Электрическая трансмиссия в промышленных масштабах началась с супертяжелых грузовиков типа БелАЗа. Хорошие пусковые моменты в электродвигателях являются неоспоримым преимуществом, по сравнению с ДВС. КПД в ДВС сильно зависит от режима работы, а КПД электродвигателей мало зависит.

Вы не в курсе, что электричество получается не только сжиганием нефти и газа, а, напмимер, на ГЭС, на атомных станциях, и т. д. В Норвегии 80% электроэнергии получают на ГЭС, во Франции 80%-на АЭС, в швейцарии -ок. 50% на АЭС. У нас в стране -более 30% на ГЭС и АЭС сумммарно, и эта доля будет расти.

Второе-э/мобили намного экономичней бензиновых, и дизельных, гибриды расходуют ок. 2 кГ топлива, на 100 км, в сравнении с 8−10л.обычных. Плюс рекуперация и широкий диапазон скростей, удобная характеристика крутящего момента -самый высокий момент при старте, нет нужды в сцеплении и коробке передач, т. е. автомат-это основная опция.