Причина неиспользования метро в Самаре вовсе не в предпочтении наземного транспорта. А в том, что метро идет из никуда в никуда. Если открыть карту плотности населения Самары и сопоставить с картой метро, то четко видно, что метро вообще с ней не совпадает. Дело в том, что современный город развивается совершенно в другом направлении, чем когда планировалось метро. Раньше большая часть жила гораздо ближе к историческому центру, а метро должно было вести как раз оттуда к мегапромзонам с десятками заводов. Первые станции открылись в 80-х годах. Потом когда рухнул СССР, и большая часть заводов канула в летах, город стал развиваться вдоль Волги. Ныне Юнгородок — станция для обслуживания десятка домов причем в районе с сомнительной репутацией. Кировская — ТОЛЬКО(!!!) для обслуживания рынка палаточного(!!!). А когда-то должны были доставлять десятки тысяч рабочих к ГПЗ, Авиакору, Экрану, Кабельному, Фрунзе и десяткам других. Более менее удачно находятся 3-4 станции, но все они на одной прямой улице (Гагарина). Поэтому использовать их можно только вкупе с наземным транспортом, тратя лишние деньги и время на пересадки. Если бы появилась ветка от жд вокзала до будущего стадиона к ЧМ-18, разгружая самые большие автоартерии города (Московское шоссе и Ново-Садовая), то уверен, что это сильно бы разгрузило дороги города. А пока люди просто ВЫНУЖДЕНЫ пользоваться наземным транспортом от личного до общественного.

P. S. http:// f4. s. qip. ru/3GS55DiO. png Примерно: желтым — промзоны, зеленым — исторический центр с максимальным проживанием населения раньше, красным — максимальная плотность сейчас.

ИМХО конечно же.