MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
22 февраля 22
105
Великоросс Производство

«КамАЗ» начал производство двух новых моделей с кабинами Mercedes

КАМАЗ начинает серийное производство двух моделей грузовиков, созданных при сотрудничестве с германской Daimler, — седельного тягача КАМАЗ-65206 и бортового магистрального автомобиля КАМАЗ-65207. Новые модели по характеристикам практически соответствуют зарубежным аналогам, но цена на них существенно ниже.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: minpromtorg.gov.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -9
    Нет аватара guest22.02.15 13:43:56

    по этому поводу наши либерасты даже план антикризисный составили, вся суть которого сводится к тому, что ч/з два года нефть вырастет — полюбому!!! Ключевое слово — полюбому.

    Отредактировано: Heisenberg Heistnberg~14:44 22.02.15
    #621594 ↑
    • 8
      Нет аватара guest22.02.15 14:33:22

      А пока будем на ровном месте сидеть и пытаться абы как перебиться:

      Российские производители хотят завоевать внешние рынки

      Роман Асанкин 02:38, 20.02.2015

      Российские автопроизводители изучают внешние рынки, чтобы компенсировать падение продаж в России. АвтоВАЗ и ГАЗ хотят наладить сбыт в Африку, Nissan и Hyundai — в Европу.

      АвтоВАЗ и ГАЗ изучают возможность экспорта автомобилей в Африку, рассказали РБК источники в двух компаниях-перевозчиках. По словам собеседников, речь идет, в частности, о Южно-Африканской Рес-публике и странах Северной Африки, а также европейских странах. Автопроизводители вместе с перевозчиками изучают маршруты и условия новых рынков с конца прошлого года, но конкретики пока нет, уточняют они.

      В пресс-службе АвтоВАЗа подтвердили, что компания изучает новые экспортные рынки, куда входят страны Африки. «Конкретный модельный ряд определяется, но если говорить в целом, то на экспорт поставляется вся линейка Авто-
ВАЗа», — говорит представитель компании. В числе экспортных рынков крупнейшего российского производителя — Казахстан (80% экспорта), Азербайджан, Белоруссия, Египет, Украина и другие страны. В прошлом году компания потеряла 34% объема экспорта из-за прекращения поставок на Украину и девальвации тенге в Казахстане. Внешние продажи упали до 51,7 тыс. автомобилей.

      ГАЗ ведет переговоры примерно с 30 потенциальными партнерами в различных странах по организации дистрибуции автомобилей, в том числе в Африке, говорит представитель компании.

      «Мы видим потенциал спроса на наши автомобили в Африке, там тяжелые дорожные условия эксплуатации, перегруз, также есть спрос на недорогую технику», — говорит представитель. Компания также изучает рынки Вьетнама, Монголии, Кубы, Ближнего Востока, Латинской и Южной Америки, Юго-Восточной Азии и Европы.

      ГАЗ экспортирует 17% своей продукции в СНГ и ряд стран дальнего зарубежья, около 14,5 тыс. машин. Развитие экспорта позволяет повысить устойчивость бизнеса, хеджировать географические и валютные риски, пояснил представитель ГАЗа.

      АвтоВАЗ и ГАЗ пытаются найти новые рынки сбыта на фоне падения продаж в России. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в 2014 году в России было продано 387,3 тыс. Lada — на 15% ниже, чем в 2013 году. Продажи ГАЗа упали на 16%, до 69,4 тыс. машин. Рынок в целом упал на 10,3%, до 2,5 млн штук. Текущий год будет еще сложнее, падение может составить 35%, согласно базовому прогнозу PricewaterhouseCoopers.

      Расширить географию поставок также собираются российские представительства иностранных автоконцернов. В частности «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» и «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (собирают автомобили Nissan и Hyundai соответственно). Об этом в четверг заявили гендиректора компаний Дмитрий Михайлов и Чой Донг Ель на конференции AutoInvest в Санкт-Петербурге, чьи слова передал ТАСС. Их представители подтверждают это. Nissan изучает страны Скандинавии и Восточной Европы, Hyundai — возможность поставок за пределы СНГ. Конкретики пока нет, она будет к июлю, уточнили Михайлов и Ель.

      Экспорт планируется из Санкт-Петербурга. «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» собирает там Nissan X-Trail, Teana, Murano и Pathfinder, в планах — Qashqai. Прежде чем организовать поставки, говорит Михайлов, необходимо решить вопрос адаптации российских моделей под экостандарты Евро-5 и Евро-6, что связано с определенным объемом инвестиций, а также пройти сертификацию за пределами России. «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» собирает в Питере Hyundai Solaris и Kia Rio.

      Новые рынки — один из факторов улучшения продаж автомобилей в период кризиса в России, говорит руководитель группы EY по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли в СНГ EY Андрей Томышев. К тому же сейчас российским автопроизводителям выгоднее торговать за рубежом. Из-за девальвации рубля образовалась разница цен с внешними рынками в пользу российских автомобилей. Расхождение по стоимости одной модели российской и иностранной сборки может достигать 50%. С таким запасом прочности российские автопроизводители могут предложить на внешних рынках более конкурентные цены, добавил Томышев.

      Про другие отрасли(с/х?) можете тоже попытаться поискать информацию.

      #621612 ↑
      • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
        • -6
          Нет аватара guest22.02.15 16:49:17

          Вышеизложенное это новость о плавающем курсе и «уничтожении своего производства ради отверточной сборки». Вроде весьма прямое отношение к ужасам «либерастов».

          А вообще без конкретики, что именно Вам не понравилось в антикризисном плане, кого Вы называете сектой «свидетелей гаидара» итд, какого-то разумного разговора не получается.

          #621659 ↑
          • -7
            Нет аватара guest22.02.15 17:24:01

            Суть антикризисного плана: деньги раздать (в первую очередь банкам), а там «невидимая рука рынка» или еще какая-нибудь рука (тоже скорее всего невидимая)) распределят деньги как надо   

            кудрин ушел, но дело его живет, он в 2008 не один триллион в банковскую бездонную бочку влил и до сих пор делает вид, что отсутствия дна у этой бочки он не замечал и даже не догадывался. А те брызги, что все-таки долетели тогда до реальной экономики, считает своим великим достижением.

            Новый антикризисный план примерно тоже самое предусматривает    

            #621670 ↑
            • 9
              Нет аватара guest22.02.15 18:08:29

              Суть антикризисного плана: не впадать в крайности, позволить частным предприятиям и дальше заниматься своими делами (например Камазу с Даймлером сотрудничать и самим улучшать свои грузовики), вместо расстрела всех банкиров системные банки спасти, а попавшиеся на отмывке или иных нарушениях закрыть, не отнять все и поделить, а продолжать улучшать инвестклимат, короче поддержать все хорошее и продолжать бороться со всем плохим: банальные в общем то вещи.

              #621686 ↑
              • -1
                Нет аватара guest22.02.15 18:31:38

                Напишу покороче, что вы написали — ничего не делать и не менять, продолжать в том же духе, у нас все хорошо. Ну и «поддержать банки» — лишним никогда не будет))

                Даже не буду говорить, что экономикой у нас слоупоки управляют, кризис экономики даже по их методикам слежения за ней начал проявляться еще в 2012 году, а не в конце 2014, когда собственно жареный петух начал клеваться. Но называть антикризисным планом вливание денег в банки и надеяться, что это поможет реальному сектору экономики, учитывая, что несколько лет назад такой опыт уже благополучно провалился — очень наивно.

                Хотите помочь реальному производителю? Устройте, например, налоговые каникулы ему, тогда будет шанс, что этот самый производитель ощутит эффект. Я уж не говорю про модернизацию нашего налогового законодательства, которое убого до боли. Вообще рычагов много окромя тупого сливания денег в унитаз, то есть, извиняюсь, в банк.

                У банка, напомню, нет цели поднимать нашу промышленность или с/х — цель у банка всегда одна — прибыль. И он будет делать так, чтобы получить прибыли больше, быстрее и проще.

                #621694 ↑
      • -3
        Нет аватара zaffar22.02.15 23:40:39

        К тому же сейчас российским автопроизводителям выгоднее торговать за рубежом. Из-за девальвации рубля образовалась разница цен с внешними рынками в пользу российских автомобилей.

        Журналисты опять жгут глупостями, А разницы цен с внутренними рынками -не образовалась? С какой это стати? И огткуда в этом случае падение ожидаемое в 34% если конкуренты разом подорожают и неслабо,

        #621821 ↑