21 мая 136

ЦКБ «Нептун» разработало новое судно на воздушной подушке «Пардус»

В период со 2 по 8 мая в Москве, на Клязьминском водохранилище, проходили приёмо-сдаточные испытания судна на воздушной подушке «Пардус» (заводской № 601).

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: neptun-ckb.ru

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

1

guest14.06.15 22:04:01

не поддерживаю вашего оптимизма! везет 15 человек на 300 л.с., очень сомнительная конструкция с двумя (зачем то) моторами и гидравлической трансмиссией, которая якобы надежно работает при минус 50… кстати из каких тканей сделано ограждение интересно, при -50 на торосах рвется все! плюс к этому механика в вишах и архи привередливое ограждение классического типа. не секрет, что сибирь основной потребитель данной техники делает выбор в пользу аэроботов или свп с жесткой защитой ограждения и наиболее простыми и надежными трансмиссиями. поэтому данную модель будут пихать только гос структурам со всеми вытекающими. стоить будет для бюджетов около 5 млн, а то и 10 млн, а надежности по сравнению с теми же хивусами больше не станет. мертворожденное творение имхо.

#658990 ↑
- 0
  
  guest15.06.15 13:41:30
  
  Согласен на все 100, а вы работу не ищете у нас есть вакансия для таких талантливых особ)) Тут наши контакты www.gemair.ru
  
  Отредактировано: A_SEVER~11:44 17.07.15
  
  #659149 ↑
- 0
  
  guest06.02.17 16:25:30
  
  По ограждению не скажу точно, но слышал, что ограничение в -50 именно по нему зафиксировано. А что касается гидравлики, то могу сказать, что и при меньшей температуре будет работать как положено — там все на стальных трубах, минимум гибких шлангов (которые, кстати, тоже -50 держат по тех.документации), и даже если они и попадают под набегающий поток воздуха, то достаточно подстраховаться дополнительным кожухом. Стоит также иметь в виду, что речь о температуре воздуха, а не масла. На данном катере предусмотрен прогрев не только двигателей, но и всей гидросистемы. Короче говоря, диапазон температур тут продиктован выбором именно рабочей жидкости, и существуют масла и для более низких температур (АМГ-10, например, -60.+55). Имхо, к гидравлике тут как раз меньше всего вопросов на такой температуре, чем к ремням и тому подобным «простым» трансмиссиям.
  
  #882566 ↑