MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
25 сентября 55
223

Дан старт производства Lada Vesta

Группа ''АВТОВАЗ'' начала серийное производство LADA Vesta на сборочной площадке LADA Ижевск. Первой серийной LADA Vesta стал автомобиль в комплектации ''Комфорт'' темно-серого цвета ''Плутон'', оснащенный двигателем LADA объемом 1,6 литра (106 л.с.) и механической коробкой передач Renault.

LADA Vesta создана на абсолютно новой платформе LADA B/С, разработанной инженерами АВТОВАЗа при участии специалистов Альянса Renault-Nissan. Впервые в истории LADA от демонстрации концепт-кара до запуска автомобиля в серию прошел один год. Изначальный уровень локализации автомобиля составляет 71%.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.ladavesta.net

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 19
    Nelton Nelton25.09.15 12:12:20

    Надеюсь, и на экспорт хорошо пойдет.

    При обещанных ценах — 495-600 тыс. рублей — т. е. 8000 евро —

    можно нашпиговать опциями по полной, и все равно быть не дороже конкурентов.

    Отредактировано: Nelton~13:14 25.09.15
    • 17
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov25.09.15 12:19:56

      Надеюсь, и на экспорт хорошо пойдет.

      При обещанных ценах — 495-600 тыс. рублей — т. е. 8000 евро

      Немцы ее в двое дороже оценили    

      несколько цитат Бу Андерссона:

      Три недели назад спрятали бренд и показали в автосалоне в Германии. в Германии весту оценили на 15-28 тысяч евро.

      • 0
        Нет аватара Curiouscat25.09.15 20:50:19

        d-[ссылки отключены], ее сегмент в Европе - борьба с дачей и шкодой, так что думаю цена в районе 10-12 тысяч будет вполне конкуренто

    • 3
      Нет аватара guest26.09.15 08:20:47

      Не думаю что с экспортом будут спешить. Первый год-два любой автомобиль сырой, вносятся изменения в конструкцию, в технологию. Особенно если учесть, что модель поставили в производство за год. Тем более выходить с одним седаном нет смысла — нужен хетч, нужен универсал, нужен кросс. Нужна линейка двигателей и трансмиссий. Сейчас она очевидно оптимизирована под наш рынок. Налог на выброс сожрет всю скидку от девальвации. Наконец нужен минимальный объем производства.

      Для серьезной работы в Европе нужно довести автомобиль во всех отношениях. Выходить с недоделкой означает плохую репутацию у тех кто поверит дизайну. Пока цель — вернуть российский рынок. 100 тыс в год программа — зачем там вообще экспорт? Все тут сметут. А вот дальше да, нужно двигаться на экспорт. Запускать гибрид, запускать двухтопливные машины, запускать чистые бензиновые двигатели. Скорее всего это все будет сделано с рестайлингом года через 3-4.

      • 0
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov27.09.15 17:40:16

        Первый год-два любой автомобиль сырой, вносятся изменения в конструкцию, в технологию.

        В конструкцию изменения не вносятся. Поздняк метаться. В технологию изменения вносятся постоянно.

        Особенно если учесть, что модель поставили в производство за год.

        Особенно если учесть, что на производство ее поставили если быстрее первой Калины (см. год издания) то не на много    

        • 0
          Нет аватара guest27.09.15 19:09:24

          Поздняк может и поздняк, но что делать если косяки вскрываются? Причем это же не про АвтоВАЗ речь. В передовых конструкциях все еще запущеннее. У меня вот добавили в турбину прокладку (шайбу?), а позже заменили сцепление на DSG7, и при замене поставили уже исправленную версию. Про эпопею с прошивками уже и говорить неприлично.

          Конструкция всех без исключения новых автомобилей, самолетов, вагонов и т. д. в первые годы реальной эксплуатации имеет все шансы на исправление косяков. А один косяк исправленный тянет за собой часто изменение нескольких узлов. И это нормально, ничего в этом нет криминального. Хуже когда забивают и не исправляют — типа так сойдет. Как это делал АвтоВАЗ пока пипл хавал.

          • 0
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov28.09.15 06:27:58

            Поздняк может и поздняк, но что делать если косяки вскрываются?

            А испытания на кой черт проводят?

            • 0
              Нет аватара guest28.09.15 08:13:19

              Темп жизни увеличился. Если 40 лет назад автомобили готовили по 10 лет, теперь никто такой роскоши на даст. И сам процесс проектирования — это все больше компьютерные модели. Раньше же считали все, делали прототипы в большом количестве, и физические испытания проводили. Сейчас эту стадию проходят на компьютерах. Каждые 2-3 года рестайлинг с обновлением узлов (как сервис пак фактически), каждые 5-6 лет новая модель. А если будешь слишком долго испытывать, к моменту выхода на рынок отстанешь на поколение по дизайну.

              • 0
                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov28.09.15 08:17:30

                Не рассказывайте работнику ВАЗа что и как разрабатывается. В НТЦ я проработал более 15 лет. А вот Вы явно не в теме    

                • 0
                  Нет аватара guest28.09.15 11:23:25

                  А чего тут в теме? АвтоВАЗ запускал модели, которые на два поколения отставали на момент начала производства. Калину запустили в 2004 с дизайном актуальным в 1996-1997 годах. Наверное испытывали тщательно?

                  • 0
                    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov28.09.15 12:14:30

                    с дизайном актуальным в 1996-1997 годах

                    Ну эт Вы хватанули. С чем сравнивали Калину и говорили типо содрали — начало выпуска эдак 2001, но никак не 96-97. Вот к примеру многие обратили внимание на Опель Корса, который выпускался в 2003-2006 годах. Немцы тупые?    

                    Наверное испытывали тщательно?

                    На начало запуска много чего влияет. И в первую очередь наличие денег. По этой причине, а не по поводу испытаний и прочего, к примеру свет не увидили товарные Ока-2 или 2151. Я уже молчу о С-класс (правда в этом случае не деньги, но и не испытания).

                    Собственно и даты все уже давно известны и есть в этих ваших тырнетах. Приказ на начало разработки Калины вышел в авгуте 2000 года. Итого на все про все ушло чуть менее 4 лет. На то время это было вполне нормально для ВСЕХ брендов мира.

                    Вот я и говорю, что Вы рассуждаете на тему, о которой не имеете ни малейшего представления.