Красиво +

Давно пора. Вся польская часть бывшей восточной Пруссии уже давно как конфетка, начиная с Свиноустья, Миздроя, и далее. Калининград и особенно область не должны быть отстающим анклавом.

Набережная конечно красавица получилась, но состояние 2 путепроводов в городе — аварийное. И власти не спешат ими заниматься.

Так,для информации

Несмотря на впечатляющие награды и послужной список, деятельность адмирала Трибуца на посту командующего Балтийским флотом вызывает критику у ряда исследователей.

Так, профессор В. Доценко пишет: «Ни разу не удалось флоту прервать или хотя бы серьезно нарушить воинские или экономические перевозки противника. На протяжении всей войны практически без перебоев шла доставка стратегического сырья из Скандинавии в порты Германии, систематически осуществлялись перевозки в интересах приморских группировок сухопутных войск. С 24 сентября по 25 ноября 1944 г. противник почти без противодействия эвакуировал 250-тысячную группировку сухопутных войск с Курляндского плацдарма. Затем в 1945 г. из Либавы, Виндавы, Данцига и Свинемюнде он вывез свыше 400 тысяч солдат и офицеров и 2,5 миллиона человек гражданского населения…» (Доценко В.Д. Флот. Война. Победа. 1941-1945. СПб., 1995. С. 227).

Серьезные «просчеты» были допущены командованием Балтфлота и лично Трибуцем при обороне Либавы, Таллина, осуществлении Таллинского перехода, эвакуации гарнизона военно-морской базы Ханко (1941). Трибуца считают виновником гибели нескольких подводных лодок в 1943 г.

«Трибуц без ведома своего командования уничтожил Либавскую военно-морскую базу — за два дня до похода немцев к Либаве. <…> В 1943 г. Трибуц скрыл от своего командования наличие в Финском заливе непроходимого вражеского минно-сетевого заграждения и безрассудно угробил там несколько подводных лодок» (Стрижак О. Секреты Балтийского подплава. СПб., 1996. С. 223, 224).

Таллинский переход — самая трагическая страница истории Военно-Морского флота России. В нашей историографии потери судов оцениваются по-разному. Доктор исторических наук В.И. Ачкасов, к при-меру, утверждал, что были потеряны «главным образом, малотоннаж-ные суда» (Ачкасов В.И. Прорыв флота из Таллина в Кронштадт // Краснознаменный Балтийский флот в битве за Ленинград 1941-1944. М., 1973. С. 93). Тщательный анализ свидетельствует о прямо противоположном. Среди погибших на переходе: 3 плавбазы (из 4), 17 транспортов (из 20), танкер (единственный), 1 ледокол (из 2), единственная плав-мастерская, 3 спасательных судна, 6 буксиров (из 13), 4 шаланды (из 4), 3 мотобота (из 3). Всего 46 судов из 67, участвовавших в переходе. Погибли также 16 боевых кораблей (из 128): 5 эсминцев, 3 сторожевых корабля, канонерская лодка, 2 подводные лодки, торпедный катер, 3 тральщика, малый охотник.

Что касается потерь личного состава, то адмирал Трибуц в мемуарах «Балтийцы вступают в бой» назвал цифру — около 5 тысяч человек. В официальном издании Главного штаба Военно-Морского Флота эти потери определены в 10 тысяч человек (Военно-Морской флот Советского Союза в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. Т. 3. М., 1962. С. 97). «…Из почти 50 тысяч защитников Таллина более 10 тысяч попали в плен, около 10 тысяч погибли в боях либо мелкими группами вышли из окружения, а до 30 тысяч были приняты на транспорты и боевые корабли. Следовательно, если в Кронштадт прибыло от 16 до 18 тысяч, то получается, что в водах Финского залива нашли себе могилу от 12 до 14 тысяч человек. Для сравнения: в 1905 г. при Цусиме — погибло чуть более 5 тысяч человек, потеряно, интернировано и сдано неприятелю 27 кораблей. Таллинский переход превзошел Цусиму длиной своего мартиролога» (Блокада рассекреченная. СПб., 1995. С. 71- 72).

23 октября 1941 г. началась крупномасштабная операция по эвакуации военно-морской базы Ханко, продолжавшаяся 49 дней. Нужно было вывезти 27 тысяч человек и тысячи тонн грузов. Из 88 кораблей и судов, участвовавших в эвакуации, погибло 25, включая турбоэлектроход «И. Сталин», на борту которого было 4000 человек (Боевая летопись Военно-морского флота. 1941-1942. М., 1983. С. 118).

Балтийский флот только за 4 месяца 1941 г. потерял 1 линкор, 1 крейсер, 1 лидер, 15 эсминцев и 27 подводных лодок.

Командующий Черноморским флотом вице-адмирал Л.А. Владимирский был снят с должности (1944) и понижен в звании до контр-адмирала за то, что на Черном море погибли 3 эсминца (и, по иронии судьбы, был назначен на эскадру КБФ, в подчинение Трибуцу). А вице-адмирала Трибуца в 1943 г. произвели в полные адмиралы.

В книге «Гриф секретности снят. Потери вооруженных сил СССР в войнах, боевых действиях и конфликтах» (М., 1993. С. 301)1 о потерях личного состава Балтийского флота говорится следующее: «Убито и умерло на этапах санитарной эвакуации — 3001 офицер, 4038 старшин и сержантов, 12 797 матросов и солдат. Пропало без вести, попало в плен — 3528 офицеров, 4920 старшин и сержантов, 24 261 человек рядового состава. Небоевые потери — 323 офицера, 624 человека старшинского состава и 2398 рядовых.

Всего — 55 890 человек, или 57,2 процента личного состава флота. Раненых, контуженных, обожженных, заболевших — 35 702 человека, или 36,5 процента личного состава». Цифры эти не «разнесены» по годам войны, из таблицы не явствует, сколько погибло на суше и сколько на море, на кораблях каких классов… и уж тем более не узнать из таб лиц, сколько нашего народу полегло вследствие бездарности или «высших соображений».

Калининградские набережные — это уже легенды, знакомые привозят снимки, впечатления — все в восторге

поздравляю жителей! плюс+

+ Супер! Давно в ленте не было набережных.

НА огромную набережную всего три спуска. Очень неудобно. в результате вытоптаные газоны. А еще на велодорожке(именно её сделали вместо тротуара) под колесами очень весело плитка ходит ходуном.

Ни детских площадок, ни качалок, ни родничков, ни мороженщиков, ни деревьев. Очень уныло. Потом повосхищаемся (наверно, скоро), а пока убогая неблагоустроенная европейщина.