Очень мало.Нормальный уровень 35−40%.

Пока еще рано о чем-то говорить. Надо ждать первого квартала следующего года.

работаем в ценовом сегменте ниже 600 тысяч рублей

Надо им осваивать сегмент от 500тыс до 1 млн рублей — все-таки основной спрос там находится.

Кто в теме: Cлабая коррозионностойкость ВАЗовских кузовов-это говенное качество листа или говенное покрытие? …Или и то и другое?

ПыСы…тесть купил шниву:-это какой то…позор!   

еще бы неплохо переделать подвеску,ну очень жесткая.наследие ВАЗ 2108.практически ничего не изменилось.Хотя бы сзади поставили торсионную полунезависимую,намного комфортней было бы.

Радует, что национальный автопром поднимается. Больше, в принципе, мне нечего сказать по этому поводу.

Хорошо что тут ещё сказать? Хотя нет всё же ещё можно сказать то что Lada пора бы переходить на более высокую ценовую категорию, народ с каждым годом живёт всё лучше и лучше и уже предпочитает брать машины не за 300−500 тыс. рублей, а от 600 и выше, да и

ГАЗу пора бы тоже начать выпуск легковых автомобилей, почему бы например не начать опять выпускать Волгу? Только новую конечно же и как раз с ценой от 600 и выше.

Нескольео лет назад за разумную стоимость порядка 300 тыс выбора по сути и не было: Chance за 250 (угу, запорожец), Калина, и несколько вариантов китайцев — из них самым адекватным выглядела Geely.

И всё! Выбора не было. Учитывая проблемы с логистикой запчастей той же Geely — которые едут из Китая в Москву… Ну, выбирать китайца просто страшновато. Как-то не прельщает месяц-два ждать уникальные кузовные и/или стекла.

При цене 500+ тыс — там целая куча машин, всех производителей, там выбор — бешеный. И на их фоне Автоваз должен предлагать просто офигенное качество машины/салона и количество приблуд, чтобы брали именно его, а не, например, тот же солярис. Собственно, именно это и делают китайцы — там в машинах всегда полный фарш, и кондиционер тебе и парктроник и всё что угодно. И за ту же цену, что у других производителей — но голые, вообще без всего.

Т.е. Автоваз добровольно — с песнями — лезет в нишу где у него дофига конкурентов, при этом — опять таки добровольно — убивая все свои предложения для дешевого сегмента, т. е. полностью отдавая его на откуп китайцам (а там, собственно, больше и нет никого, кроме китайцев и автоваза). Нет слов…

Бу Андерсон уже имел опыт машины Волга за 500 тыр — так она хоть большая была, и все равно покупать никто не захотел. Теперь Лада, маленькая и за те же пицот — думаете, прокатит? Думаете — дураки размножились?

Нужно договaривaться с Рeно о плaтформe Латитьюдa/Лагуны.

Наличие полноценного флагмана зaмeтно подняло бы престиж марки.

Вазовцы немного торопятся рапортовать об успехах. Действительно, по февралю доля продаж в РФ у них достигла 18,43% рынка (не знаю, откуда Ростех взял 19,5% - может, коммерческие легковые вычел из общей базы). Но за январь-февраль данные похуже — 16,9% рынка. Конечно, это лучше прошлогодних показателей (около 15%). Но для достижения заявленной цели в 20% им еще работать, прежде всего, над качеством. По цене молодцы, держатся — повышение с начала года всего на 9−15% по разным моделям. Результат — рынок просел на 32%, АВТОВАЗ — на 25%.