Смотрел я тут недавно обзор Mercedes за 3−4 млн рублей от Антона Automan (можно на ютюбе найти). Так вот не успел владелец до дома даехать, так там уже загорелась лампочка о необходимости диагностики. В итоге в первый месяц два раза в автосервис возил машину. И, кажется, в итоге попал на проблемы с каким-то катализатором.

У ВАЗа сейчас улучшается подход к потребителю, ни типа к европейским стандартам подтягиваются. КОроче, если проблемы возникнут с гарантией, то смело обращайся в Центр удовлетворения потребителей, они довольно быстро решают вопросы и могут разъяснить, как поступить лучше. На сайте лада.ру есть раздел обратная связь, там указан номер телефона этого ЦУПа 8−848−264−20−20

Назови мне хоть одну страну, которая бы все разрабатывала-делала сама — и хорошо бы кончила.

Наоборот — нужно активно использовать все лучшие мировые разработки, переносить это производство к нам (если этого товара нужно много, если нужна небольшая партия — закупать за границей). Что и делается.

Ни одна страна мира не может все разрабатывать и производить сама — и во всей мировой истории никогда такого не было, это не нужно — и это невозможно.

А вот переносить производство в Россию — это нужно. Если это экономически выгодно, то есть когда товара нужно много, а рабочих рук — немного. Иначе — следует импортировать.

уйдет один поставщик найдетсчя дсяток других — так делают все крупные автопроизводители в мире. Именно распределени труда улучшает качество комплектующих уменьшает их цену и увеличиваает качество авто в целом. Увеличение локализации производства особенно по таким тем агрегатам разработка которых очень наукоемка и дорога в финансовом плане ухудшит конкурентоспособность нашего продукта .Предприятий которые делают комплектующие в мире немеряно найти лучших или договорится о постоянных поставках не вопрос. А насчет того что ктото чегото незахочет поставлять — так это не проблема найдется еще с десяток стран кто поставит необходимые комплектующие — так что ничего страшного в этом нету. А разработкой узлов и агрегатов и у нас будут заниматся ног только если это будет экономически обоснованно и повысит конкурентоспособность завода.

Вы слишком мрачно смотрите на жизнь.

В ВПК могут не поставить, в стратегических товарах, а в потребительских товарах: еще сами привезут, разгрузят и помогут запустить. Иначе, быстро найдутся другие.

Только плати валютой, а остальное — без проблем.

При этом вазка так-же будет больше русская, нежели иностранная. Это не точные подсчёты, а предположения. Вот когда как и весь автопром переберётся в Китай и подобные страны, тогда вазки станут похожими на иностранных собратьев, а пока это наши машины.

Я был сильно удивлён рассказами разборщиков в Японии (в командировки ездят на 2 месяца), что японское качество давно уже китайское, так что у нас ещё огромный задел есть.