таксисты как раз на логанах ездят, а тот кто на гранте у того денег на логан (или что получше)просто нету. была у меня гранта и логан был так что не рассказывайте мне что лучше. незря логан называют народным я с уважением отношусь к автовазу и надеюсь веста будет выше всяких похвал, но гранта корыто максималка стоит так же как и логан это же смешно! а про весь мир я говорить не буду потомучто незнаю вот мне и интересно откуда такая информация? если было бы так как вы говорите то наш автоваз не называли бы тазом    внутри страны. если взять нашу воеенную технику не кто её не ругает за редким исключением потому что реально она хороша. а автомобили извините ещё не научились делать это не один так рассуждаю это так страна говорит. а покупают да потому что дешевле и ремонтировать можно как вы сказали в гараже

щас погуглил вот вам например тот же логан в индии называется Mahindra Verito стоит 415 т нашими это максмималка дизель! а вы говорите где найдёшь лучше

а ненадо сравнивать советские разработки и современный таз. современные машины наши на порядок уступают советским по качеству и не сравнимайте хрен с пальцем

2012 год лучший друг купил приору новую я сам покупал с ним в салоне спустя примерно пол года и пробеге 7тысяч км у него умерла коробка и презнали это НЕ гарантийным случаем! и ещё много историй могу расказать. поэтому пока это ТАЗ с большой буквы. надеюсь что меняется всё в лучшую сторону

Этому ржавому г-ну давно место на свалке. Драги с вареными-перевареными ходовыми с хач-бомбилами за рулем — раковая опухоль на дорожном полотне РФ.

Критика, как и похвала, должны быть объективными… До того как во главе завда встал «варяг» ТАЗ и рядом не стоял с иномарками. Ни по качеству сборки, но по уровню сервиса, ни по отношению к клиентам.

Некоторые умники попросят статистики и ссылок на источники — пожалуйста… Забиваем в гугл «Статистика продаж автомобилей с 2001 по 2014» одна из первых ссылок (Цитирую):

«Стоит отметить, что в 2013 году Автоваз также был в тяжелом положении, сократив совокупные продажи на 15% (!) к 2012 (456 тыс авто против 537 тыс). В 2012 продажи сократились на 7% к 2011 (537 тыс против 578 тыс). Т. е. для Автоваза это уже третий год сокращения продаж. Оценочный объем продаж в 2014 при текущей тенденции может быть 375−400 тыс авто. Вообще Автоваз в лучшие свои времена выпускал до 800 тыс авто в год (2007−2008). Средний уровень продаж в период с 1999 по 2008 был на уровне 710 тыс авто. Таким образом, текущий удерживаемый объем рынка в два раза ниже, чем в былые времена.

Причин несколько.

— Рост благосостояния население и переход на иномарки на фоне крайне агрессивной экспансии иностранных автопроизводителей.

— Низкое качество машин Автоваза, даже для своей ценовой категории

— Консервативная политика в модельном ряде, когда десятилетиями ничего не менялось.

— Хроническая недоинвестированность в расширение модельного ряда, повышение стандартов сборки и в улучшение производственных механизмов. Т. е. в 21 веке работали на производственной базе середины 20 века."

Веста — прорывной ватомобиль, но это только начало — к хорошей модели нужно добавить грамотный маркетинг, качественное сервисное обслуживание и улучшение работы с клиентами. Без этого народ обратно уйдет к корейцам.

Где Вы увидите сегодня Опель Кадет,

Дэу Нэксия    

Советские ВАЗ-2015 и 2107,Москвич 2141,например,до сих пор ездят на дорогах,переживешие конкурентов

на многие года.

Где Вы увидите сегодня Опель Кадет,Рекорд или VW Гольф I ,и даже Гольф II,что случилось

с Фиат Уно,Темпра,Рено 5 и 21?!Их увидите в музеях.А советские машины надежно работают до сегодняшнего дня.

Конечно тазики ездят — для них мотор в сборе тридцадку стоит, хоть раз в месяц меняй, запчасти копейки стоят. И живы они в основном потому что люди жертвуют своим временем и постоянно ремонтируют это г…но.

Я ездил на 6 и 9 ВАЗ, — резюме — ад. И если 9ка хоть отвратно собранный, но автомобиль, то классика Жигулей — это для издевательств. Я бы ею людей пытал. печка, дворники, тормоза — никакое все, да и еще все подряд ломается. Перебрал практически все, у оффициалов. Результат — как будто и не менял ничего.

На дорогах полно Гольфов, 123 и 124 мерседесов, омег и астр. В Европе, даже восточной, типа всяких там прибалтик, где на момент развала СССР было много Советских машин, и где оставались дистрибюторы ВАЗ и Москвич сейчас их крайне мало — они проиграли в конкурентной борьбе б/ушному еврохламу.

Если не рассматривать искусственно созданные ситуации, вроде таможенных ограничений, а рассмотреть ситуацию «в вакууме», за которую можно принять открытый рынок в загнивающей Европе, но где человеку НЕ НУЖНО платить за ввоз иномарки дополнительно — много ли там ВАЗов и прочего?

Нормально продавались последнее время только Нива (ах, простите — ВАЗ же продал бренд, конечно Lada 4×4    , и то с дизелем Пежо.

Сейчас скорее всего ситуация с приходом Рено на ВАЗе измениться, и наверное меняется, нужно смотреть…

Но пока что сравнивать по качеству ВАЗы, а тем более Москвич 2141 например с гольфами — это бред и абсурд.

C и D клacc это большaя отвeтствeнность и очeнь большaя конкурeнция.

Рaзрaботкa с нуля слишком дорогa.

Лучшe договориться с Renault о плaтформaх Мeгaнa и Лaтитьюдa.

Kиa нaпримeр очeнь вырос блaгодaря плaтформaм Хeндe

Kaлинa это хeтч B-классa.

Хэтчбэк всeгдa мeньшe.Хeтчбэки имeнно для этого и сущeствуют.