Возможно. Но тогда не понятен выбор платформы. Куда лучше было-бы «раздолбать» 9 или 17 пути, так как там можно сделать отдельный вход и выход

/дело в том, что пассажиров Рязанских экспрессов гонят через отдельные ворота, а не через общие турникеты/

плюс надо учитывать что на рязань идут как экспрессы, так и обыкновенные пригородные поезда, да и кол-во экспрессов 4-5 в сутки, а также кол-во перевозимых ими пассажиров не очень большое.

Еще одна проблема. Это ,так сказать, воспитанность сего контингента.

периодически езжу на работу на разных э-ках и в глаза бросается такая картина.

эл-ки до 47 км -- все сидят с телефонами и планшетами. читают, смотрят фильмы или работают

эл-ки до голутвина — как правило все спят,

а на рязанских могут и курочку на лавке разделать, игрязные ботинки поставить и из окна бутылкой метнуть.

В общем если на этом направлении пустить хороший поезд, они его превратят в помойку через месяц.

у меня правда, есть еще одна мысль

Сейчас у нас в Жуковском, на территории ЛИИ, ударными темпами идет строительство терминала по приему чартерных авиарейсов. Сам-то я в Лии уже 17 лет как не был, а вот народ знакомый, работающий та, новости приносит постоянно

плюс идет возведение корпуса ОАК. так что есть вероятность того, что ласточки пустят как аэроэкспрессы -- но опять-же не понятно почему для них возводятся перон в центре вокзала, а не где-нибудь на стороне, как на белорусском, например, откуда идут аэроэкспрессы на Шереметьево.