Запас топлива больше у Ту-204СМ. С одной стороны это плюс — больше дальность полёта, с другой минус — чем больше вес самолёта, тем выше сборы в аэропортах. Плюс нужны более мощные двигатели, что в свою очередь ведёт к большему расходу топлива.

У него итак более мощные двигатели, а увеличение веса топлива ещё более адекватно перевозимой массе или дальности. Выше сборы, но B737 от нас (Алматы) вообще не может долететь до ЮВА (Таиланд)(никакой, хоть супер ER).

Качество наших аэропортов не мешает эксплуатировать иномарки, плюс постепенно идёт реконструкция аэропортов — удлиняют существующие ВПП или строят новые, меняют покрытие ВПП.

Есть аэродромы (и у «вас», и у «нас»), модернизация и удлинение ВПП которых никогда не окупится в силу региональности (недостаточности) грузо- и пассажиропотока. Туда иномарки не летают, либо летают региональники. Хотя в РФ и КЗ давно напрашивается концепция Point-to-Point, которая в наших условиях и возможна только с нашими (весьма специфичными по этим параметрам) самолетами.

Курсы валют и стоимость самолётов, ТО и топлива постоянно меняются, 5 лет назад было одно, сейчас другое, что будет через пару лет — как знать? Новые самолёты же не приобретают исходя из текущего соотношения цен, которое может оказаться недолговечным.

Понимаю, хотите себя успокоить, что через пару лет нефть снова пробьет планку в 100 долл/барр. Но у меня мало оптимизма, на всякий случай надо привыкать жить без сверхприбылей от углеводородов.

Вполне возможно. Но государство не может себе позволить одновременно развивать 2 проекта самолётов одного класса, тем более в нынешней непростой экономической ситуации.

Как не печально сознавать, но будущего у Ту-204СМ нет, труд большого числа людей оказался напрасным. В лучшем случае построят несколько бортов для государственных заказчиков, ну может ещё несколько штук для какой-нибудь авиакомпании для полётов в Крым. Была надежда на Иран, но после снятия санкций у него скоро будет возможность опять покупать самолёты западного производства…

МС-21 и Ту-204 — это самолеты разного класса, как Б737 и 757. Ту-204-300 так вообще уникальная в своем роде машина. Я конечно тоже думаю, что проект скорее мертв, чем жив. Но самолет этого класса очень нужен и не только в РФ, просто в РФ нет возможности закредитовывать свою продукцию дешевым капиталом. У проекта есть и дальше огромный потенциал модернизации («черное крыло», ремоторизация на ПД-18Р), да и денег больших всё это не потребует. Проект умирает сугубо из-за отсутствия приоритета со стороны ОАК и государства.