Фотофакты

Вторая пара Ми-26Т2 для ВВС Алжира

Тяжёлые транспортные вертолёты Ми-26Т2 изготовлены ОАО «Роствертол» в июне и августе этого года. Вертолёты имеют серийные номера 33-04 и 33-05 и в настоящее время проходят испытания накануне передачи заказчику. Первая пара вертолётов была поставлена в Алжир в начале июня, а всего по условиям контракта ВВС Алжира должны получить 6 вертолётов Ми-26Т2.

Фото Михаила Мизикаева и Ми-26 с сайта russianplanes.net

читать полностью

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Вертолеты России, Роствертол, Ростов-на-Дону, вертолеты, Ми-26Т2, Алжир

все комментарии

1
Константин Рубцов
12.11.1517:24:32

А вот двигатели для них Мотор Сич. Украина. И сделать ничего, к сожалению, не получится пока.

#711830 ↑

9
A_SEVER
12.11.1517:34:29

А вот двигатели для них Мотор Сич. Украина.
А вот вертолёты для этих двигателей делает «Роствертол», Россия.
Вертолёт без двигателей конечно не полетит, но и двигатели без вертолёта никому не нужны.

#711832 ↑

1
Константин Рубцов
12.11.1517:58:37

Да все правильно, но у Мотор Сича есть еще заработки ввиде сервисного обслуживания существующих машин. Риски, блин, огромные с этими «партнерами», как в примере с турбинами для фрегатов.

#711844 ↑

0
A_SEVER
12.11.1518:09:42

у Мотор Сича есть еще заработки ввиде сервисного обслуживания существующих машин
Разве только у «Мотор Сича»?

#711848 ↑

1
Константин Рубцов
12.11.1518:56:29

По двигателям, я имею ввиду.

#711860 ↑

8
user78
12.11.1517:40:07

А вот двигатели для них Мотор Сич. Украина. И сделать ничего, к сожалению, не получится пока.
уже проектируется абсолютно новый двигатель — ПД-12 В, для замены устаревшего советского/украинского движка:
Газогенератор — это, прежде всего, новые российские материалы, которые позволят обеспечить конкурентоспособные ресурсы ПД-14 по сравнению с западными образцами. Это новое поколение материалов, покрытий и др., которые применены в горячей части двигателя, второе поколение керамических покрытий, технология которых сегодня отрабатывается.
Новый унифицированный газогенератор позволяет уверенно претендовать на «нишу» ближнемагистральных самолетов с двигателями порядка 7 т тяги, «нишу» тяжелых дальнемагистральных самолетов с уровнем тяги порядка 18−20 т. Этот газогенератор позволяет создать очень эффективную силовую установку для тяжелых вертолетов класса Ми-26. Такой уникальный двигатель (Д-136) сегодня есть, но он создавался запорожскими коллегами 40 лет назад. Двигатель отечественной разработки на основе унифицированного ГГ позволит кардинально, на 15−20% повысить топливную эффективность двигателя, снизить массу двигателя на 17−20%.

Отредактировано: user78~18:40 12.11.15

#711837 ↑

1
Константин Рубцов
12.11.1517:56:30

ПД 14 то сделан, можно сказать, но он не для МИ 26. Газогенеретор да, но пока о двигателе для МИ 26 ничего не слышно, в отличие от других, скажем ВК 2500.

#711843 ↑

10
~~Reduktor~~
12.11.1519:26:12

Полно подобных сообщений :
В декабре прошлого года мы провели макетную примерку газогенератора двигателя ПД-14 на Ми-26 — он подходит, это дополнительный плюс", — отметил глава ОДК"
«ОДК в настоящее время ведет работу над турбовальным двигателем для тяжелого вертолета ПД-12 В, с использованием технологий, полученных при проектировании двигателя ПД-14.»

#711873 ↑
7
port
12.11.1521:30:41

задачи стоят жёсткие, полное импортозамещение и в кратчайшие сроки, прежде всего в тех направлениях, которые связаны с Украиной и другими особо «дружелюбными партнёрами»… а «ничего не слышно» ни о чём не говорит, прежде всего «не слышно», чтобы раньше времени никто не дёргался и палки в колёса не ставил

#711903 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,