стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
117
d-tatarinov 21 мая 2015, 13:27 23 Судостроение и судоходство

ЦКБ «Нептун» разработало новое судно на воздушной подушке «Пардус»

@sdelanounas_ru

В период со 2 по 8 мая в Москве, на Клязьминском водохранилище, проходили приёмо-сдаточные испытания судна на воздушной подушке «Пардус» (заводской № 601).

читать полностью
Источник: neptun-ckb.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях


Санкт-Петербург, ЦКБ "Нептун", СВП, N3320, Пардус
все комментарии
  • 1
    Нет аватара guest
    14.06.1522:04:01

    не поддерживаю вашего оптимизма! везет 15 человек на 300 л.с., очень сомнительная конструкция с двумя (зачем то) моторами и гидравлической трансмиссией, которая якобы надежно работает при минус 50… кстати из каких тканей сделано ограждение интересно, при -50 на торосах рвется все! плюс к этому механика в вишах и архи привередливое ограждение классического типа. не секрет, что сибирь основной потребитель данной техники делает выбор в пользу аэроботов или свп с жесткой защитой ограждения и наиболее простыми и надежными трансмиссиями. поэтому данную модель будут пихать только гос структурам со всеми вытекающими. стоить будет для бюджетов около 5 млн, а то и 10 млн, а надежности по сравнению с теми же хивусами больше не станет. мертворожденное творение имхо.

    #658990 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      15.06.1513:41:30

      Согласен на все 100, а вы работу не ищете у нас есть вакансия для таких талантливых особ)) Тут наши контакты www.gemair.ru

      Отредактировано: A_SEVER~11:44 17.07.15
      #659149 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      06.02.1716:25:30

      По ограждению не скажу точно, но слышал, что ограничение в -50 именно по нему зафиксировано. А что касается гидравлики, то могу сказать, что и при меньшей температуре будет работать как положено — там все на стальных трубах, минимум гибких шлангов (которые, кстати, тоже -50 держат по тех.документации), и даже если они и попадают под набегающий поток воздуха, то достаточно подстраховаться дополнительным кожухом. Стоит также иметь в виду, что речь о температуре воздуха, а не масла. На данном катере предусмотрен прогрев не только двигателей, но и всей гидросистемы. Короче говоря, диапазон температур тут продиктован выбором именно рабочей жидкости, и существуют масла и для более низких температур (АМГ-10, например, -60.+55). Имхо, к гидравлике тут как раз меньше всего вопросов на такой температуре, чем к ремням и тому подобным «простым» трансмиссиям.

      #882566 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,