MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
02 октября 32
36
Гвардеец Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения

Колесные пары новой конструкции испытывают в Омске

Перспективная конструкция колесной пары вагонной тележки «Гибкое колесо» перестала быть макетом и обрела реальные очертания в натуральную величину. Это стало возможным при поддержке правительства Омской области, НП «Сибирское машиностроение», ГК «Ростехнологии», ОАО «РЖД», различных Фондов содействия и сотрудничестве КБ ОАО «Уралвагонзавод».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.i-mash.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Владимир Китайгородцев Владимир Китайгородцев02.10.15 13:36:30

    Не очень понятно, в чём суть? Резиновая вставка в колесе? Отверстия понятно, для уменьшения веса колпары. На трамваях такие давно ставят.

    #697973 ↑
    • 4
      Нет аватара Vlady7802.10.15 14:59:15

      Согласен, публикуя новость о инновации, надо давать хотя бы краткое описание ее сути.

      Вот нарыл в яндексе:

      «Гибкое колесо» уникально появлением у него дополнительных степеней свободы. Оно состоит из двух частей, способных вращаться независимо друг от друга, — рассказал куратор проекта, генеральный директор НП «Сибирское машиностроение» Валерий Жильцов. — Первая — это упорный диск, не позволяющий колесной паре сойти с рельсов, а вторая — собственно колесо, несущее нагрузку вагона. По рельсам катится только стальной бандаж, отделенный от ступицы прослойкой из резины или иного упругого материала. Во время движения колесо гибко компенсирует изгибы и неровности рельсового пути, его сопротивление движению".

      Созданное главным конструктором Валерием Шилером «гибкое колесо» защищено 11 патентами, получило поддержку НИИЖД, высокий отзыв директора Института прикладной механики СО РАН академика Василия Фомина. Оно может использоваться в существующих конструкциях тележек всех типов вагонов, в том числе пассажирских. Собеседник агентства отметил, что колесные пары — это наиболее важная, дорогая и самая уязвимая часть вагонных тележек."

      Материал подготовлен по информации агентства ТАСС

      Отредактировано: Vlady78~16:00 02.10.15
      #698002 ↑
    • 0
      Нет аватара Cinik02.10.15 17:57:33

      Основная фишка, грубо говоря, в том, что реборда крутится отдельно от остального колеса.

      #698078 ↑
      • 0
        Владимир Китайгородцев Владимир Китайгородцев05.10.15 11:19:43

        Не вижу физической возможности кручения обода колеса отдельно от тела колеса. Резина с прилегающей к оси частью и к ободу как крепятся между собой? На резинке держатся 25 Т/с?

        Как уже писал выше, в трамвайных хозяйствах давно применяются сменные обода, чтоб не менять всё колесо. Не великая инновация. Но резиновая вставка в колесо действительно уменьшает шум и дополнительно амортизирует.

        #698932 ↑
        • 1
          Нет аватара Cinik05.10.15 15:03:28

          Имеется патент: bd.patent.su/2375000-2375999/pat/servl/servlet2d76.html

          Если коротко, упорные диски (реборды), препятствующие боковому смещению колёсной пары, жёстко закреплены на оси колёсной пары. А собственно колёса установлены на подшипники. Таким образом, упорные диски вращаются независимо от колёс, а оба колеса колёсной пары — независимо от упорных дисков и друг от друга.

          В случае, если колёса ведущие, устанавливаются отдельные электродвигатели на левые и правые колёса. Это облегчает прохождение поворотов.

          Эластичная прокладка чем-то принципиально новым не является. Новшеством является то, что на эластичную прокладку установлена лишь цилиндрическая часть колеса, тогда как реборда жёстко крепится к оси. Это исключает возможность схода колёсной пары с рельсов в результате разрушения бандажа колеса (внешней его части), как это случилось в известной катастрофе в Германии.

          #698984 ↑