MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
12 октября 5
138

Строительство суперверфи на Дальневосточном заводе «Звезда» в Большом Камне

В Большом Камне реализуется проект по возведению судостроительного комплекса. Здесь будут строиться танкеры, газовозы, суда ледового класса, элементы морских платформ и многое другое. Под катом, ежегодный репортаж со строительной площадки суперверфи.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: smitsmitty.livejournal.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 10
    A_SEVER A_SEVER12.10.15 22:42:27

    Где будем брать технологию строительства СПГ- танкеров?
    Танкеры у нас есть (корейской постройки), КБ есть, инженеры есть.

    Походят, посмотрят, измерят…    

    • 2
      Нет аватара ViZaVi13.10.15 02:16:11

      Оптимизм — это, конечно, хорошо, но… В первую очередь, всё упирается в заказы, а рынок СПГ танкеров уже перенасыщен (это не считая те, что строятся), поэтому ожидать заказов извне на завод, который не произвел ни одного танкера, я полагаю, наивно. План был, что свои закажут, но Ямал свои танкера уже заказал (у корейцев, кстати, через контракты с судовладельцами), потому как ему по срокам надо. «Владивосток СПГ» и «Роснефть СПГ» — это несбыточные мечты, по сути, остается лишь проект третьей линии Сахалина-2, но там объем небольшой (относительно), поэтому заказов ждать неоткуда. Японцы и корейцы почему стали лидерами строительства СПГ-танкеров? Потому что именно они были первыми потребителями СПГ и до сих пор остаются крупнейшими с большим отрывом. А есть еще вопрос технологий… Походят, посмотрят, измерят… Ну может быть, но мне кажется, что не всё так просто с созданием мембраны.

      • 2
        BlackLight BlackLight13.10.15 08:23:52

        Там можно строить суда военного назначения, по размеру сопоставимые с мистралями и авианосцами. Судов ледового класса для перевозкок по северному пути не так уж и много. А потенциал маршрута очень не плохой.

        • 3
          Нет аватара ViZaVi13.10.15 09:19:02

          Насколько я понимаю, эта верфь гражданского назначения, более-того, с фокусом на нефтегазовую отрасль. И это здорово! Во-первых, в разработке оффшорных месторождений очень нужны суда снабжения. И в целом, на первых этапах (как и планировалось) верфь может заниматься созданием этого типа судов и нефтянных танкеров (с ледовым усилением). Нефтянные платформы — это уже следующие этапы. Там будут требоваться и технологии, и компетенции, но во-первых, такие технологии и компетенции в РФ есть и сейчас (хотя, пожалуй, не передовые), а во-вторых, будет внутренний спрос, который будет способен сфомировать заказы. А танкеры СПГ, я думаю, это очень далекая перспектива, для которой нужны новые российские проекты СПГ и придется кооперироваться с теми кто уже умеет — корейцами или японцами.

      • -2
        Slava Slava13.10.15 12:52:08

        Оптимизм — это, конечно, хорошо, но… В первую очередь, всё упирается в заказы, а рынок СПГ танкеров уже перенасыщен (это не считая те, что строятся)

        А те что строятся — они дураки? Значит Вы, сидя за компом на форумах, знаете, что рынок перенасыщен, строить не рентабельно, а они, миллиарды денег тратят на строительство и не знают???     Если оно так, тут одно из двух: либо срочно сообщите им чтобы они приостановили всё это дело, либо…либо Вы ошибаетесь. Скорее всего конечно первое!