MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
15 сентября 56
73
rvk Производство

Моя Гранта: 2 года и 20 000 км

Продолжаем следить за жизнью моей Лады Гранты. Сегодня 2 года как мы вместе. Поэтому небольшой отчет.

  • Лада Гранта. Ростов-на-Дону. Зелёный остров
  • Лада Гранта. Ростов-на-Дону. Зелёный остров
  •  © Фото из открытых источников

Отчет небольшой, потому что писать особенно не о чем. Триллера не получается. Автомобиль не доставляет проблем, и честно служит своему хозяину.

Впрочем, вспоминается история, произошедшая весной. Но сначала предистория. В какой-то момент я все же убедился, что седан это немного не тот кузов, который мне нужен. Редко, но бывает, нужно перевезти крупногабаритные вещи. У Гранты огромный багажник с довольно таки большим проемом, но то и дело что-нибудь туда да не помещается. А тут вышла новая Калина, и я засмотрелся на универсал. Уже было хотел продавать Гранту, даже сделал фотографии для Авито и разместил объявление, после чего собрался ехать по делам. Трогаюсь, а Гранта моя стоит на месте. Передние колеса буксуют, визжат, а задними она уперлась в асфальт, ни вперед ни назад. И кто скажет после этого, что у русского автомобиля нет души? Только день до этого я ездил, и никаких проблем, но вот стоило мне разместить объявление о продаже, и ни с того ни с сего машина просто отказалась меня везти. Обиделась!

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Нет аватара guest18.09.14 08:11:59

    я не видел ни одной Лады которая проехала бы 500 000 км. Но я видел (и в т. ч. пользовался) мерседесами, Рено, МАНами, Неопланами, Фольксвагенами, с пробегами 500 000

    Да ладно! Последний милионник у япов и немцев ставился в первой половине 90-х. Сейчас пробег у любого иностранца в 350 тысяч возможен только в тепличных условиях. Т. е. идеальный бензин, идеальное масло, ни какого солнца и мороза и ровнейшая дорога. А вот вазки и газельки ходят без проблем и по пол миллиона и по миллиону. Вы просто немного не правильно понимаете слово «надёжность». Например, есть по регламенту операции перед каждым выездом, при пробеге в 500 км, в 5 тыс км и т. д. Если регламент выполнять, то машина будет ездить всегда постоянно и испрано. Конечно, если один регламент применять для другой машины, то хорошего мало получится, а если вообще забить, то получаем типичную картину — авто разваливается.

    А то, что не видели отечественных авто с большими пробегами, это не говорит ни о чем кроме того, что не глядели. Например, на старой классике на спидометре круг в 100 тысяч. Т. е. миллион пробега можно определить только со слов хозяина. А новые вазки только пошли на продажу, поэтому тоже судить сложно. С газельками проще, там нагрузки постоянные.

    В общем зря так категорично, не зная тонкостей

    #571712 ↑
    • -1
      Нет аватара guest18.09.14 10:07:33

      Я не спрю, а всего лишь сказал что не видел — и это так. Обычто машины лада к 200 000 превращаются в дрова, а немки и японки в очень хорошем состоянии.

      Я работал на сервисе, мы возили машины с европы, продовали и и обслуживали. Я сам пользовался разными машинами от жигулей до каена. Я видел машины на протяжении нескольких лет, с момента привоза, и в процессе эксплуатации.

      Грузовики и автобысы из европы и сейчас ездят миллион — для этого всего лишь не надо их убивать, ездить по ухабам, перегружать, и нужно соблюдать регламентные работы, лить хорошие жидкости и топливо. А вот жигулям и газелям такое не очень помогает. Что не делай, масло из ЗМЗ все равно начинало у людей капать, и т.п…

      #571753 ↑
      • 0
        Нет аватара guest18.09.14 10:41:16

        Я работал в автосалонах разных марок, в том числе и в вазе. Работал в некоторых автосервисах. В силу своей любознательности занимался вопросами надёжностей и почему такие мифы везде гуляют. И так, если сильно кратенько, то:

        Иномарка стоит в гараже и ремонтируется по любому чиху. В классике в некоторых узлах масло не меняется вообще с 70-х годов. Например, в редукторе заднего моста. В классике вместо предохранителей жучки. И всё в таком состоянии. Так и хозяева таких машин так и говорят «зачем на неё тратить время, это же жучка!». Т. е. они машино то хорошие, просто их ни когда ни кто не ремонтирует. Знаете что случается с японцем без ремонтов за два года активной эксплуатации? Личный недавний пример. Универсал тоётовский из 90-х, который передали сыну до приезда родителей. Тормозит только одно колесо. Проводка… я просто не представляю как он ещё не сгорел. ВСё жутко скрипит при езде. Мотор троит-пендит-дымит. Половина лампочек не работает. На большее внимания не обратил, потому что поездка была окончена. И это я описал не вазку, а японца!

        Сейчас начнется «за ним надо следить!». Ну так вот я и подвожу к тому, что за вазкой тоже надо следить. И если вазу скармливать хотя бы пятую часть денег от ремонта японца или десятую от ремонта немцев, то наша бы ездила, прыгала, летала, плавала и ещё устраивала бы театры на стоянках. Да, за машиной, за любой, надо всего лишь следить.

        Что не делай, масло из ЗМЗ все равно начинало у людей капать, и т.п…

        Бред. Ни чего не капает, если следить. Я вот тут медную шаёбочку не стал ставить, т.к. упала и редуктор заднего моста мокрый. Но это не вазка виновата, это я халатно отнёсся к сборке. Так-же у меня ниссан тёк ото всюду. Просто потому что он, хад, очень дорогой в ремонте и под конец эксплуатации приходилось колхозить из подручных материалов. И так во всём. Абсолютно. Например, многие фанаты косоглазых любят приводить пример с хомутами. Мол у нас затягивают намертво и с морозами шланги рвутся от хомутов, а у попонцев они не затягиваются и пружинные и с морозами всё целое. Ну так, во-первых, попонцы то запатентовали эту разработку, которую они ни когда и не изобретали, во-вторых, для каждой вазки есть предписания как поступать с хомутами на разных температурах. Другой вопрос, что горе-водятлы и не знают о таких данных. Что ж тут поделать?

        #571763 ↑