MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 26 июня 14
53
alex4spb Дорожное строительство

В Калужской области началось строительство скоростного участка федеральной трассы М3 «Украина»

В Калужской области началось строительство скоростного участка федеральной трассы М3 «Украина». Рабочие заложили памятную капсулу на месте будущей развязки дороги в сторону Калуги.

Трасса будет реконструирована на территории Калужской области от 124-го по 194 км — от границы с Московской и до Брянской области. Как сообщалось ранее, после окончания работ трасса станет скоростной. Проезд с 2018 года станет платным — 1 рубль за один километр. Система оплаты будет электронной.

Финансирование всех работ — федеральное, из бюджета на это выделено более 17 млрд руб. «На всем протяжении дорога будет четырехполосной, на ней будут отсутствовать пересечения с другими транспортными артериями и наземные пешеходные переходы. Для этого будут построены и реконструированы 7 мостов, 10 путепроводов и 6 транспортных развязок. На протяжении всего скоростного участка будет создана дорога-дублер, она останется бесплатной», — рассказал корр. ТАСС первый зампредседателя ГК «Росавтодор» Игорь Урманов.

Реконструкцию планируется завершить к концу 2017 года. Разрешенная скорость на данном участке составит 120 км/ч.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: tass.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара brat_po_razumu28.06.15 18:31:58

    Значит, в одной только Москве с автомобилистов собирается около 125 миллиардов.

    Приблизительно так. Этого хватит на строительство 5-10 развязок, в зависимости от их сложности. При этом все остальные московские дороги останутся без ремонта, без уборки от снега, без обновления разметки и так далее.

    #664421 ↑
    • 1
      Нет аватара guest28.06.15 20:40:39

      Повторюсь: то, почему у нас такие цены на строительство — это вопрос к соответствующим органам. Несчастная развязка не должна стоить десятки миллиардов.

      И потом — сколько по времени у нас строятся развязки? Это не один год. Деньги на них начинают выделяться еще на этапе проектирования. А эти 125 миллиардов — это в год.

      #664455 ↑
      • 0
        Нет аватара brat_po_razumu28.06.15 21:14:57

        Безусловно — развязка строится не год.

        В настоящее время, в Москве строятся 114 дорожно-транспортных объекта, вот их список, с картами и детальным описанием — stroi.mos.ru/dorozhnoe-stroitelstvo

        Там и реконструкции с расширением, и строительство новых дорог, и искуственный сооружения (то есть тоннели-развязки) — так, только искуственных сооружений с 2012 по 2016 г — 99 объектов.

        Можно посмотреть и за 2014 г конкретно — www.gazeta.ru/auto/2014/01/09_a_5841805.shtml

        Только за один год, только на развитие — то есть строительство НОВЫХ объектов — 105 млрд руб по Москве.

        Это — не считая ремонта существующих объектов, уборку дорог от снега, обновление разметки, поддержание в порядке тысяч и тысяч светофоров… Одно освещение только МКАД — знаешь, сколько в год обходится, хотя бы порядок величины???

        Так что этих денег — не хватит даже на Москву.

        А федеральные трассы — на чьи деньги строить-реконструировать-ремонтировать???

        На деньги жителей села Кукуева?

        Отредактировано: brat_po_razumu~22:25 28.06.15
        #664464 ↑
        • 1
          Нет аватара guest28.06.15 21:29:21

          Не надо все сваливать в кучу. Освещение тут при чем?

          Уборка и реконструкция, кстати, должна осуществляться не только за счет автомобилистов. Общественный транспорт ездит по тем же дорогам.

          В общем, надоело мне все это. Нравится так жить — живите. Только потом не жаловаться на падение автопрома со всеми вытекающими. На данный момент выпуск легковых автомобилей относительно показателя января-февраля 2014 года снизился на 20,6 процента, автобусов — почти на 25 процентов. Это при том, что в 2014-м уже было падение. Уж поверьте — налоги с автопрома побольше, чем с владельцев автомобилей. Но с такой политикой владельцев будет все меньше, а следовательно, и автопром налогов не заплатит. И так склады затоварены, все заводы постоянно останавливают конвееры.

          #664467 ↑
          • 0
            Нет аватара brat_po_razumu28.06.15 21:54:30

            с такой политикой владельцев будет все меньше

            Э-э-э — с какой именно ТАКОЙ политикой??? С планами строительства 70 км шоссе, проезд по которому будет стоить рубль за километр???

            Ты это — серьезно, что 70 км шикарной дороги по рублю за километр — вызовет снижение числа автовладельцев в России???

            Бред.

            А если выстроить не 70 км — а шикарнейшую трассу Москва-Питер по рублю за километр, дополнительно к существующему бесплатному шоссе — то автомобилистов в России вообще не останется, да?

            Бредятина.

            #664472 ↑
            • 1
              Нет аватара guest28.06.15 22:08:11

              Вы вообще читаете, что я пишу? Платные дороги — это только одна составляющая из той кучи всевозможных поборов, которые и без того ложатся на автомобилистов. Просто решили добавить еще одну. Но возможности людей не безграничны. Уже состоявшееся падение автопрома тому показатель. Дальше будет хуже. А нам еще маслица в огонь подливают.

              #664476 ↑
              • 0
                Нет аватара guest29.06.15 09:51:29

                Не используется в России 70% от стоимости топлива на строительство дорог. Вообще есть сомнения, что цифра адекватна для РФ, но даже если она не просто ошибка, то туда обязательно помимо акциза на топливо войдет и НДПИ, и НДС, и налоги на прибыль и на труд итд. Это все налоги не на потребителя, а на добычу нефти и их будут уплачивать(кроме НДС) даже если в России перестанут бензин покупать совсем. Эти налоги приносят бюджету значительную часть от всех доходов и чтобы направить их все на строительство дорог нужно все остальные траты на десятки процентов резать и/или налоги доводить до европейского уровня.

                И продажи машин больше ограничивают дорогие кредиты, падение зарплат в реальном выражение(бензин один из товаров с наиболее стабильными ценами за последний год+), а влияние повышения стоимости проезда 1км с 2-3 рублей за топливо на 1 рубль дорожного сбора на графике продаж будет вообще вряд ли заметно.

                #664573 ↑
                • 1
                  Нет аватара guest29.06.15 10:19:28

                  У нас целевых налогов вообще нет. Все идут в общую корзину.

                  Если плата за проезд будет повсеместной — станет заметно. А меры у нас не знают.

                  Например, когда делали платную парковку в центре — я был только «За»! Я давно считал, что в пределах Бульварного кольца это необходимая и правильная мера. Потом сделали в пределах Садового. Это было еще терпимо, хотя уже вызывало недоумение. Потом в пределах ТТК, затем вышли за ТТК, теперь нам еще обещают до границ города довести. Это что за вашумать?

                  Аппетит приходит во время еды. К нашим чиновникам это относится в полной мере. Так что дайте срок — будут все дороги платные. А бесплатные будут в таком состоянии, что и дорогами назвать их будет нельзя.

                  По-вашему, 100 рублей за 7 км до Шереметьево или 200 за объезд Одинцово — это адекватно?

                  #664578 ↑