MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 22 июля 4
16

Уникальный гетерогенный катализатор разработали северо-осетинские ученые

Осетинские ученые, возможно, будут участвовать в королевских гонках «Формулы-1». Правда, не в качестве пилотов, а в составе научной команды. Российская группа гонщиков заинтересовалась уникальной разработкой исследователей. Сейчас в лаборатории ученые ведут работы именно по их заказу. Гетерогенный катализатор, который изобрели молодые физики Северо-Осетинского Государственного Университета (СОГУ), превращает продукты сгорания снова в топливо.

Несколько несложных манипуляций, и кристалл боромолибдена помещают в специальный аппарат. Камера сверхвысокого вакуума обеспечивает исследование свойств невзрачной на вид частички. Эта песчинка — часть будущего «чудо-порошка», с помощью которого продукты сгорания — углекислый газ и вода — снова превращаются в топливо. Уникальный гетерогенный катализатор создали в стенах лаборатории СОГУ.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: region15.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1
    Нет аватара SergePerovsky22.07.15 18:47:50

    превращает продукты сгорания снова в топливо.

    Кто-то, что-то путает. Надеюсь, что журналист.

    • 1
      Нет аватара Cinik22.07.15 22:23:03

      Журналист, конечно. Продукты сгорания в топливо не превращаются, просто из выхлопных газов выделяются несгоревшие углеводороды.

      • 0
        Нет аватара SergePerovsky24.07.15 17:13:53

        30% топлива не сгорает?

        • 0
          Нет аватара Cinik24.07.15 18:04:19

          Насчёт 30% не уверен. Тут либо доцент приврал, либо журналист напутал. Скорее всего, речь шла о том, что 30% несгоревших углеводородов с помощью этой технологии можно вернуть в работу.

          А вообще, на каких-то экстремальных режимах работы формульного ДВСа может быть довольно значительное недожигание топлива.

          Я так подозреваю, что «формульщики» этим заинтересовались (а они всем подряд интересуются), потому что по регламенту за гонку можно израсходовать не более 100 литров топлива. Тут каждый грамм на счету.

          Можно пойти двумя путями: либо улучшать двигатель на предмет максимально полного сгорания топлива (что вовсе не обязательно пропорционально повышает его КПД), либо делать двигатель не столь оптимальным в плане чистоты выхлопных газов в расчёте на рециркуляцию топлива.