… Владелец автотранспортной компании на обед в крутом ресторане тратит больше денег чем 10 его дальнобойщиков потратят на дорожные сборы за день работы.

А 150-300 рублей за 100 км пути с целой фуры — это сущие копейки, … За 1 км фуры транспортные компании берут от 40-70 рублей, что такое 1.5 рубля за км на этом фоне.

Притянуто не к месту и вот почему: «Владелец любой» организации далеко не всегда завтракает, обедает и ужинает, не только в «крутом», но вообще в ресторане. Есть интересный предприниматель Дмитрий Потапенко, он владеет сетью общепита в России, живёт в Москве, ездит на метро, продукты покупает в Ашане. Владелец и, часто единственный, работник киоска, торговец на рынке и прочие «ИП», и «микро ООО», и большие организации свою прибыль отправляют в дело, это бесконечный денежный оборот. Не вложишь -- тут же разоришься. «Восседание по ресторанам», от одного нахождения на должности владельца, исчезло вместе с «малиновыми пиджаками». Затем начало возрождаться при дорогой нефти, при возможности потратить «лишние» деньги населением, и относительно сытой ленности нашего населения. Конечно, кроме падений 1998, 2008 и вот 2014-15, ибо в такое время неконкурентоспособные халявщики (организации, со своими владельцами) разоряются и быстро исчезают.

Всем стоит признать, что оплачивать километры пути будем мы. Или кто-то сомневается, что «сущие копейки» тут же не окажутся в цене товара? Насколько те же самые «копейки» будут «сущими», в товаре на магазинной полке?

Польза от нового общенародного побора, вероятно, будет в отдалённой перспективе, если на полученные с этого мероприятия деньги будут безостановочно строиться современные дорожные сети. Через десятки лет это принесёт прямую выгоду, т.к. логистические издержки уменьшатся и уже тогда вложения будут отыграны в пользу народа.