Этому ржавому г-ну давно место на свалке. Драги с вареными-перевареными ходовыми с хач-бомбилами за рулем — раковая опухоль на дорожном полотне РФ.

Критика, как и похвала, должны быть объективными… До того как во главе завда встал «варяг» ТАЗ и рядом не стоял с иномарками. Ни по качеству сборки, но по уровню сервиса, ни по отношению к клиентам.

Некоторые умники попросят статистики и ссылок на источники — пожалуйста… Забиваем в гугл «Статистика продаж автомобилей с 2001 по 2014» одна из первых ссылок (Цитирую):

«Стоит отметить, что в 2013 году Автоваз также был в тяжелом положении, сократив совокупные продажи на 15% (!) к 2012 (456 тыс авто против 537 тыс). В 2012 продажи сократились на 7% к 2011 (537 тыс против 578 тыс). Т. е. для Автоваза это уже третий год сокращения продаж. Оценочный объем продаж в 2014 при текущей тенденции может быть 375−400 тыс авто. Вообще Автоваз в лучшие свои времена выпускал до 800 тыс авто в год (2007−2008). Средний уровень продаж в период с 1999 по 2008 был на уровне 710 тыс авто. Таким образом, текущий удерживаемый объем рынка в два раза ниже, чем в былые времена.

Причин несколько.

— Рост благосостояния население и переход на иномарки на фоне крайне агрессивной экспансии иностранных автопроизводителей.

— Низкое качество машин Автоваза, даже для своей ценовой категории

— Консервативная политика в модельном ряде, когда десятилетиями ничего не менялось.

— Хроническая недоинвестированность в расширение модельного ряда, повышение стандартов сборки и в улучшение производственных механизмов. Т. е. в 21 веке работали на производственной базе середины 20 века."

Веста — прорывной ватомобиль, но это только начало — к хорошей модели нужно добавить грамотный маркетинг, качественное сервисное обслуживание и улучшение работы с клиентами. Без этого народ обратно уйдет к корейцам.