Да нет. Я про то, зачем тратить ЗВР на выпуск именно Ил-96, когда у нас даже в нише региональных винтовых, я извиняюсь, перделок летают всякие ATR и CRJ. Я бы вот, например, с них начал бы — сделал бы замену тем же Ан-24, чтобы было чем заводы загрузить. Но это, разумеется, чисто мое имхо.

Главное — Илюшины продолжают активно использовать в: МО, МЧС, у Президента — значит не утеряны компетенции именно с этим типом судов. Конечно, ИЛ-76 и ИЛ-96 — это разные машины, но КБ одно.

Если его модернизируют как обещают, он получится гораздо эффективнее западных аналогов.

…или не получится. А деньги на модернизацию будут изъяты из других проектов и истрачены безвозвратно. У того же Ильюшина в ближайшее время еще минимум три модели должны пойти в производство — два транспортника для военных и бывший ташкентский Ил-114. Причем все они нужны реально и желательно «уже вчера», а будет ли спрос на штучные «девяносто шестые» — это далеко еще не факт.

Ну и вдогонку: вы представляете себе, какой объем «модернизации» понадобится, чтобы довести Ил-96 до уровня хотя бы нынешнего Дримлайнера? Так, навскидку:

— заменить неэкономичные двигатели, причем желательно четыре на два

— убрать третьего члена экипажа (здравствуй, новая авионика)

— облегчить планер, скорее всего — композитами

Итого планер новый, электроника новая, движки новые — что остается от старой модели? Да ничего практически. Ну и какая же это будет «модернизация»? Это уже практически новый самолет.