MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 21 октября 80
81
Gelio Города и сёла России

Набережные Челны и автомобильный завод КамАЗ

Набережные Челны — второй по величине город в Республике Татарстан с населением более 522 тыс. человек, расположенный на реке Кама. Активное развитие города началось в 1960х годах, когда была построена Нижнекамская ГЭС, а затем стартовала всесоюзная стройка завода-гиганта КамАЗ. Эти факторы привели к резкому росту численности населения города, масштабному строительству жилья и городской инфраструктуры.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: gelio.livejournal.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -9
    Нет аватара guest21.10.14 19:03:57

    Читал, что нефтяники жалуются на Камаз из-за нестабильной надежности техники в условиях Крайнего Севера.

    #580193 ↑
    • 1
      Нет аватара riorom21.10.14 20:28:53

      а что нефтяники не ломают расскажите — то как они относятся к технике в большей своей части не говорит о ее ненадежности — эти спецы и ломы ломают чего уже говорить о таком сложном продукте как грузовой автомобиль )

      #580225 ↑
      • 2
        Гвардеец Гвардеец22.10.14 01:29:19

        Ломы пол беды цепные ключи н-надцатого размера не успевают закупать и не палённой фирмы, а одно из лидеров мирового рынка ROTHENBERGER

        #580300 ↑
    • 12
      shrpv shrpv22.10.14 02:33:52

      Сказать откровенно? В тех условиях нет стабильно надежной техники. В том году работал на Юрубчено-тахомском месторождении (Эвенкия). Пригнали новую корейскую воровайку, отработала полтора месяца и клин двигателя. Потом три месяца ждали сервис, так как машина на гарантии, а сервисменов надо везти на вертолете. Савок МАН при морозе ниже -30 даже не рисковали заводить, так пол зимы и простоял. А КАМАЗ на все это плевал, в крайнем случае все, что может случится исправим сами. Вот и получается, что КАМАЗ основная рабочая лошадка на Севере.

      #580311 ↑
      • 0
        Нет аватара guest22.10.14 09:36:28

        Сейчас не знаю ,но в нулевых камазовский сопливый движок на севере считался дерьмом мужики предпочитали КАМАЗы с ЯМЗ,автокрановщики предпочитали шасси УРАЛа.При морозе -50 в экстремальных условиях сложно найти безотказную технику-полностью согласен.

        #580352 ↑
        • 0
          Нет аватара Alibaba23.10.14 09:39:27

          Работающие на Севере рассказывали что самый лучший автомобиль для тех мест — это … «Ураган» (МАЗ 7310)

          #580666 ↑
      • -2
        Нет аватара 820222.10.14 10:43:43

        Савок МАН при морозе ниже -30 даже не рисковали заводить, так пол зимы и простоял.

        А что так? Панически боялись современной техники?

        #580385 ↑
      • 0
        Нет аватара Alibaba22.10.14 12:11:03

        У любого автомобиля есть перепад температурных условий на эксплуатацию которых он рассчитан. В мире грузовиков существует всего несколько (было 2 как сейчас не знаю) типов гражданских автомобилей проектируемых на перепад температур −50…+50, и среди них КАМАЗ. Где-то читал что тягачи для пеервозки ракет спроектированы на еще более жесткие условия.

        Далее двигатели КАМАЗа, те которые не Евро, а самые старые явялются одними из лучших по ремонтопригодности, т.е могут быть отремонтированы при плохих условиях.

        #580419 ↑