% по упращенке, вообще не понимаю о чём речь…

                                            Отредактировано: Nikolay Kozmin~17:02 16.09.14
                                      • 0
                                        rvk rvk
                                        16.09.1418:31:52

                                        Вот же надоел этот миф. Стоимость грузоперевозок в цене конечного товара всего 3−5%. Это все в пределах разброса цен в разных магазинах города.

                                    • 1
                                      rvk rvk
                                      16.09.1416:14:35

                                      потом заработал на каен, потом прос-ал всё, и с трудом обслуживаю машину.
                                      Так купи себе что-то попроще, раз с струдом обслуживаешь. Никто же не запрещает покупать именно ту машину, с тем двигателем которую лично ты можешь содержать. В чем проблема?
                                      Если включить в топливо
                                      Он итак туда включен. Больше половины стоимости бензина это налог.
                                      Не справедливо. Или я ошибаюсь, всё в порядке?
                                      Я считаю что справедливо. Я думаю что есть некий уровень насущной необходимости. Объективной достаточности. А если покупаешь машину на 4 раза в год чисто покататься, имеешь право, но это уже прихоть, развлекуха, и я считаю что это уже не является насущной необходимостью, а значит вполне может государство брать за это дополнительные деньги, что бы за счет этих прихотей помогать старикам, учить детей, защищать граждан.

                                      • -4
                                        Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                        16.09.1416:50:48

                                        Если включить в топливо

                                        Он итак туда включен. Больше половины стоимости бензина это налог.

                                        Нет, там сейчас в основном акциз. А я за отмену ежегодного налога и включение его в стоимость литра топлива.

                                        Я считаю что справедливо.

                                        И откуда берутся оффшорки после этого    )

                                        думаю что есть некий уровень насущной необходимости

                                        Да, только для одних это горстка риса, а для других это устрицы на обед. Кто должен решать? Или исходить из минимума белков необходимых для поддержания жизнидеятельности, а всё остальное — роскошь? Кто судьи??? Как всегда толпа?

                                        вполне может государство брать за это дополнительные деньги, что бы за счет этих прихотей помогать старикам, учить детей, защищать граждан.

                                        А что бизнес мало налогов платит? Я вот ща занес налогов еще 300 000 руб. А заработал со сделки 120. Вот это справедливо и по делу, мне нравиться.

                                        Давайте еще раз пять с меня снимем налогов, под разными предлогами, чтобы у меня после адовой работы осталось тысяч 20, так да, у меня много стимула строить бизнес останется, при том что я не газ добываю    

                                        • 0
                                          rvk rvk
                                          16.09.1418:25:09

                                          Нет, там сейчас в основном акциз.

                                          те же яйца, только в профиль.

                                          Кто должен решать?

                                          я думаю это можно вывести из средне-статистического анализа. Скажем явно не очень много людей, в чьи потребности входит покупка дорогого автомобиля, для того что бы покататься на нем 4 раза в год. Речь же не идет об минимальной достаточности, я говорю об объективной достаточности, то есть о некотором таком уровне выше среднего, куда включены потребнсти скажем 80% всего населения страны.

                                          А что бизнес мало налогов платит?
                                          Вот я об этом и говорю. Смотри, есть скажем определенный уровень доходов, который необходим государству для выполнения своих функций. Эти доходы государство получает от налогов. Можно распределить эту налоговую нагрузку поровну на всех. Тогда каждый будет платить, суммарно, ну скажем 20%. А можно сделать, как мне кажется справделивее. Распределить налоговую нагрузку неравномерно, НО не в зависимости от рамеров дохода, это как раз не справделиво, а по другому. Образно говоря это налог на роскошь. То есть чем роскошнее у тебя автомобиль, дом, яхта, тем больше ты платишь. НО тогда остальной бизнес платит меньше. То есть у каждого остается выбор, или вести роскошную жизнь, потакая прихотям, либо отказаться от этого, и платить меньше. То есть можно быть и богатым челоеком, и никто не придет к тебе и не отнимет и не поделит. Хорошо зарабатывешь, так молодец. А лишние траты начинаются тогда, когда ты теряешь ощущение цены денег, раз ты считаешь нормальным и приемлемым для себя купить роскошную машину, значит тебя не затруднит немного помочь нашим старикам, врачам и учителям, значит цена денег для тебя ниже чем для остальных, а раз так то и платишь ты относительно этих самых денег.

                                          Вот никто же не рукает именитые бренды за то что они берут с покупателя не только стоимость товара, но еще и в 10 раз большую сумма за бренд? Люди платят, лишь бы обладать вещью со звучным шильдиком. Но раз так, то почему бы этим людям не заплатить вообщем то совершенно несущественную для них сумму в бюджет, тем самым снизив налоговое бремя с тех, для кого эти суммы существенны, для тех кто умеет считать деньги? Мне кажется это справедливо.

                                          Еще раз повторяю. Суть в том что стоимость денег вещь относительная. И несправедливо когда бедняк платит 1000 рублей и богатый тоже 1000, ведь для бедного 1000 это много, а для богатого это вообще не деньги. То есть получается что платят то они одну сумму, но платят они неодинаковую сумму, отдают они разные ценности, бедняк получается платит больше чем богатый. Это несправделиво.

                                          Или вот например, у меня транспортный налог что-то около 100 р в год. Это смешно. Мне даже просто стыдно такие деньги платить. Я даже знаешь, хочу новую Гранту с двиглом 106 л.с. ну просто что бы платить болше транспортный налог, ибо 100 р это смешно просто. Я не богатый человек, но 100 р в год это смешно. Но я уверен что есть люди, для которых и это деньги. Но несправделиво. Этот человек платит 100 р, но для него это деньги. И я плачу 100 р, но для меня это не деньги. Получается что мы платим неодинаково.

                                          • -3
                                            Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                            16.09.1423:45:36

                                            Не знаю. Не убедил.

                                            Вот у меня еть разные сделки. Я плачу через упращенки 6%.

                                            Большой оборот — плачу много, маленький плачу мало. Меня всё устраивает, я хочу мощное государствои готов платить за это.

                                            Но когда покушаются на что-то связанное с укладом жизни, с внутренним Я, то это воспринимается как вторжение в личную жизнь. Вот любит человек брюлики, что он должен больше платить за…незнаю…те же дома пристарелых. Нет. Такое желание нужно воспитывать, а не насильно давить.

                                            Я против разделения общества, в т. ч. и по показателям лоходов.

                                            Почему у меня в Москве штрафы выше? И т.п. Это вызывает социальную напряженность, у нас 12 миллионов и еще 6 миллионов в Питере которым это не нравиться, а это примерно 10% населения страны.

                                            И вот когда бывает нечего жрать, я смотрю и думаю, какого хреня я голодный плачу за штраф 3000р, а какой ни будь шахтер из Кемерово с зарплатой 120000 платит за то же 1500?

                                            Нет, не хорошо.

                                            • -1
                                              rvk rvk
                                              17.09.1400:15:49

                                              Ну вот смотри. Ты платишь 6%. И например с дохода 1 млн в год это 60 тысяч р. А твой сосед зарабатывает 1 млрд рублев год. И он уже платит не 6%, а по полной. Для него нет упрощенки, только ОСН. Это справделиво? Или еще пример. Ты зарабатываешь 1 млн в год, а сосед 3 млн, и оба на урощенке. Но ты залатил 60 тысяч, а твой сосед заплатил 180 тысяч. Это сраведливо? Или это тоже ущемляет богатых? Больше зарабатываешь больше платишь, не так ли?

                                              Но транспортный налог это ведт тоже налог, верно? Тогда почему вы его платите с вашим в 3 раза более богатым соседом одинаково? Ну или почти одинаково, ведь не болшая разница в расходе, между скажем Каеном и мерседесом-G, верно? Видишь что получается. Налог с дохода у вас зависит от дохода, и платит тот больше кто больше заработал. А вот транспортный налог по сути одинаков, получается, если его весь в бензин включить, будь у тебя хоть Нива двадцатилетняя хоть новейший Митсубиси аутлэндер.

                                              А раздиление общества получается как раз тогда, когда и бедный и богатый платят одинаково. Тогда бедный начинает задумываться, а почему так, ведь бедному заплатить тысячу куда как сложнее чем заплатить ту же тысячу богатому. И бедный понимает что это не справдливо. А вот когда каждый платит соразмеримо со своим достатком, это то как раз наоборот объединяет общество, ведь каждый несет одинаковую нагрузку.

                                              Отредактировано: rvk~00:17 17.09.14
                                              • -1
                                                Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                                17.09.1400:25:52

                                                Больше зарабатываешь больше платишь, не так ли

                                                Да, это справедливо, как раз потому, что не так накладно с миллиона отдть 60, чем например с сотки…

                                                НО! Транспортный налог мы платим за что? За пользование дорожной инфраструктурой. Вы на гранте, у вас какой расход? литров 6−8? Вот. А на каене в городе? и 16, и 18 легко. Вот!!! Умножим на пробег (сколько ездишь=пользуешся дорогой, столько и платишь. Прибавим повышенный акциз на 98 бензим и вот и получаем высшую вселенскую справедливость.

                                                Про штрафы разные в Федеральных городах и остальных регионах — это вообще бред какой то…

                                                Отредактировано: Nikolay Kozmin~00:26 17.09.14
                                  • 1
                                    Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                    16.09.1415:54:23

                                    Да и не забывайте, что и Вам и многим другим деньги не очень легко достаются, вне зависимости от сумм. Пашут то все, и заработанное дорого всем…

                                    • 0
                                      rvk rvk
                                      16.09.1416:09:36

                                      Безусловно. Но кому-то 1000 достается нелегко, а кому-то ровно с такой же сложностью достается миллион.

                                • 2
                                  Aleksandr Krecet
                                  16.09.1416:06:58

                                  У меня знакомый работает в депо по 10−15 часов ручками выходной раз в 8−10 дней ,ради детей, зарплата максимум 40 000р ЗА ЧТО,ПОЧЕМУ,ПОЧЕМУ У НЕГО ЗАРПЛАТА НЕ С ПОЛ СРА-ОЙ ГРАНТЫ

                                  • 2
                                    Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                    16.09.1416:19:19

                                    не знаю, может у него спросить? А, забыл совсем — Путин же виноват! Или начальник. Или Якунин. Или еще кто-то…    

                                    • -1
                                      Aleksandr Krecet
                                      16.09.1416:38:52

                                      А в том что в Германии в случае проворота вкладышей маширу продают т.к ручной труд дорог Меркель виновата,40 000 в регионах при средней 15 000 очень неплохо и даже трудно найти ,не Москва если понимаете

                                      • 0
                                        Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                        16.09.1416:59:02

                                        В москве не так всё хорошо. У меня знакомые в Междуреченске (маленький городок в Кемеровской области) зарабатывают по 60. И в Клайпеде (Литва) как большая удача 30тыс (если в рублях).

                                        Я просто знаю, что можно зарабатывать везде, нужно определить цели, поставить задачи и вперед. Плохо, когда нету начальных средств, тяжело. У меня часто кожа болит от нервов и не проходящий тик. Но, ведь работает же — цели достигаются!

                                        • 0
                                          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                                          16.09.1420:42:24

                                          Сколько этих Междуреченсков? Самый мне знакомый на трассе М5 между Жигулевском и Сызранью. Аккурат за за Переволоками налево. Еще пара, как минимум, попалась при поездке на юга. Области не помню. Выбирайте из Саратовской, Волгоградской, Ростовской, Воронежской и Краснодарском крае    

                                        • -2
                                          Aleksandr Krecet
                                          16.09.1421:16:05

                                          В Москве не все так хорошо,неспорю, но почему все едет туда,а не провинцию. Как сказала моя сестра приехав отдыхать к деду в деревню: Хорошо здесь у вас воздух чистый,ТОЛЬКО РАБОТАТЬ НЕГДЕ

                                          • 1
                                            rvk rvk
                                            16.09.1421:35:51

                                            В деревне то негде работать? Да ну нафиг. Работы полно, с пяти утра и до позднего вечера можно работать и не все успеть. Ну если под работой понимать теплый удобный офис то да, почти негде    

                                            Кстати, 7 лет жил в Москве. И скажу так. Я то работу всегда мог найти легко. А вот супруге было куда сложнее, и обычно работа эта оплачивась не больше чем аналогичная в Ростове. Надо так же понимать, что в Ростове скажем девушки на ресепшенах, всякие редакторы интернет сайтов, и прочие невысококвалифицированные специальности оплачиваются достаточно средне, немногим выше чем в провинции. И по моему опыту, почему-то именно там полно москвичей. У нас среди программистов и админов москвичей почти никогда не было, все приезжие, а вот «обслуга», те кто именно обслуживают почти всегда москвичи, на зарплатах соответвующих. Не знаю почему. У меня тогда сложилось впечателние что москвичи, имено что молодеж, ищут себе несложную непыльную работу, пусть и на небольшую зарплату, их это устраивает, за кваритиру платить не нужно, родители рядом, поэтому хватает, зато рабоать почти не нужно.

                                            Но это конечно не все такие, были на моей памяти и очень толковые ребята.

                                            • 0
                                              Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                              16.09.1422:33:56

                                              Знаете, во первых в деревнях, работы действительно полно, хреначить неперехреначить. Езжу на Алтай — знаю.

                                              А в Москве, на черновой -приезжие, а чуть какая квалиффикация, те же монтажники слаботочки — тут полная каша, и приезжие и местные вразнобой. И кстати на одинаковых зарплатах. Монтажник слаботочки 5дней по 8 часов 40 — 120 тыс. У нас так было. В зависимости от нагрузки. Нет работы — 40, много с премиями до 120 за аврал. В среднем ребята получали 60−90.

                                              Но работа очень тяжелая (когда есть)…

                                            • -1
                                              Aleksandr Krecet
                                              18.09.1422:37:06

                                              В колониях тоже работают,почьти даром.Я оплату достойную имел прежде всего,отъедте киллометров за 100 от областных центров где сильного хозяина нет деревни лежат.Сделайте,не к вам конечно,оплату достойную 25 40 без напряга и народ пить бросить желание лучше жить появится и т.д В депо у приятеля 40 000 это за оврал и с премией,а в этом месяце еще и расценки урезали.Сделайте ручной и грязный труд дорогим отсеките эмигрантов и хочешь нехочешь займешся автоматизацией производства-согласны? А не как сейчас ребята нам урезали финансирование — будем экономить,на вас-это конечно не говорят, подымим план урежем расценки

                                              Отредактировано: Aleksandr Krecet~22:55 18.09.14
                                              • 1
                                                rvk rvk
                                                18.09.1423:01:42

                                                Да ладно. 16 лет прожил в деревне 160 км от областного центра. Куча друзей там живут, отец, бабушка с дедушкой, и ничего там не лежит. Люди живут, работают, рожают детей, воспитывают. И в город даже и не думают перезжать. И я говрю не об одной конкретной деревни, все в округе такие, где чуть хуже где чуть лучше, но в целом нормально.

                                              • 1
                                                rvk rvk
                                                18.09.1423:04:48

                                                Вот про мой поселок почитай sdelanounas.ru/blogs/43219/

                                                Вот соседний поселок где бабушка живет и отец сейчас туда переехал sdelanounas.ru/blogs/18786/

                                        • 1
                                          Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                          16.09.1422:50:35

                                          в Кемеровской области

                                          Там шахты и люди достойно зарабатывают. Тулеев молодец вообще.

                                • 1
                                  alex-ak.livejournal.com alex-ak
                                  16.09.1416:16:12

                                  купил любимую машинку покататься раз в недельку

                                  Потому что для вас это предмет роскоши. За роскошь надо платить, ну или не плакать, что не можете себе это позволить. Кому машина нужна для передвижения, не будет называть ее «любимой машинкой», для него это просто необходимая в хозяйстве вещь.

                                  • 0
                                    Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                    16.09.1416:29:31

                                    Не аргумент. Заработай и купи себе тоже любимую машинку. К тому же, я могу смотреть со всех сторон, временами у меня в холодильнике тоже шаром покати месяцами, но от этого я не начинаю кричать, что мой товарищ на гелене должен платить больше меня на каком ни будь го-не типа опеля, как сейчас…

                                    • 1
                                      alex-ak.livejournal.com alex-ak
                                      16.09.1416:43:13

                                      Заработай и купи себе тоже любимую машинку.

                                      А мне не нужно. Я не делаю из автомобиля культа, у меня отношение к вещам утилитарное. Поэтому все избыточное я воспринимаю как дурь, а к тем, кто культивирует дурь, у меня сожаления нет. Они сами выбрали свой путь. То же самое я отношу и к себе — если я культивирую какую-то дурь и за это приходится платить — это мое личное дело. Я не устраиваю по этому поводу митингов.

                                      • -2
                                        Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                        16.09.1423:24:15

                                        Поэтому все избыточное
                                        по вашим меркам, не нужно их вносить в закон. А если я считаю, что второй порш в семье — это перебор. Давай скакать от этого?

                                        Митинг по поводу нефиг считать чужие деньги, а вводя налоги на то, чего у вас нет, вы именно этим и занимаетесь.

                                        • 1
                                          alex-ak.livejournal.com alex-ak
                                          17.09.1408:14:43

                                          Вы спорите с голосами в своей голове. Про то, каким ДОЛЖЕН быть закон о налогах, я пока не говорил ни слова, не надо мне это приписывать. Я воспринимаю его как данность, он просто есть и всё. Если я что-то не могу себе позволить (налог большой, да), то это для меня роскошь и это мне не нужно. А вы начинаете требовать изменить закон (общий для всех!) чтобы лично вам было удобно. Это разница между нами.

                                          Что касается дорожного налога, то у меня есть свое мнение, и с роскошью оно вообще не связано. Могу поведать, если вам интересно. У меня вызывает недоумение, почему он рассчитывается от лошадиных сил. Этот налог идет на ремонт дорожной сети, а дороги разрушает не мощность автомобилей, а вес. И рассчитывать налог надо от полной массы транспортного средства, а еще лучше от нагрузки на ось. Это будет справедливо — больше платить за ремонт дорог будут те, кто их больше всех разрушает, т. е. владельцы грузовиков. Второе — он должен быть обратно-прогрессивным, т. е. расти медленнее, чем вес, иначе для владельцев легковых машин он будет очень мал, а зимой асфальт разрушают в основном легковые машины, шипами. Третье — он должен быть дифференцированным по регионам, потому что не во всех регионах «фактор шипов», например, вообще присутствует.

                                          Отредактировано: Александр Акодус~08:18 17.09.14
                                          • -1
                                            Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                            17.09.1411:24:58

                                            . У меня вызывает недоумение, почему он рассчитывается от лошадиных сил.

                                            +

                                            • 2
                                              alex-ak.livejournal.com alex-ak
                                              17.09.1411:48:05

                                              В системе денежных отношений вокруг автомобилей (назовем это так, сюда входят налоги, страховки, штрафы и т. д.) много нелогичного. Подозреваю, что причина в том, что это рудименты законов, которые были придуманы очень давно и/или для других отраслей.

                                              Например, мне непонятно, почему страховка (как минимум, ОСАГО) привязана к автомобилю, а техосмотр к владельцу, хотя по логике должно быть наоборот. Страховка ответственности перед третьими лицами должна быть привязана исключительно к водителю, причем даже не к правам, а к паспорту. Потому что ущерб причиняет не автомобиль, не владелец, а водитель своими действиями. Т. е. полис ОСАГО должен покупать тот, кто водит автомобили, даже если своего автомобиля у него нет.

                                              В то же время техническое состояние автомобиля относится только к самому автомобилю. Если его проверили, а после этого владелец продал его другому человеку, то мне непонятно, почему надо переделывать техосмотр. От передачи имущественных прав техническое состояние машине не меняется, поэтому техосмотр должен быть привязан даже не к техпаспорту, а к VIN-номеру автомобиля.

                                              Вот страховка КАСКО должна быть привязана и к владельцу, и к автомобилю, потому что она подразумевает выплаты именно владельцу (а не водителю) именно за этот конкретный автомобиль в случае его повреждения.

                                              • 1
                                                Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                                17.09.1411:56:55

                                                Да, согласен. Всё именно так.

                                              • 0
                                                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                                                17.09.1412:05:53

                                                В то же время техническое состояние автомобиля относится только к самому автомобилю. Если его проверили, а после этого владелец продал его другому человеку, то мне непонятно, почему надо переделывать техосмотр.

                                                Хуже. Он привязан гос.номеру автомобиля. Можно подумать проверяют гос.номер    

                                                Вы попробуйте пройти техосмотр на незарегистрированный в гаи автомобиль. Но если он не зарегистрирован, то им нельзя владеть? Нет. Или может он не является автомобилем пока не зарегистрирован?

                                                • 2
                                                  alex-ak.livejournal.com alex-ak
                                                  17.09.1413:33:32

                                                  Я поэтому и написал, что его имеет смысл привязывать именно к VIN-номеру. Потому что техпаспорт выписывается на владельца и госномер, а это ни к селу, ни к городу в данном случае.

                                  • 1
                                    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                                    16.09.1420:38:56

                                    не будет называть ее «любимой машинкой"

                                    ну почему не будет? Будет! Но…

                                    для него это просто необходимая в хозяйстве вещь.

                                    А не предмет самолюбования    

                                • 0
                                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                                  16.09.1419:27:06

                                  Это было. 1917 год. Кулака нужно раскулачить, ибо нех…

                                  Вы же только на бронивичек залазили и мировую революцию обещали    

                                  • -1
                                    Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                    16.09.1423:17:23

                                    Нет, я за гражданское общество, где люди могут выразить свое мнение. А чтобы его услышать — нужно чтобы протест был массовым.

                                    Вы же только на бронивичек залазили и мировую революцию обещали

                                    У Вас галлюцинации дорогой мой.

                              • -1
                                Нет аватара geka1973
                                17.09.1421:38:42

                                Я владелец не дорогой ауди-100 с 5 котлами и 136 л\с. Где по вашему справедливость, если моё говно стоит 50 тыс в базарный день? А человек, катающийся на авто стоимостью как две моих квартиры, платит в два раза меньше меня, т.к. у него всего 70 л\с.

                          • 0
                            rvk rvk
                            16.09.1413:05:56

                            и по привычке обвинят во всем ВАЗ
                            А все сливки от этих налогов потихому снимут Форд, Хендай и Фольцваген    

                • 1
                  Aleksandr Krecet
                  16.09.1410:55:31

                  Есть и обратный пример лексус акура инфинити,а мерседес изначально выпускался для элиты-кто изначально на нем ездил в начале 20века,иж точно не покупатели ФОРДА Т.МЕРСЕДЕС спустился в класс, А и В чтобы денег заработать на менее притезательных людях

                  Обьяктивность — это журналисты АВТОРЕВЮ к примеру с их ускоренной длительной эксплуатацией,таксисты они тоже люди пристрастные +у них же иномарка.

                  • 0
                    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                    16.09.1411:47:25

                    Обьяктивность — это журналисты АВТОРЕВЮ

                    Тоже мне нашли объективных. Они в полне себе пишут и под заказ и в соответствии со своими тараканами в голове, а не с объективной картиной.

                  • 0
                    rvk rvk
                    16.09.1412:38:00

                    Обьяктивность — это журналисты АВТОРЕВЮ
                    Я читаю эту газету с 94-го года. И могу сказать что тогда они были куда объективнее. А сейчас они разжирели, и нет у них сейчас объективности, особенно в отношении наших машин (впрочем последняя статья о Гранта Лифтбек дает надежду на изменение ситуации).

                    • -1
                      Aleksandr Krecet
                      16.09.1415:06:54

                      Этим я хотел сказать, что журналисты АВТОРЕВЮ ЗА РУЛЕМ всеже более обьяктивны чем, владельцы с нета утверждающие что у газели некст гниют крылья

                      • 4
                        rvk rvk
                        16.09.1415:39:41

                        Ну это да. Все такие их тесты показатель более или менее объективный. Другое дело в комментариях самиъ журналистов. Почему-то копеечная поломка у Гранты воспринимается «вот опять ваз производит ломучее ведро» тогда как куда как более дорогая поломка у Соляриса, да еще и запчастей надо месяцами ждать, воспринимается как некоторая случайность, которую можно простить.

                        • 1
                          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                          16.09.1419:38:45

                          А как воспринимать их сначала дифирамбы СП и шеви Ниве и Виве, а потом вдрух дружное поливание дерьмом? При этом зная, что поток грязи был ровно после разругаловки между руководством СП (не советом директоров, а именно руководством, которое чуть ли не отродясь импортное) и редакцией журнала? Вот по сему и говорю, что они еще те объективщики    

                          Кстати, в свое время все НТЦ ржало, над их статьей про запуск Логана на Фрамусе. Как раз по озвученным тобой причинам    

                          • 2
                            rvk rvk
                            16.09.1420:10:05

                            Еще мне нравится как они взяли где-то из-под полы у диллера предсерийную Гранту, и начали её хаить, мол тут не то, и тут не так, хотя ведь знают что это какая-то левая машина не для продажи. Или их мода взять автомобиль только только вышедший в продажу, и тестировать его с машинами сто лет как выпускающимися, где все косячки давно подобрали. И делать выводы, забывая что у всех этих автомобилей так же были свои косячки когда они только сошли с конвейра, да и похлеще ведь. Вспоминается история про то как А-класс переворачивался при переставке, так что пришлось срочно ставить на все модели в базе ESP. Сколько людей погибло? А недавняя история с проблемами пассивной безопасности Соляриса, которые потом спешно исправляли? И проблемы у Поло Седана, обнаруженные авторевю. И это все сходит с рук. И только ВАЗ поливают за каждую мелочь.

                            А еще мне нарвится как всегда первое о чем пишут при тестировании вазовской модели «опять этот запах в салоне». Блин, ясен красен, когда ты вылазиешь из салона своего мерседеса, где пахнет кожей крокодила, и садишься в любую машину, там запах невыносимый покажется. Я вот покупал свою Гранту, и ничего не воняло, не помню я никакого запаха. Или опять же про гранту: «салон почти как на иномарках, но присмотревшись узнаешь ВАЗ, саморезы точащие» и все. Точка. Единственное отличие салона Гранты от иномарок это саморезы     Я потом долго искал у себя саморезы, нашел в нишах ручек передних дверей. Больше не нашел. Подумалось, как мало осталось ВАЗу до уровня иномарок, надо всего лишь два самореза закрыть декоративнми крышечками    

                            Но согласись, статья про Лифтбек вполне позитивная, и дает надежду что их отношение изменится    

                            • 1
                              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                              16.09.1420:22:31

                              Еще мне нравится как они взяли где-то из-под полы у диллера предсерийную Гранту, и начали её хаить

                              Это не совсем из-под полы. Это была предсерия. Разослали ее по диллерам для того, что бы они поставили на видное место для так сказать рекламмы. НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ ДЛЯ ТЕСТ-ДРАЙВОВ. Вот на такую машинку они и уговорили кого-то. По слухам, диллеру потом досталось на орехи    

                            • 1
                              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                              16.09.1420:23:46

                              Я вот покупал свою Гранту, и ничего не воняло, не помню я никакого запаха.

                              Ну, это кому как. Новая машина несколько особенно пахнет. Можете считать меня таксикоманом    

                            • 1
                              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                              16.09.1420:24:31

                              Но согласись, статья про Лифтбек вполне позитивная, и дает надежду что их отношение изменится

                              Как вариант — сменился ветер. Посмотрим    

              • 2
                Нет аватара BLR
                16.09.1413:08:44

                Читайте мой отзыв выше, у меня движок миллионник. у друга фольцваген проехал 400 000 без капремонта. Большинство действительно рассчитано на пробег 150−200 т км, но есть таки экземпляры достойные внимания    

            • 2
              Нет аватара pershing
              16.09.1410:06:29

              — Я не думаю что я полностью объективен, но я стараюсь приводить факты.

              — Объективно — я не видел ни одной Лады которая проехала бы 500 000 км.

              — Что вы отстаиваете? Интересы Рено, которому фактически принадлежит ВАЗ? Зарплаты УРОДОВ

              ______________________

              — В обзоре написаны факты и личное отношение к автомобилю, как я понимаю автор ничего не придумывал…

              — У меня у дяди сервис ВАЗовский, у них реальный человек на ВАЗе с 8кл. двигателем проехал 500 тыс за 3 года без кап ремонта двигателя (головку клапанов менял), про остальные(кузов, подвеска…) не знаю разговора не было.

              — Про УРОДОВ вообще молчу, Вы лично с ними знакомы? Чтобы это утверждать на основе фактов, дабы быть объективным, как Вы любите говорить???

              • 0
                Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                16.09.1412:10:01

                У меня у дяди сервис ВАЗовский, у них реальный человек на ВАЗе с 8кл. двигателем

                О! Это интересно! Правда! Хочу подробностей!

                Про УРОДОВ вообще молчу, Вы лично с ними знакомы? Чтобы это утверждать на основе фактов, дабы быть объективным, как Вы любите говорить???

                Да, я покупал 2 новых жигули. 4 и 6. НОВЫХ. Фары не настроены, давления в шинах не штатное и разное, карбюратор не настроен, болты не затянуты (сам проверял с динамометричиским). Номиналы предохранителей стояли не правильно.

                Что — не Уроды, я ошибаюсь? По моему расстрелять за такую работу.

                Отредактировано: Nikolay Kozmin~12:10 16.09.14
                • 0
                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                  16.09.1412:31:56

                  я покупал 2 новых жигули. 4 и 6. НОВЫХ

                  С учетом того, что они уже давно не выпускаются, покупали Вы их в 90х. С тех пор много воды утекло. В далеком 1991 году американский институт безопасности дорожного движения (именно он стратифицирует в штатах мафынки на безопасность) проводил показательное убиение ап стену нескольких машинок (у них своя метода, они бьют об бетонную стену со 100% перекрытием), поставляемых в США, т. е. европейки и японки. Самыми безопасными оказались мерин и вольво, а самыми машинами-убийцами стали японки. А сейчас как? Будем считать по результатам 90х или будем жить в 2014 году?

                • 1
                  rvk rvk
                  16.09.1412:44:21

                  я покупал 2 новых жигули. 4 и 6
                  Офигеннейшая объективность! Эти машины давно уже не выпускаются, 4-как так вообще давно уже была переведена в Ижевск, шестерка в Серпухов, эти модели в Тольяти не выпускаются уже очень давно. И когда же ты покупал эти машины? И о какой же такой объективности можно говорить, если ты в доказательство её приводишь свой опыт десятилетней давности, даже не думая что за это время очень многое могло измениться. Да нет никакой у тебя объективности и близко.

                • 0
                  Нет аватара pershing
                  16.09.1414:05:22

                  У меня у дяди сервис ВАЗовский, у них

                  реальный человек на ВАЗе с 8кл. двигателем О! Это интересно! Правда! Хочу подробностей!

                  _____________

                  Подробностей у меня нет, дядя человек уже стрый и опытный, говорит раньше капиталку делали(как правило) на 100 тыс, сейчас проезжают без капиталки и 200 и 300 тыс… Почему Вас удивляет, что некоторые экземпляры проезжают 500?

                  • 1
                    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                    16.09.1414:17:03

                    говорит раньше капиталку делали(как правило) на 100 тыс

                    Примерно так. В СССР водилам ведомственную медаль на грудь давали за пробег 90тыс на грузовике или 125тыс на легковушке без кап ремонта. По нормативам для грузовика было до 1 кап.ремонта 60тыс, до второго +½ пробега или 90тыс. в сумме, ну далее списание на 105тыс.

                    У легковушек кажись с 90тыс. начиналось и дальше по той же системе + половину предыдущего пробега.

                  • 0
                    Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                    16.09.1414:43:20

                    Почему Вас удивляет, что некоторые экземпляры проезжают 500?

                    Сталь плохая, ржавеет/трескается быстро, на классике и девятом семействе. Низкий ресурс мотора. Вот и не понимаю, как они столько ездят. У меня жигули ломались постоянно (без перегруза — всё штатно, лишь пробеги большие). Вот и не верю.

                    • 0
                      MagiRus MagiRus
                      16.09.1422:51:26

                      Сталь плохая, ржавеет/трескается быстро, на классике и девятом семействе.

                      А мне вот что-то не нравится шумоизоляция у студебеккеров, а также отсутствие электроподъемников у мерседесов 70-х годов… Вот не понимаю, как люди на них могли ездить…

                      • -2
                        Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                        16.09.1423:00:48

                        А отсутствие шумки и вёсла на автомобилях 2000 нравиться? Странно!

                        Да, и мерсы 70х не ржавеют так, есличо.

                        Отредактировано: Nikolay Kozmin~23:01 16.09.14
                        • 1
                          MagiRus MagiRus
                          18.09.1421:29:23

                          А у нас на дворе 2000й год?

                          • -1
                            Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                            18.09.1421:41:26

                            Так, всё достали!

                            Двухтысячные.

                            Тут есть люди, которые пользовались немецкими или японскими машинами (не убитыми дровами, а в нормальном состоянии), после которых перешли на ВАЗ и испытали экстаз? А ведь суди по отзывам -круче лады практически только самолет МиГ.

                            Ну кто ушел с мерса на Ладу и не потому что денег нет, а потому что она ЛУЧШЕ? Ау?

                            Хорош гнать.

                            • 0
                              rvk rvk
                              18.09.1421:49:32

                              Ну кто ушел с мерса на Ладу и не потому что денег нет, а потому что она ЛУЧШЕ? Ау?
                              Идиотский вопрос. Лада хуже мерседеса. Намного хуже. Это неоспоримый факт.

                              • -1
                                Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                18.09.1421:52:18

                                хорошо. Кто ушел с рено например (тут много было сказано о том что гранта не хуже).

                                Кто?

                                Кстати Мерс деградирует с такой скоростью, что не пройдет и 10 лет как он станет как ИЖ по качеству…

                                Отредактировано: Nikolay Kozmin~21:53 18.09.14
                                • 1
                                  rvk rvk
                                  18.09.1422:49:57

                                  Кто ушел с рено например (тут много было сказано о том что гранта не хуже).
                                  Если Гранта не хуже, это что разве значит что она лучше? А если она не лучше, то зачем тогда менять Рено на Ладу? Но впрочем я знаю таксистов, которые перешли с Логана на Гранту.

                                  Ну или вот пример:

                                  Были две иномарки… сначала Рено Твинго на автомате (не долго) и Пежо 206 седан (покупала новой)… Почти за 4 года накатала на нем 170 тыс. км… По нашим дорогам француз иранской сборки развалился почти весь… еще бы тысяч 50 и можно было бы на свалку… Хотя в ремонт вкладывалось много…

                                  Сейчас катаюсь на Гранте Люкс на АКПП… ни сколько не жалею… а муж на Гранте Норма с АКПП… нам нравиться… мне моя больше)))

                                  На днях Генеральный, у которого Ниссан патфайндер прокатился на нашей Гранте, сказал супер… не ожидал… в люксе есть такие функции, которых у его ниссана за 2,5 миллиона нет

                                  Отсюда: www.lada-granta.net/showpost.php?p=225693&postcount=827

                                  • 0
                                    Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                    18.09.1422:59:41

                                    Ну, ребят. Ага, давайте о Иран хордо поговорим… Неее, не то! Не всё то золото, что рено.

                                    Если бы мне нужно было выбрать строго между Грантой и ээээ Рено Твинго / Пежо 206 я бы тоже наверное гранту выбрал.

                                    • 1
                                      rvk rvk
                                      18.09.1423:24:03

                                      мне нужно было выбрать строго между Грантой и ээээ Рено Твинго / Пежо 206 я бы тоже наверное гранту выбрал.

                                      А ты чего хочешь? Гранта — это бюджетный автомобиль. Ты пытаешься сравнить бюджетник с чем? С машинами классом выше? Это глупость. Эти машины лучше Гранты. Что ты вообще хочешь доказать не понимаю? Что Гранта не самый лучший в мире автомобиль? С этим никто и не спорит. Я лишь утверждал что в своей нише за свои деньги это неплохой выбор. Только и всего.

                                      • -1
                                        Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                        18.09.1423:37:16

                                        Я не кому ничего не доказываю.

                                        Я хотел лишь сказать, что за эти деньги, можно купить Логана, который, как я думаю лучше. НО, почитав вопли трудящихся, я понял свою большую ошибку — у меня нету Гранты, а статистику которой я оперирую подтвердить не могу, в связи с чем очень похож на деятелей американской дипломатии, типа Псаки    

                                        Вывод прост — нужно купить Гранту, она развалиться через год, и победно её тщательно задокументированные осанки принести сюда! А пока я этого не сделал, я умолкаю.

                                        Хотя если я и укатаю Гранту, народ скажет или «а чё ты хотел за эти деньги?», или «ты её не правильно эксплуатировал. Ты же ездил на максималке каждый день, а так не по правилам. Не больше 90!!!»…

                                        Я остаюсь при своём мнении — Гранта хуже логана. А если сравнивать по цене без учета растаможки западных машин, то Гранта осыпется в конец списка…

                                        Но всё это вообще не важно… Гранта меня не интересует, мне важнее вещи имеющие отношение к нашему будущему — наука, промышленность, образование, армия, сельское хозяйство — а не этот кусок металлолома…

                                        • 1
                                          rvk rvk
                                          18.09.1423:47:57

                                          что за эти деньги, можно купить Логана, который, как я думаю лучше.

                                          Нет, Логан дороже. И я не думаю что Логан лучше.

                                          Хотя если я и укатаю Гранту, народ скажет или «а чё ты хотел за эти деньги?», или «ты её не правильно эксплуатировал.
                                          Скорее всего так и есть, потому что я читаю форумы, и вижу что за год никто еще не умудрился добиться от Гранты серьезных проблем, тем более что бы её совсем укатать. Поэтому да, это если и возможно то только целенаправленно убивая автомобиль.
                                          А если сравнивать по цене без учета растаможки западных машин
                                          Господи! Да помолчи ты уже. Если ты даже не знаешь что Логан производят у нас, и никаких растоможек он не требует, мало того, он даже определенные льгшоты налоговые имеет, согласно закону о промсборке.

                                          • -1
                                            Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                            19.09.1400:03:21

                                            И я не думаю что Логан лучше.

                                            А я думаю… Херня всё это, думаю/недумаю…

                                            то только целенаправленно убивая автомобиль
                                            Ну и хорошо. Я же сказал, что спорить не о чем, покуда у меня нету Гранты, нет?

                                            Если ты даже не знаешь что Логан производят у нас
                                            мало того, не просто у нас, а еще и в городе где я живу, и я мимо завода иногда езжу.

                                            6.990,00 € цена в Румынии. 361 000 цена тут 7262 евр.

                                            Всё, хорош, уже вообще не о чём разговор, поутихомирьтесь, правда…

            • 1
              rvk rvk
              16.09.1412:30:15

              Объективно — я не видел ни одной Лады которая проехала бы 500 000 км
              А я видел. Что дальше? У нас была девятка в семье, еще до продажи она прошла 300 000, причем даже тогда не потребовала капиталки, после продажи она до сих пор в строю, накатала уже более 600 000 км. Правда наверное капиталку все же сделали.

              Если ты хочешь быть объективным, то по поределению это невозможно сделать, если судить о чем-то только исходя из своего личного опыта. Анализ можно сделать лишь на большом объеме данных, а личный опыт у всех разный, у тебя вот он один, а у меня как видишь дугой, и выводы у нас получаются абсолютно разные, прямо противоположные. И с чего ты вдруг взял что твой опыт и твои выводы более объективны чем мои?

              >которые не удасуживались затянуть необходимым моментом болты на конвейере,

              Вот еще одно необъективное утверждение. Дело в том, что момент затягивания болтов на конвейере уже давно не зависит от человека, и определяется инструментом. И опять же, исходя из своего опыта могу сказать что ни один болт на моей Гранте не оказался незатянут. Эта проблема давным давно ушла в прошлое. Снова необъективность.

              Собственно я могу прикапаться еще ко многим твоим утверждениям, с аргументами обосновав почему ты не объективен, с аргкментами, повторяю. И что же у нас получается, твоя объективность оказывается вполне может быть подвергнута сомнению? Не означает ли это, что нужно как минимум задуматься, а действительно ли ты объективен, может все же нет, и не стоит с такой уверенностью заявлять о своей объективности?

              И по поводу твоего замечания насчет этого ресурса. Почитай пожалуйста «Вопрос-ответ". Мы четкои от крыто заявляем что мы необъективны. И не стремимся к этому, так как это вооще невозможно. Какие после этого еще вопросы?

              • -2
                Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                16.09.1412:55:20

                Ладно. Я понял. Тоёта и Мерс га-но, Лада и Волга — конфетки.

                Устал я от спора не о чём. Ща посмотрел — ничего приличного за 300 рублей не купишь, даже БУшного (без вложений).

                Ездите — развлекайтесь.

                • 3
                  rvk rvk
                  16.09.1413:45:35

                  Ну о какой же такой объективности можно говорить? Где я сказал что Тайота и Мерс гавно? Где я хоть слово говорил про Волгу? Да и Ладу я не называл конфекткой. О чем вообще речь идет? Я не считаю Ладу лучшим в мире автомобилем, я лишь думаю что в свой нише за свои деньги это неплохой автомобиль, только и всего. У меня есть определенные задачи, опреленные потребности, и для них Гранта подходит очень хорошо. Но есть множество людей, у кого задачи другие, и потребнсти другие, и поэтому они предьявляют свои требования к автомобилю. Например если ты проезжаешь 80 000 в год, то тебе конечно же важно что бы машина ходила подольше, это понятно. Я проезжаю 10 000 в год, и что бы мне накатать хотя бы пол миллиона потребуется 50 лет! Поэтому лично для меня совсем не важно будет ли автомобиль ходить пол миллиона или всего 100 тысяч, ибо я все равно его поменяю максимум через 5 лет. Но ты вот с чего-то вдруг взял что если тебе нужна такая надежность, то она нужна всем. Нет, это не так. И я это понимаю. Например мне нужен большой богажник. Но я уверен что есть очень много людей кому вообще багажник не нужен никакой. Зато им нужно что-то другое. Поэтому каждому подойдет свой автомобиль, под его задачи.

                  • 1
                    Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                    16.09.1413:50:11

                    Ок, ты прав. Иало того, я ща посмотрел, за деньги гранты купить ничего вообще нельзя (но я бы покопил на ларгус или логан).

                    • 2
                      rvk rvk
                      16.09.1414:10:36

                      но я бы покопил на ларгус или логан

                      Логан ничем не лучше. Опять же, может он и пройдет полмиллиона, но мне это не нужно. В остальном разница в детялях, но внешне Гранта мне нравится больше и салон лучше, и кнопки стеклоподьемников как у людей, а не на передней панели ну и еще много притензий.

                      Ларгус же, несмотря на те же недостатки что и у Логана, я задумывался, он полдкупает семиместным салоном. Но потом я понял, что-либо большой багажник и 5 мест, либо 7 мест, но багажника почти нет. А мне всегда когда нужно 7 мест нужен и большой багажник. А тут все вместе не получается.

                      Кстати, насчет надежности. Не знаю как у вас, а у нас в Ростове куча ездит такси Грант. Я когда попадаю в Гранту, все время спрашиваю водил ну как оно, ломается ли, и т. д. Так вот, я пока не встретил ни одного недовольного. Мало того, многие пересели с Логана, и не видят особой разницы. Естественно пробеги там часто за полмиллиона зашкаливают, я уж не знаю что они такого там мутят, как ездят, но не слышал никаких нареканий типа «Логан у меня пол миллиона прошел без капиталки, а Гранте пришлось капиталку через 200 тысяч делать». То есть либо и Логану требуется капиталка либо Гранте она так же как и логану не требуется (что конечно же почти невероятно).

                      В любом случае судя по распространенности Грант-такси, есть мнение что машина достаточно надежна, иначе бы таксисты их бы не брали, не такая уж большая разница в цене, что бы не купить Логан.

                      Отредактировано: rvk~14:13 16.09.14
                      • 1
                        Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                        16.09.1414:40:09

                        Ну дай бог, раз машина лучше стала.

                        В Москве в такси в основном вижу Солярисы, Логаны, Мерсы Е200…

                        • 4
                          rvk rvk
                          16.09.1414:48:39

                          В Москве в такси в основном вижу Солярисы, Логаны, Мерсы Е200…

                          Ну Москва это отдельная песня. Кстати, судя по ресурсным испытаниям Авто-ревю, Солярис по надежности не лучше Гранты. Но стереотипы они такие. Вон на твоем примере как раз хорошо видно, ты же судишь о Гранте по четверке и шестерке. Так и другие тоже, думают что все модели ВАЗа называются «жигули» и не далеко от них ушли.

                          Отредактировано: rvk~14:49 16.09.14
                          • 0
                            Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                            16.09.1414:56:27

                            Представте, вам хамит, и вас оскорбляет сосед. Год, два три. А потом он становиться любезным, и учтивым. Вы станете с ним общаться?

                            У меня жигули отняли столько нервов, что от одного упоминания тошнит. Я смотрю форумы владельцев — все конечно лучше чем 10 лет назад, но и не так волшебно, как мне пытаются некоторые доказать…

                            • 1
                              rvk rvk
                              16.09.1415:05:33

                              А потом он становиться любезным, и учтивым. Вы станете с ним общаться?
                              Конечно. Если он исправился, извинился, то почему нет? Тем более, что как выясняется в твоем случае дело чаще всего не в заводе, а в уродах-диллерах, забивших на предпродажную подготовку автомобиля, но и здесь есть большие изменения к лучшему.

                              • 0
                                Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                16.09.1415:36:05

                                там в конструкции много проблем, + металл и покраска плохие. Это — завод…

                                • 1
                                  rvk rvk
                                  16.09.1416:08:31

                                  Где там? У тебя в 99-м году? Так у нас уже 2014-й, и металл там тот же что поставляется на конвейреы других заводов в том числе и иностранных брендов, да и окрасочное оборудование такое же как у них, и краски тоже такие же.

                                  А в конструкции какие проблемы? Понимаю что у тебя в 99-м задний привод и крбюратный мотор. Но у нас в 2014-й конструкция сильно изменилась.

                                  • -2
                                    Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                    16.09.1416:23:06

                                    Ааа, вы наверное не в курсе, вот оно что! У вас, дорогой мой, машина называется АВВА, появилась в 1995—1997 годах. Ну модернизировали, да…

                                    • 1
                                      rvk rvk
                                      16.09.1418:06:06

                                      Я в курсе что есть некоторая связь. Только машина появилась в 2004 году, и уж уверен что с момента начала разработки до момента запуска в серийное производство очень много чего поменялось, даже внешность менялась ни раз. А уж Гранта еще более модернезирвана. И если и были каке-то конструктивные просчеты, то очевидно сейчас их уже нет, чему свидетель Ниссан, который не брезгует на этой платформе выпскать свой Датсун.

                                    • 2
                                      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                                      16.09.1419:45:38

                                      машина называется АВВА

                                      Береза уже давно нечаянной умер    

                                      • -2
                                        Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                        16.09.1423:03:27

                                           

                                        Не смог пережить мучений совести как раз по тому какие людям машины плохие делал!

                                           

                                • Комментарий удален
                                  • -1
                                    Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                    16.09.1423:13:03

                                    Что-то вы нервничаете Дмитрий Ростиславович.

                                    И у вас CapsLock заедает периодически.

                                    Вы откровенно гоните, причём по страшному. Жигули ржавеют как… даже сравнить не с чем.

                                    Сейчас не знаю как дела обстоят.

                                    А по стойкости металла к покраске скажу вот что.

                                    Вольво и мерсы до 220. если лакокраску и грунт повредить до металла в Московском регионе, то сталь через месяц покроется тонким слоем ржи, и на этом дело остановиться — так она может ездить несколько лет.

                                    То же самое на Газ и ВАЗ, до 2110 включительно на третий год приводит к рыхлению краски вокруг и сковозной или близкой к ней коррозии.

                                    Если сейчас красят хорошо, ну ура, ща и хёндаи (простигосподи) тоже красят хорошо. А какая сталь я не знаю. У хендаев не очень. Наблюдаю за сколами на машине соседа, ржавеет быстро…

                                    Сейчас у меня опель. Любой скол — это писец — не обработаешь — ржавеет и не как на вольвах, а как на жигулях. Это я называю плохой сталью.

                                    Про откровенный бред, вы психиатр?

                                    Отредактировано: Nikolay Kozmin~23:26 16.09.14
                                    • 1
                                      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                                      17.09.1408:54:00

                                      Жигули ржавеют как… даже сравнить не с чем.

                                      Жигули не выпускаются. Уже давно. Да Вас доходит как до жирафа только на третьи сутки?

                            • 1
                              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                              16.09.1415:06:39

                              Представте, вам хамит, и вас оскорбляет сосед. Год, два три. А потом он становиться любезным, и учтивым.

                              Не верное сравнение.

                              Представте, вам хамит и оскорбляет сосед. Но в один прекрасный день он переехал и на его место вселился новый. Учтивый и любезный. В к новому будете относится так же, как к старому или иначе?

                              Ваше сравнение прокатило бы, если Вам сейчас расхваливали 2104 или 2106, но их давно не выпускают. Сосед сначала переехал, а потом и концы успел отдать    

                              • 0
                                Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                16.09.1415:21:17

                                Ну раз так, будем надеятся что количество постов на ладовских форумах о поломках и о том, «как сделать мерседес с блэкджэком и шлюхами из моей калины» сократиться…

                                   

                                Отредактировано: Nikolay Kozmin~15:21 16.09.14
                                • 1
                                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                                  16.09.1419:18:45

                                  И много там постов про новые модели? Или все в основном 10 раз перекупленный заднеприводные, которых уже не выпускают вообще?

                                • 1
                                  Антон Чивурин Антон Чивурин
                                  18.09.1409:12:54

                                  Ну раз так, будем надеятся что количество постов на ладовских форумах о поломках и о том, «как сделать мерседес с блэкджэком и шлюхами из моей калины» сократиться…

                                  На лада-форумах и сейчас не много таких постов.

                                  А приминительно к новым моделям, так вообще мизер, стремящийся к нулю

                              • 2
                                alex-ak.livejournal.com alex-ak
                                16.09.1415:50:00
                            • 1
                              alex-ak.livejournal.com alex-ak
                              16.09.1415:49:18

                              Некорректно. Вы переносите хамство прежнего соседа на нового, который только что переехал в квартиру прежнего, хамоватого. И новому соседу, которого не знаете, начинаете с ходу хамить. А потом удивляетесь, почему другие соседи на вас так странно смотрят.

                        • 1
                          Aleksandr Krecet
                          16.09.1416:24:48

                          У нас в поволжье Логаны и Гранты, ,брат в Москве VIP Такси Вольво кроссовер,вопрос цены киллометра ,клиентов в большим достатком готовых платить и т.д

                          • 0
                            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                            16.09.1420:45:00

                            Угу был неописуемый случай. К моему бывшему шефугости из Москвы пожаловали. Заказали такси. Им сказали, что приедет семерка синяя номер ххххххх. Как Вы думаете, какую семерку они ожидали?    

                • 0
                  alex-ak.livejournal.com alex-ak
                  16.09.1416:17:17

                  Нет уж, это вы развлекайтесь. Мы будем ездить по своим делам.

            • 0
              Нет аватара gritsevsky
              16.09.1413:52:26

              Объективно — я не видел ни одной Лады которая проехала бы 500 000 км. Но я видел (и в т. ч. пользовался) мерседесами, Рено, МАНами, Неопланами, Фольксвагенами, с пробегами 500 000 — 1 000 000 ++км. Вот это факт. А «лада делает хорошие машины» — это мнение, слова.

              Ролс-Ройс наверное еще дольше служит    Правда и стоит несколько дороже ВАЗ-а.

              Меня всегда умиляет когда россиянин яростно обвиняет вазовцев в криворукости и обзывает уродами. При этом предполагается что уж он то не такой. Хотя некоторым моим знакомым критикам тольятинцев до них как до луны. Ну не собрали в Тольяти самых ленивых и неумелых граждан России, они там такие же как мы среднестатистические «умельцы». Даже по мне так уровень ВАЗ существенно выше среднероссийского.

              Трудно найти автомобилиста который едет с той скоростью что на знаке написана, так почему работник ВАЗ-а должен затягивать болт с моментом указанным в технологии? Он что, глупее всех.

              Это не ВАЗ такой, это мы такие. И пока над нами надсмотрщик (мастер, гаишник, командир)не стоит мы не будем ехать с указанной скоростью и закручивать болт с нужным моментом. Уже и на ракетах умудряемся болты недотягивать в последнее время.

              Грустно это все, но таки сами виноваты. На бы хотя бы до уровня ВАЗ-а среднероссийское качество подтянуть.

              • 1
                Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                16.09.1414:19:59

                При этом предполагается что уж он то не такой

                Я не такой. Где бы не работал выполнял работу по регламентам     Соответственно тот кому трудно выставить фары — конечно уроды…

                Трудно найти автомобилиста который едет с той скоростью что на знаке написана, так почему работник ВАЗ-а должен затягивать болт с моментом указанным в технологии?
                Потому что я за свои превышения плачу деньги, а работник ВАЗа должен платить штрафы. Жалко трудовое законодательство запрещает с подчиненных брать, но зато можно лихо лишать премий. Идиот криворукий? — На свои 16 тыс и не в чём себе не отказывай    

                Культура труда конечно упала, выросло поколение людей,которых вообще некуда пристроить. Хотя конечно попадаются талантливые ребята. Но чтобы например взять одного монтажника слаботочки приходиться перебрать человек 20. У многих корочки, отзывы — а на практике уже на второй день видно что ВАЗы наверное до этого собирали.

                Хорошо, что ситуация меняется. Приятно видеть людей которые идут в профессию не потому что никуда больше не взяли, а потому что нравиться. Если на вазе будет мощный профсоюз, социалка, пропаганда — то люди будут закручивать гайки с нужным моментом без надсмоторщиков — просто потому что так им станет привычней, и им не надо будет думать чтобы украсть сегодня, чтобы продать на рынке в в выходные, чтобы прокормить семью…

                • 1
                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                  16.09.1414:26:10

                  Потому что я за свои превышения плачу деньги, а работник ВАЗа должен платить штрафы.

                  А он и отвечает. Рублем…

                  Еще раз:

                  ХВАТИТ СУДИТЬ О СЕГОДНЯШНЕМ ДНЕ ПО РЕАЛИЯМ 90х ГОДОВ!

                • 2
                  rvk rvk
                  16.09.1414:41:52

                  Блин, ну хватит уже. Фары выставлять должны в салоне, во время предпродажной подготовки, причем тут ВАЗ? Гайки закручивает пневматический инструмент. Причем тут работник ВАЗа? Ну и судить о нынешних работниках по машинам десятилетней давности это конечно верх объективности, да?

                  • 1
                    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                    16.09.1414:48:13

                    Гайки закручивает пневматический инструмент. Причем тут работник ВАЗа?

                    Он может перенастраиваться. Эт старые которые. У меня друган с буржуинам так боролся. Он ставил ромбики в 04 и ограничители задних дверей привинчивал. Так если по конвейеру идет праворукая машина (у точно в буржуинию), то винтики надо завинтить так, что-либо резьбу сорвет либо шлицы под отвертку    

                    • 0
                      rvk rvk
                      16.09.1414:54:10

                      Нет, оно понятно что перенастраивается, но я все-таки думаю что делается это один раз, после чего все болты будут закручиваться с одинм и тем же моментом. И я не вижду причин почему работник должен настроить инструмент так, что он недозакручивает гайки. Когда вручную то тут то понятно, где-то перетянул, где-то недотянул, потому что лень, и так сойдет. А тут то смысл халтурить? Ну разве что по природной вредности специально    

                      • 0
                        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                        16.09.1415:03:13

                        Ну…

                        1. Настраивается он ни один раз и на всю жизнь. Периодически его надо поднастраивать.

                        2. Инструмент имеет свойство изнашиваться.

                        Следовательно если за эти не следить хорошо, то возможно все.

                        Если мы говорим о 90х вспомните то время. Старую кооперацию порушили вместе с СЭВ и СССР, постоянные задержки зарплаты и не на месяц или два, повышение цен на все… Всем было на все наплевать. Считалось, что мол пришел на работу и ладно, а работать (тем более качественно) не обязательно. Не, ну начальство естественно пыталось суетится, но…

                  • -1
                    Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                    16.09.1414:53:15

                    Да, ржавые потеки из-под краски тоже в салоне должны протирать, понял. И масло в мотор тоже в салоне наливать должны. И карбюратор — тоже дело салона. Вот потому в салонах в начале 2000х и предлагали «протяжку», и дополнительную предпрождажку.

                    Всё не спорю, надоели, правда.

                    Беру свои слова назад. Я не объективен. Вам нравится машина с никаким ресурсом, что же — имеете право. Действительно, и с чего я решил, что автомобиль должен долго ездить? И ездить вообще? Вдруг он привлекателен как эстетическая составляющая, тем более гранта выглядит хорошо. Можно в саду закопать и любоваться (пока не сгниёт).

                    На самом деле. я вижу, что за эти деньги правда ничего не купить, а если калина стала по качеству как логан — ну это очень хорошая новость…

                    • 3
                      rvk rvk
                      16.09.1415:02:37

                      И карбюратор — тоже дело салона.
                      Какой карбюратор? Ты о каких годах речь ведешь то вообще? Уже лет 15 как ВАЗ не выпускает карбюраторные моторы. Добро пожаловать к нам в 2014-й год? Год в котором ВАЗ красит свои машины в самых современных роботизированных камерах, и никаких ржавых потеков нет уже очень давно.

                      А масло в двигатель, кстати, действительно заливают в салоне. По требованиям к предпродажной подготовке они должны проверить уровень масла и при необходимости долить. Давление воздуха в шинах, кстати, тоже дело автосалона.

                      • 1
                        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                        16.09.1415:08:13

                        Уже лет 15 как ВАЗ не выпускает карбюраторные моторы.

                        Таки лет 10    

                    • 4
                      alex-ak.livejournal.com alex-ak
                      16.09.1416:01:47

                      Вы выносите суждения космической глубины о вещи, про которую ничего не знаете и которой не пользовались. Причем пытаетесь навязать свою замшелую точку зрения людям, которые как раз пользовались и вещь эту неплохо изучили. Это есть глупость. И вы продолжаете эту свою глупость продвигать с упорством, достойным парнокопытных.

                      В новых машинах ВАЗ НИЧЕГО. ПРОТЯГИВАТЬ. НЕ. НУЖНО. В них ВСЁ. ОТРЕГУЛИРОВАНО. С. ЗАВОДА. В них НЕТ. НИКАКИХ. РЖАВЫХ. ПОДТЕКОВ. Под ними НЕ.НУЖНО. ЛЕЖАТЬ. КАЖДЫЙ. ДЕНЬ. И каждую неделю не нужно. И каждый месяц. Вообще не нужно. ТО надо делать вовремя. Я гарантирую это, у меня таких машин было уже две. 5 лет и 100 тысяч км. на двигателе «Приоры» не сказались никак. Ржавчины тоже не появилось. И ничего не коротило и не воняло, что бы вы там себе ни придумывали. Я продал машину в идеальном техническом состоянии только потому, что в продаже появилась «Гранта», которая мне понравилась еще больше, и по сей день я о выборе не пожалел.

                      • -4
                        Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                        16.09.1416:14:44

                        Хорошо, раз так, я об этом писал уже.

                        По безопасномти:

                        Приора 5,4 балла Приора

                        Гранта 8,4 балла Гранта

                        и

                        Логан 11 баллов. Логан

                        Катайтесь, горячие головы на здоровье. А, ну да, краштесты или куплены, или тоже не объективны (…вон вася на шохе на 200 влеител в Камаз и хоть бы хны    )))))))))0

                        • 4
                          alex-ak.livejournal.com alex-ak
                          16.09.1416:26:14

                          И чо? Daewoo Matiz тоже получил 11 баллов, хотя даже беглый просмотр хроники происшествий недвусмысленно намекает, что это капсула смерти и шансов выжить в нем практически нет. Тот «Ситроен», в котором две дамы убились об «Мерседес» Баркова, тоже имел красивый рейтинг безопасности, были пристегнуты и тэдэ. И тем не менее. Эти тесты — яркий пример испытания сферических коней в вакууме. Совершенно очевидно, что самый эффективный способ уцелеть в аварии — не попадать в нее. Для этого нужна голова на плечах, как минимум.

                          • -2
                            Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                            16.09.1416:30:53

                            Совершенно очевидно, что самый эффективный способ уцелеть в аварии — не попадать в нее

                            +

                        • 1
                          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                          16.09.1419:54:15

                          Приора 5,4 балла Приора

                          Гранта 8,4 балла Гранта

                          Приора еще в варианте до усиления дверей и т. п. Да на пару с Грантой без подушек в отличии полного фарша на Логане (подушек там тоже изначально не было и бампера даже не красили)? Так? Ну Авторевю периодически очень любит сравнивать теплое с мягким    

                          • 1
                            alex-ak.livejournal.com alex-ak
                            17.09.1409:05:13

                            Интересно, почему сам ВАЗ не стукнет полностью нафаршированную Гранту со всеми возможными подушками, преднатяжителями и т. д. Даже интересно, сколько там можно по максимуму получить по методике наших наиболее вероятных партнеров? Ведь ясно, что 11 звезд Логана это липа, он в такой комплектации стоит немногим дешевле мерседеса и поэтому на дорогах встречается чуть более чем никогда. А люксовая Гранта стоит вполне разумно и на дорогах их немало.

                            • 1
                              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                              17.09.1409:10:31

                              Стукает, но не про методике самостийной евронкап. Стукает по принятой за стандарт в РФ методике ЕЭК ООН. Но размахивающих евронкапом это не устраивает. Там скорость на 4км/ч меньше    

                              • 0
                                alex-ak.livejournal.com alex-ak
                                17.09.1409:45:09

                                Блин. Наплодили стандартов.

                        • 1
                          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                          16.09.1419:58:58

                          А, ну да, краштесты или куплены, или тоже не объективны

                          Или есть воз и маленькая тележка методик и евронкап не является истиной в последней инстанции. Об этом не задумывались? Почему джапы и амеры не по их методике бьют, а всей мордой об бетонную стенку?

                          • -2
                            Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                            16.09.1422:58:47

                            Да любой из предлагаемых вариантов не конечная инстанция. Во первых на больших скоростях всё едино, а во вторых это лишь даёт представление, о том — как у тачки в общем с зонами деформации дела, держат или расходятся швы, держат ли брусья, как ведет себя рулевая и т. п. Приблизительно. Ну сложилась колонка — хорошо, нет — плохо. А то я вспоминаю краштест Таврии когда капот отлетел и срезал манекенам головы. Както так…

                            • 1
                              alex-ak.livejournal.com alex-ak
                              17.09.1408:46:11

                              Между прочим, к вопросу о капоте. Ford Fusion считается хорошей машиной, тоже много звездочек получил. А капот у него поворачивается на двух хлипких заклепках и при ударе точно также сорвется и срежет салон. А у «Приоры» и «Гранты» петли капота имеют мощные крюки, которые в закрытом положении заходят под силовую перекладину и дублируют ось. По идее, так должно быть на всех автомобилях, но как видите.

                          • 1
                            alex-ak.livejournal.com alex-ak
                            17.09.1408:56:25

                            Возникает вопрос, почему все эти тесты вообще об стенку. При этом в более выгодном положении оказываются более легкие автомобили, потому что у них меньше кинетической энергии. Но в реальных условиях автомобили чаще бьются об другие автомобили. Серия столкновений автомобилей разных классов между собой, которую проводили Mercedes-Benz и Вольво, показала совсем нерадостные результаты. Мелкие автомобили разбиваются об крупные в лепешку независимо от того, сколько звезд им нарисовали по EuroNCAP, ArCAP и т. д.

                            • 1
                              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                              17.09.1409:07:14

                              Ну, вот придумали такие методики. Можно другую придумать. Вон евронкапом все машут потому, что он типа независимый. Т. е. группа товарищей собралась, придумала методику и стала по ней машинки бить. Со временем раскрутились. Ни кто не мешает собраться другой группе товарищей и придумать другую методику    

                        • 1
                          rvk rvk
                          16.09.1420:25:24

                          это не евронкап, а аркап. При этом авторевюшники порой отходят от методики евронкап, когда считают что надо считать подругому. Это раз.

                          Во-вторых. А сколько баллов будет к Гранты с двумя подушками безопасности и преднатяжителем ремней безопасности? Ась? Они бьют базовые версии, да вот только базовые версии у разных автомобилей разные, и никто тебя не заставляет покупать именно базовую версию.

                          И еще, к слову

                          когда Logan под маркой Dacia появился в Европе и немецкий журнал AutoBild устроил независимый краш-тест по методике EuroNCAP, то седан из Румынии заработал только 7,6 балла из 16.

                          Чуть позже Logan попал на тесты EuroNСAP. Результат уже лучше — перегрузки головы для обоих седоков были безопасными и лежали в «зеленой» зоне. Но смещение педалей и нагрузки на грудь от ремней все равно были велики. В итоге — 8 баллов из 16

                          И кому верить?

                          Отредактировано: rvk~20:26 16.09.14
                          • -2
                            Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                            16.09.1422:53:17

                            Нужна статистика, по количеству и степени тяжести для обеих машин. У меня нет…

                            Ну и 7,6 и 8 не велика разница. Вот 6 и 9 это было бы интересно …

                            • 1
                              rvk rvk
                              17.09.1400:24:32

                              куда как интереснее как у Логана из 8 стало 11    

                              Кстати, сколько там УАЗ Патриот заработал у АР? Тоже после их краш-теста думал ай какой опасный автомобиль. А недавно посмотрели интересное видео с реальной аварией Патриота. Причем так интересно получилось что и скорость близка к Евронкаповской, и удар о сминаемое препятсвие (фуру), и перекрытие как раз примерно 40%. Так вот, все (двое спереди и пассажир сзади) не только выжили, но даже не получили никаких травм, только ссадины и небольшое сотрясение.

                              После чего у меня достаточно скептическое отношение к этим методикам.

                              Отредактировано: rvk~00:25 17.09.14
                              • -1
                                Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                                17.09.1400:29:49

                                Человек на таврии в 1994 году выжил, хоть и поломал руку после столкновения с сельхозприцепом на 110. Реальные случаи все настолько разные, потому и делается обобщенный тест…

                          • 0
                            alex-ak.livejournal.com alex-ak
                            17.09.1408:49:32

                            Ну да, или вспомнить как испытывали Ford Focus. Взяли для испытаний трехдверный хэтчбек (самый легкий автомобиль в линейке) и установили все средства безопасности — подушки, преднатяжители по максимуму, получив комплектацию, которой в природе вообще не бывает. При том, что в салоны в это время шли Фокусы с одной водительской подушкой, а с мотором 1,4 вроде даже совсем без них.

                • 1
                  Нет аватара gritsevsky
                  16.09.1414:46:51

                  Потому что я за свои превышения плачу деньги, а работник ВАЗа должен платить штрафы.

                  Вы платите штрафы если вас поймают. Вазовец лишается премии если поймают. И чем вы лучше вазовца. А поскольку и вас и вазовца ловят сравнительно редко, то и по ДТП мы впереди планеты всей и с качеством авто не очень хорошо.

                  У нас на заводе два цеха с почти одинаковым оборудованием и выполняющих ту же работу, механическую обработку титановых штамповок на обробатывающих центрах. Но один цех чисто российский, второй совместное с предприятие с американской фирмой. И высшее начальство из США. Сын работал в российском, сейчас работает на совместном. Знаете чем отличается поверка обробатывающего центра у нас и у американцев? У нас если нормально станок работает то на него лепят бирку с очередной датой проверки. Американцы вытаскивают документацию, поверочный инструмент и строго по инструкции поверяют станок. То же самое производится если например инструмент сломался из-за ошибки программы. И это делается не зависимо от напряженности графика и угрозы срыва сроков контракта. Формалисты они, едут как на знаке написано и поверяют когда положено. И не думают как обойти цифры. А мы мыслители, мы кучу изобретательности проявляем чтобы таки обмануть гаишника или контролера. Ну и результат соответствующий.

                  Один знакомый уехал в Германию в 90-х, немец он. Устроился в бригаду тянуть кабель для компьютерных сетей. На его вопрос мастеру, зачем так часто шурупы ставить, ведь даже вдвое реже с запасом хватит мастер ответил: — Как указано на чертеже так и ставь и не надо тут думать.

                  • 0
                    Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                    16.09.1415:01:55

                    Работать нужно по регламенту. Методики — это плод опыта и труда инженеров. Когда все работают по инструкции — результат лучше. А изобретательство — получи под свой проект отдельный станок — и тренируйся. Официально, да и начальство заложит это в график.

                    по ДТП мы впереди планеты всей и с качеством авто не очень хорошо.

                    Права продаются на каждом углу, вот и весь секрет. Ну еще дороги местами не дороги совсем. Что, ни у кого не лопались диски и не кто не шаркал брюхом по как бы это месиво назвать…асфальту?

                    • 0
                      igorborisov Борисов igorborisov Борисов
                      17.09.1406:34:39

                      Так это часть той же проблемы. Дорожники делают дороги не по технологии, гаишники выдают права в обход процедуры. Они точно такие же люди, с теми же жизненными установками, позволяющими им забивать на правила и процедуры.

            • 1
              Нет аватара Enot5467
              18.09.1408:11:59

              я не видел ни одной Лады которая проехала бы 500 000 км. Но я видел (и в т. ч. пользовался) мерседесами, Рено, МАНами, Неопланами, Фольксвагенами, с пробегами 500 000

              Да ладно! Последний милионник у япов и немцев ставился в первой половине 90-х. Сейчас пробег у любого иностранца в 350 тысяч возможен только в тепличных условиях. Т. е. идеальный бензин, идеальное масло, ни какого солнца и мороза и ровнейшая дорога. А вот вазки и газельки ходят без проблем и по пол миллиона и по миллиону. Вы просто немного не правильно понимаете слово «надёжность». Например, есть по регламенту операции перед каждым выездом, при пробеге в 500 км, в 5 тыс км и т. д. Если регламент выполнять, то машина будет ездить всегда постоянно и испрано. Конечно, если один регламент применять для другой машины, то хорошего мало получится, а если вообще забить, то получаем типичную картину — авто разваливается.

              А то, что не видели отечественных авто с большими пробегами, это не говорит ни о чем кроме того, что не глядели. Например, на старой классике на спидометре круг в 100 тысяч. Т. е. миллион пробега можно определить только со слов хозяина. А новые вазки только пошли на продажу, поэтому тоже судить сложно. С газельками проще, там нагрузки постоянные.

              В общем зря так категорично, не зная тонкостей

              • -1
                Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
                18.09.1410:07:33

                Я не спрю, а всего лишь сказал что не видел — и это так. Обычто машины лада к 200 000 превращаются в дрова, а немки и японки в очень хорошем состоянии.

                Я работал на сервисе, мы возили машины с европы, продовали и и обслуживали. Я сам пользовался разными машинами от жигулей до каена. Я видел машины на протяжении нескольких лет, с момента привоза, и в процессе эксплуатации.

                Грузовики и автобысы из европы и сейчас ездят миллион — для этого всего лишь не надо их убивать, ездить по ухабам, перегружать, и нужно соблюдать регламентные работы, лить хорошие жидкости и топливо. А вот жигулям и газелям такое не очень помогает. Что не делай, масло из ЗМЗ все равно начинало у людей капать, и т.п…

                • 0
                  Нет аватара Enot5467
                  18.09.1410:41:16

                  Я работал в автосалонах разных марок, в том числе и в вазе. Работал в некоторых автосервисах. В силу своей любознательности занимался вопросами надёжностей и почему такие мифы везде гуляют. И так, если сильно кратенько, то:

                  Иномарка стоит в гараже и ремонтируется по любому чиху. В классике в некоторых узлах масло не меняется вообще с 70-х годов. Например, в редукторе заднего моста. В классике вместо предохранителей жучки. И всё в таком состоянии. Так и хозяева таких машин так и говорят «зачем на неё тратить время, это же жучка!». Т. е. они машино то хорошие, просто их ни когда ни кто не ремонтирует. Знаете что случается с японцем без ремонтов за два года активной эксплуатации? Личный недавний пример. Универсал тоётовский из 90-х, который передали сыну до приезда родителей. Тормозит только одно колесо. Проводка… я просто не представляю как он ещё не сгорел. ВСё жутко скрипит при езде. Мотор троит-пендит-дымит. Половина лампочек не работает. На большее внимания не обратил, потому что поездка была окончена. И это я описал не вазку, а японца!

                  Сейчас начнется «за ним надо следить!». Ну так вот я и подвожу к тому, что за вазкой тоже надо следить. И если вазу скармливать хотя бы пятую часть денег от ремонта японца или десятую от ремонта немцев, то наша бы ездила, прыгала, летала, плавала и ещё устраивала бы театры на стоянках. Да, за машиной, за любой, надо всего лишь следить.

                  Что не делай, масло из ЗМЗ все равно начинало у людей капать, и т.п…

                  Бред. Ни чего не капает, если следить. Я вот тут медную шаёбочку не стал ставить, т.к. упала и редуктор заднего моста мокрый. Но это не вазка виновата, это я халатно отнёсся к сборке. Так-же у меня ниссан тёк ото всюду. Просто потому что он, хад, очень дорогой в ремонте и под конец эксплуатации приходилось колхозить из подручных материалов. И так во всём. Абсолютно. Например, многие фанаты косоглазых любят приводить пример с хомутами. Мол у нас затягивают намертво и с морозами шланги рвутся от хомутов, а у попонцев они не затягиваются и пружинные и с морозами всё целое. Ну так, во-первых, попонцы то запатентовали эту разработку, которую они ни когда и не изобретали, во-вторых, для каждой вазки есть предписания как поступать с хомутами на разных температурах. Другой вопрос, что горе-водятлы и не знают о таких данных. Что ж тут поделать?

        • 3
          Zveruga Zveruga
          16.09.1404:22:30

          Вольвы сыпятся от такой нагрузки. Едешь с таксистом и вся машина гремит.

          • 1
            Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
            16.09.1404:47:37

            Может не следит за машиной, может просто укатал по буеракам (легковая машина для езды по бездорожью не предназначена, но в России об этом не в курсе многие… Это как забивать гвозди фонариком — есть подозрение что он сломается скорее всего). А еще есть кадры, типа «а поставлю ка я себе новые динамики в двери». На современных не шибко качественных машинах с «дубовой» пластмассой разборка торпедо, салона, дверных карт, чревата тем, что после этого она всегда будет скрипеть. Из жизни пример тому, мерседес С и Вито. Как с этим бороться я не знаю.

            Отредактировано: Nikolay Kozmin~04:48 16.09.14
            • -1
              Viktor-V Viktor-V
              16.09.1408:24:49

              Аккуратно маслом смажь и скрипеть не будет.

    • 1
      Евгений Бубнов Евгений Бубнов
      16.09.1409:29:00

      По сравнению с чем?

      По сравнению с любым седаном В класса. Да и С тоже.

      Эх, если бы не тормозящие со скоростью 160км/ч жигулисты, как классно было бы на новориге

      Если бы не летуны, никто б не придумывал камеры по засечке средней скорости…

      Кто понял жизнь, тот не спешит… Еще не спешат те, кого дома ждут… А есть такие летуны, которые спешат на тот свет…да хрен бы с ним, так в 99%случая он с собой кого-нить захватывает…

      У самого БЧД, с В6 движком 3.5литровым. Могу и до 180 и до 200(наверное) летать, вот только набуя оно надо на не пустой трассе? Ты же все равно знаешь, что всегда найдется шляпа в левом ряду! Зачем рисковать собой и другими?

      • -1
        Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
        16.09.1412:15:35

        Камеры — есть радар детектор + в навигаторе забиты и обновляются.

        Кто сказал что едущий 200 км/ч — спешит. Можно так и сказать, что спешит тот кто едет больше 100…

        Ваша машина поедет 230 на ровной дороге без ветра. Как выставлен у вас ограничитель я не знаю. Но на внедорожнике так ездить — преступление. Даже каен и MLка больше 180 малопредсказуемы…

        • 0
          Евгений Бубнов Евгений Бубнов
          16.09.1412:29:41

          есть ПДД и по ним надо ездить. Я обожаю быстро разогнаться… но быстрей 120−130 очкую ездить. Обычно езжу либо не больше 80, либо не больше 110. Не мешаю тем, кто по левой полосе ездит, всегда освобождаю, при свободной правой. Но ездить больше 140−150 — это и есть преступление, и не важно на какой авто.

        • 1
          Нет аватара gritsevsky
          17.09.1408:48:07

          Камеры — есть радар детектор + в навигаторе забиты и обновляются.

          А просто соблюдать правила не пробовали? Ну просто не превышать. Не можете? Душа не позволяет? Ну так не надо обижаться на вазовцев, они такие же, им тоже душа не позволяет тупо соблюдать технологию сборки.

          На вопрос «зачем превышаеш» обычно вижу искреннее удивление на лице. Люди совершенно искренне считают что соблюдение скоростного режима это идиотизм. И таких большинство. И с таким населением требовать западного качества сборки?

          • -1
            Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
            17.09.1411:23:47

            Я помимо работы должен проехать до 300 км в день. Нужно всё успеть… А получать удовольствие я езжу на пустые парковки мегамоллов, хотя щас и время нету и машина пока что не та…

            • 1
              igorborisov Борисов igorborisov Борисов
              18.09.1412:46:55

              Я помимо работы должен проехать до 300 км в день. Нужно всё успеть…

              Это всё отмазки. Точно так же чиновник, берущий взятки, может сказать: «Я должен посроить дом в Ницце и обеспечить своих детей. Нужно всё успеть…». Или человек, покупающий права: «У меня нет времени учиться и сдавать. Столько дел…».

              Есть правила и их нужно соблюдать. Без оговорок. Как вы будете успевать всё — это ваши проблемы, а не тех, кто правила соблюдает и тем самым мешает вам.

              Отредактировано: igorborisov~12:49 18.09.14
    • Комментарий удален
  • 1
    Нет аватара Tommy1231
    16.09.1400:24:22

    С задними колёсами бывает такое, соседка по даче мучилась на не самом дешёвом корейском авто, потом мужики поковыряли и так же отошло. Это техника у неё тоже бывают свои закидоны   

    • 0
      Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
      16.09.1400:32:23

      Я работая в своё время на автосервисе полдня отмачивал прикипевшие колодки на фольксвагене Т4. На чем угодно может повториться — тут дело не в Ладе скорее всего…

      • 1
        Нет аватара Tommy1231
        16.09.1400:35:16

        Я о том же, что с кем угодно может случиться.

    • 0
      rvk rvk
      16.09.1403:58:56

      Мне в сервисе, при повторении подобного, посоветовали взять деревяшку, поставить на барабан и долюануть по ней молотком. Говорят колодки от такого сразу отлипают    

      • -1
        Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
        16.09.1404:50:46

        Как вариант, да обстучать. Можно залить WDшкой. Только не греть паяльной, подшипнику хана…

      • 1
        alex-ak.livejournal.com alex-ak
        16.09.1416:55:03

        У меня на «Приоре» после 1,5-месячного отстоя в зимне-весенний период одно колесо прихватило. Обстукивание не помогло, попытки сорвать движением тоже. Пришлось сбивать барабан. При этом я частично обломал у него фланец (фишка, хорошо известная жигулистам =)

        Притом это все утром было и я даже умудрился почти не опоздать на работу =)

        Обломанный фланец ни на что не влияет, но я из эстетических соображений барабаны решил поменять, и хотя ВАЗ уже давно научился делать круглые алюминиевые барабаны (тоже известная вещь с яйцеобразными барабанами на 2110), решил поставить чугуниевые. Ну и все, отъездил с ними тысяч шестьдесят и так и продал.

        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          16.09.1420:37:38

          У меня на «Приоре» после 1,5-месячного отстоя в зимне-весенний период одно колесо прихватило. Обстукивание не помогло, попытки сорвать движением тоже. Пришлось сбивать барабан.

          От!!! А на заднеприводной еще никогда такого не случалось. Всегда есть вариант сорвать     Правда для диффиринциала не айс, но такие кратковременные нагрузки держит    

  • 3
    Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
    16.09.1401:43:22

    Я за МТЛБ! Цена, качество, объем «багажника». Сделано в СССР! Всё при нём! Вот это — настоящий инженерный шедевр.    

    Отредактировано: Nikolay Kozmin~01:45 16.09.14
    • 1
      Нет аватара inSERter
      16.09.1407:31:08

      Плюсую, катался почти 10 лет назад, «на броне», с обходчиками ЛЭП по снежной целине в -20С. До сих пор впечатления накатывают. «Вольвы» отдыхают.

    • 0
      Нет аватара Zheka
      16.09.1412:14:33

      Советские автомобили не лучше .Проверено Топгир.

      • 0
        Nikolay Kozmin Nikolay Kozmin
        16.09.1412:25:48

        МТЛБ весьма не плохо сделан. Прост, надежен, плавно идёт… Дело не в СССР, а в сильной школе в данном секторе.

        Его покупали и покупают активно по всему миру, даже НАТО.

        Отредактировано: Nikolay Kozmin~12:26 16.09.14
  • 0
    Илья Павловец Илья Павловец
    16.09.1410:27:02

    Я тоже себе USB, ещё до установки инвертора, вывел на торпеду. Было две зарядки для прикуривателя с лопнувшими на морозе проводами, вытащил внутренности, упаковал в коробочку с предохранителями и спрятал под торпеду. Наружу вывел только разъёмы от компьютерной планки расширения USB. Теперь у меня два USB работающие с включенной машиной и один USB на инверторе работающий всё время.

    PS Картинки пичиму-то не показывает.

    Отредактировано: rvk~12:46 16.09.14
    • 0
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
      16.09.1410:32:06

      У новичков ссылки отключены. Такая вот защита от спама…

      • 1
        Илья Павловец Илья Павловец
        16.09.1410:39:44

        Хм, 14 месяцев с момента регистрации… Сколько же лет должно ещё пройти? =) Всегда умиляли рейтинги по количеству комментов.

        Ещё обнаружил, что вполне успешно постил картинки раньше, в самых первых комментариях. А сейчас, значит, новичёк.

        Отредактировано: Илья Павловец~10:44 16.09.14
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          16.09.1410:44:21

          Не по времени, а по карме    

          • 0
            Илья Павловец Илья Павловец
            16.09.1410:48:46

            Ну дык, карма напрямую зависит от количества комментов. Просто без тех картинок гораздо хуже понятно, что я там сделал с USB зарядками. И толку от моего поста — ноль.

            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
              16.09.1411:09:29

              Ну дык, карма напрямую зависит от количества комментов

              Неа. Она зависит:

              1. От плюсов лично в карму в вашем профиле

              2. От оценок опубликованной Вами статьи

              3. От оценок за комментарии (при чем не важно 1 коммент получит 100 плюсиков или 100 комментов получат по единичке)

              • 0
                rvk rvk
                16.09.1412:48:36

                От оценок за комментарии (при чем не важно 1 коммент получит 100 плюсиков или 100 комментов получат по единичке)

                Тут ты ошибаешься, от оценки за комменты не зависит карма     От неё вообще ничего не зависит, только видимость самого комментария.

                Отредактировано: rvk~12:48 16.09.14
    • 0
      rvk rvk
      16.09.1414:00:19

      Круто! Я покупал уже готовый USB специально для установки на Гранту. Правда он предназначен для установки на место любой кнопки, но я решил что в бардачке удобнее.

      • 0
        alex-ak.livejournal.com alex-ak
        16.09.1416:11:38

        А я купил маршрутный компьютер на место кнопки. Он вообще может много чего показывать, но обычно настроен на температуру двигателя. Коды неисправностей он тоже показывает.

        • 0
          rvk rvk
          16.09.1416:22:01

          ШТАТ? Мне температура двигателя вообще не нужна. Коды ошибок тоже обычно не нужны. Поэтому не вижу смысла в покупке. Остальная информация есть в штатном БК.

          • 1
            alex-ak.livejournal.com alex-ak
            16.09.1416:37:02

            Да, X-1 CAN. Ну, я бы не сказал, что без него не жизнь, скорее показалась прикольной идея БК в кнопке. Ну и посматривать на температуру я привык, особенно зимой. Холодно у нас =)

            А больше я ничего не трогал, меня все устраивало.

  • 0
    openid.yandex.ruivantaman ivantaman
    16.09.1417:03:21

    позавчера моей Калине-2 год — 42000…нужно заменить лампочку ближнего света,и выделывается шлейф USB медиаплейера,на сервисе обещали сделать…

    Сегодня перепрошил настройку медиаплейера.теперь можно поключить флешку,видеокамеру.

     https://www.youtube.com/wa...er_embedded&v=RrrInd0vzyI 

    брал с http://www.клуб-лада.рф/

    Отредактировано: openid.yandex.ruivantaman~17:06 16.09.14
  • 0
    openid.yandex.ruivantaman ivantaman
    17.09.1417:09:09

    интересно минус за что?

  • 1
    Нет аватара Slimmer
    17.09.1422:53:42

    моей Гранте 1,5 года, 24000 пробег, АКПП. Нормальная модель, но есть над чем работать. Были проблемы с электрикой, весьма большой расход по городу (12−13 в зависимости от сезона), много неприятных звуков в салоне. Тем не менее, прогресс у автоваза на лицо. Главное — не останавливаться, двигаться вперед.

    • 1
      rvk rvk
      18.09.1402:10:46

      весьма большой расход по городу
      Хм, почему большой? Это нормальный расход по городу на машине этого класса с АКПП. Ну так же зависит от города и стиля вождения, но плюс-минус такой расход и должен быть. Наверное еще и кондиционер включен, да?

      много неприятных звуков в салоне
      Это странно. Да, бывает порой слышишь какого нибудь сверчка, который часто оказывается монеткой дрибезжащей в бардачке, но вот что бы много звуков… это очень странно.

      Отредактировано: rvk~02:11 18.09.14
      • 0
        Нет аватара Slimmer
        18.09.1407:31:36

        это с включенным кондером летом и выключенном весной\осенью. Из-за разницы в температуре и трафике получается одинаково. Зимой я на эти цифры стараюсь не смотреть, чтобы не расстраиваться     Если честно, я не знаю, с какой моделью корректно сравнивать Гранту, но по расходу я ориентируюсь на друзей и коллег, у которых КИА — у них все-таки поменьше. От стиля, конечно, зависит, но я как раз довольно плавно езжу.

        Среди сверчков в салоне у меня можно ответить два солиста — трос ручника (его регулярно просто смазываю) и какую-то хрень, видимо, в районе подушки пассажира. Честно скажу, подушку разбирать побоялся, поэтому езжу с ним(.

        • 0
          rvk rvk
          18.09.1411:37:45

          Трос ручника это не сверчок в салоне, он под днищем скрипит, известная проблема, у самого такое, но все руки не доходят смазать. А так вроде бы больше нет.

          Насчет расхода, я думаю если у кого и меньше, то ну на литр максимум. Может у них автомат более современный.

      • 1
        Нет аватара semen-ivanovich2014
        18.09.1411:36:47

        Гранта на ручке 106лс по городу средний расход прыгает 7,8−7,9л/100. Брал максималку, т.к. поставить туда всё это стоит столько же если не больше. Знакомый взял норму и туда уже понаставил половину максималки, зачем спрашивается было «экономить». Гранта даже в максималке стоит меньше голой шевроле авео, который не отличается особым качеством. У родственников он есть, гремит, едет… допов нет. и зачем? за шильдик? Единственное что обидно это рестайлинг со многими изменениями вышел, не ну оно хорошо люди работают у нас, улучшают… самому обидно купил 3мес назад, ладно все равно это всё временное, так машина меня устраивает. Багажник нормальный чемодан сумки напихали в поездку легко, а до этого подъезжали на такси джели м гранд, так в её багажник только один этот чемодан я еле втиснул, а в гранте этих чемоданов три влезет и для сумок останется    

        • 0
          rvk rvk
          18.09.1412:17:24

          городу средний расход прыгает 7,8−7,9л/100.
          У меня меньше 9−10 не получается, правда с включенным кондиционером. Средняя сейчас 7.9 город/трасса.

  • 0
    leon_777 leon_777
    18.09.1409:16:24

    Хе, после мойки оставил на ручнике на пару дней, вот мокрые колодки и прихватило ржавым налетом к тормозным барабанам. Это вообще не поломка, дай бог, чтобы у каждого только такие поломки были. Я с моей рассеяностью после пары таких случаев перестал машину на ручник ставить, даже летом оставляю на передаче.

    А то, что это случилось во время продажной подготовки тоже понятно: помыл-намочил сильнее, чем обычно, и поставил-поберег на подольше, чем обычно, вот и эффект.

  • 0
    Нет аватара AndrF
    22.09.1407:26:14

    Немного повозиться, конечно, придется (и не все это смогут). И, конечно же, это будет не Глонасс. По хорошему все это должен бы делать завод (хотя бы как дополнительная опция). Почему это они до сих пор не делают — вопрос скорее к самому заводу.

    А на комбинации-то приборов на фига дублировать?

Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,