MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
01 августа 33
33
nanonews Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения

Проект высокоэффективных ветроэнергетических установок ИнС-В-1000 прошёл экспертизу

  • Общий вид установки ИнС-В-1000
  • Общий вид установки ИнС-В-1000

Завершилось проведение экспертизы проекта высокоэффективных ветроэнергетических установок компании «Инновационные системы».

На недавнем заседании секции «Возобновляемая и нетрадиционная энергетика» научно-технического совета Единой энергетической системы был рассмотрен инновационный проект «Высокоэффективная ветроэнергетическая установка мощностью 1000 кВт «ИнС-В-1000». Разработчиком устройства выступает воронежская компания «Инновационные системы».

С целью представления результатов на заседании, «Агентство по инновациям и развитию» организовало проведение экспертизы проекта с целью определения возможности практического достижения аэродинамических и технико-экономических показателей, ранее заявленных авторами. В качестве экспертов к работе были привлечены сотрудники ЗАО НПО «Нетрадиционная электроэнергетика» корпорации «ЕЭЭК» и Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ).

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.innoros.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара Adept66630.09.15 13:29:37

    1. Почему крылья пропеллера делают такой малой площади? Смотрю на вентиляторы в моём компьютере и не понимаю…

    Есть ограничение по силе ветра, если сильно раскрутить то может произойти схлёстывание лопастей с опорой(или разрушение лопасти от центробежных сил), поэтому при превышении допустимого порога силы ветра ротор турбины блокируется и чтобы ветровая нагрузка не была чрезмерной лопасти в стационарном состоянии должны флюгировать(пропускать ветер без нагрузки), точно так же как и на многомоторных самолётах с винтом при отключении одного из двигателей он должен в остановленном состоянии не создавать сильного лобового сопротивления или авторотации. Кроме этого в зависимости от показаний анемометра они меняют шаг винта(повышая эффективность приёма нагрузки), лопухи как на вашем кулире повернуть вокруг своей оси было бы весьма проблематично    

    Зачем устанавливаются устройства для поддержания определённой скорости вращения?
    Для получения наиболее высоких значений КПД генератора(она зависит от его коструктива у одних она максимальна на 2 тыс оборотов у других на 4 тыс и т. д.). КПД максимален при нормальной нагрузке, поэтому генератор всегда надо загружать полностью, но если его «перегрузить», то КПД будет уменьшаться из-за возросших потерь на нагрев якорной обмотки. Поэтому стараются держать обороты в диапазоне максимальной эффективности генератора. А предложенный вами способ борьбы с частотой — это тоже потери, так как дополнительные преобразования.

    Отредактировано: Adept666~14:35 30.09.15
    #697287 ↑