Кхм, вообще-то Мс-21 как планировался к производству в рамках «Иркута», так и планируется. Название «ЯК» для этого среднемагистральника не более чем использование известного советского бренда, которым ОАК имеет полное право распоряжаться (тот же ЯК-130). Тем более, что ОКБ Яковлева участвует в проекте с самого начала. Так что подобные претензии, мягко говоря, не очень уместны. Про «забыть «ИЛы» вообще смешно — скажите это нашей военно-транспортной авиации и Минобороны, заключившему контракт на 39 Ил-76МД.

Какие еще «миллиарды на раскрутку бренда»? Миллиарды вложены в восстановление и модернизацию производства. Вам в голову-то приходит, что один «Сухой», при всём уважении к Погосяну, не может производить абсолютно все линейки и виды транспортной, военной и пассажирской авиации? Или вы имеете ввиду объединение всех авиационных мощностей страны в рамках единой корпорации с единым менеджментом и развитой отраслевой кооперацией? Ну так оно завершилось — ОАК действует уже не первый год, объединив всех ведущих авиапроизводителей России. Тоже самое в вертолетостроительной отрасли — холдинг «Вертолеты России», в завершающей стадии находится создание Объединенной ракетно-космической корпорации (ОРКК) и т. д.

Если же ваши претензии касаются исключительно «единого бренда» для всей продукции, то сосуществование в рамках одного производителя и собственника нескольких, иногда даже конкурирующих друг с другом, брендов, совершенно нормальная рыночная практика.

В общем, в топку такие претензии.