Парусник «Мир» проходит под мостом через Морской канал

В Санкт-Петербурге под строящимся мостом через Морской канал 10 апреля прошло парусное учебное судно «Мир». Подмостовой габарит на этапе надвижки фермы моста 55 метров, высота грот-мачты парусника — 49.5 метров!

Фото с сайтов skyscrapercity.com и vk.com/parusnikmir

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

0

termometrix14.04.16 20:16:40

Не слишком ли опасно?

Отредактировано: termometrix~22:17 14.04.16

#770080 ↑
- 3
  
  A_SEVER14.04.16 20:48:37
  
  Не слишком ли опасно?
  Пока нет. Когда ферма моста встанет на своё место, подмостовой габарит будет 52 метра — запас всего 2.5 метра. Вот тогда проход парусника под мостом будет ювелирной работой с учётом текущего уровня воды и осадки судна!
  
  #770096 ↑
  - 0
    
    termometrix14.04.16 21:00:07
    
    Значит не будет проходить?
    
    #770103 ↑
    - 7
      
      d-tatarinov14.04.16 21:07:37
      
      Почему? 2 метра запас нормальный. Но не всегда будет проходить. когда воду ветром будет обратно в Неву гнать точно не сможет. Т. е. каждый конкретный проход должен быть расчитан на реальную обстановку
      
      #770108 ↑
    - 1
      
      A_SEVER14.04.16 21:20:05
      
      Значит не будет проходить?
      Посмотрим! Пассажирские суда по Беломорско-Балтийскому каналу ходят с меньшим запасом в шлюзах, правда там по ширине, а тут по высоте…
      
      #770117 ↑
      - 1
        
        megajob15.04.16 03:42:35
        
        Да че за проблемы — нагрузить хренью «по самые борта» он и просядет. Опять же, мост там — ровный, а значит не нужно «вылавливать» самую высокую точку. И вообще, он там как рейсовый автобус что ли — туда сюда обратно? Нет, так что в благоприятных условиях и будет проходить
        
        #770235 ↑
    - 0
      
      Romik15.04.16 12:55:41
      
      Отпилить верхушку грот-мачты и всего проблем.
      
      #770376 ↑
      - 0
        
        A_SEVER15.04.16 14:08:45
        
        Отпилить верхушку грот-мачты
        Думаю, без этого вполне можно обойтись.
        
        #770398 ↑
    - 0
      
      guest23.04.16 18:18:41
      
      Стеньгу приспустят и всё.
      
      #773270 ↑
  - 0
    
    cheri15.04.16 20:55:31
    
    запас всего 2.5 метра. Вот тогда проход парусника под мостом будет
    ювелирной работой с учётом текущего уровня воды и осадки судна!
    в каких пределах идет колебание уровня воды?
    «2,5» — это вообще-то наводнение?
    
    #770547 ↑
- 2
  
  guest15.04.16 09:17:31
  
  Золотые Ворота в Сан Франциско круизеры регулярно проходят с запасом в 50 см.
  Мало того, набирают балласта по максимуму, а то и вовсе не пролезут.
  И ничего страшного.
  
  #770307 ↑
  - 2
    
    iluminatus15.04.16 15:07:57
    
    Там ещё увеличивают скорость, и за счет гидродинамики, судно осаживается глубже в воду. Такое делают большие крузеры при проходе под мостом в проливе между Данией и Швецией когда идут с постройки в Финляндии заказчику.
    
    #770428 ↑
    - 0
      
      Lyudov15.04.16 16:59:34
      
      ничего себе. рискованная операция
      
      #770470 ↑
    - 0
      
      Aleks Petrov15.04.16 17:14:30
      
      Zund Traffik вам аплодирует! Дрогдена тоже, как бы, не существует.
      Исчо можно проходить под мостом с искуственно заданным креном, при этом неплохо бы знать количество тонн (балласта) на сантиметр осадки.
      И так далее — вариации на тему необходимости козе баяна когда есть Бельт
      
      Отредактировано: Aleks Petrov~13:00 16.04.16
      
      #770480 ↑
- Комментарий удалён
1

1nsane14.04.16 21:04:40

Крузенштерн уже не пройдет

#770106 ↑
5

Aleks Petrov14.04.16 21:36:51

Рангоут свежеокрашенный, голый, стоячий такелаж тированный, медведки, похоже, новые — недавно из ремонта и скоро в плавание:
http://parusniki.info/par...lyaetsya-v-plavanie-2016/

#770127 ↑
- 1
  
  d-tatarinov14.04.16 21:52:16
  В 2014 году парусник перешел под управление ФГУП «Росморпорт», которое в настоящее время осуществляет его эксплуатацию. Так, зимой 2014-2015 года судно прошло серьезный ремонт, а в 2016 году был произведен ремонт и переоборудование учебной рубки парусника. Проект рубки безвозмездно разработало ЗАО «Канонерский судоремонтный завод», а переоборудование осуществлялось при поддержке компании «Транзас».
  С «Миром» и остальными все нормально. Это у «Херсонеса» проблемы
  Это его реи
  #770131 ↑
  - 1
    
    Aleks Petrov14.04.16 22:09:12
    
    Увы, угробить можно и стальной рангоут, не думаю что металл изначально был некачественным, скорее — ненадлежащий уход. А ведь однотипный «Мир» поляки построили для Союза на 2 года раньше — в 1987.
    Ранее, не знаю как сейчас, поляки отправляли на «Дар Поможа» абитурентов, сдавших экзамены в морское училище, на месячную парусную практику — 10-15% отсеивалось до начала занятий.
    
    Отредактировано: Aleks Petrov~00:10 15.04.16
    
    #770143 ↑
    - 1
      
      d-tatarinov14.04.16 22:21:24
      
      стальной рангоут, не думаю что металл изначально был некачественным, скорее — ненадлежащий уход. А ведь однотипный «Мир» поляки построили для Союза на 2 года раньше — в 1987.
      Да, скорее можно сказать, что ухода не было. Вон обратите внимания на первую фотку. Это вообще надо очень измудриться, что бы реи так повело. Но и металл там изначально неахти. Но на других наших этот неахти таки ходит.
      
      #770152 ↑
      - 1
        
        Aleks Petrov14.04.16 22:28:16
        
        То, что рею повело, возможно, не от качества металла, а от того, что во-время не уменьшили парусность; хотя могу только гадать — у нас был деревянный рангоут
        
        Отредактировано: Aleks Petrov~13:03 15.04.16
        
        #770156 ↑
        
        2
        
        d-tatarinov14.04.16 22:36:23
        
        Тогда должны понимать, что скорее дакрон порвется, чем стальная труба загнется
        А про качество металла причасные к парусникам утверждают, что там чуть ли не Ст3. Вощем поляки использовали самое говнястое говно (извиняюсь за мой французский)
        
        #770164 ↑
        
        1
        
        Aleks Petrov14.04.16 22:50:45
        
        Вощем поляки
        В начале 80-х в порт под погрузку хлопка пришёл новострой с польской верфи — на всю переборку трюма метровыми белыми буквами: K A C A P I
        Дакрон — дакроном, но если при подходе к причалу или в канале некачественно обрасоплены реи, зацепиться брассами и повредить рею вполне реально, особенно полудохлую
        
        Отредактировано: Aleks Petrov~08:54 15.04.16
        
        #770174 ↑
        
        1
        
        d-tatarinov14.04.16 22:55:28
        
        Ну так по любому получается лох командует. Либо либо…
        
        #770178 ↑
        
        1
        
        Aleks Petrov14.04.16 23:18:32
        
        Остаётся пожелать «Херсонесу» большей удачи в будущем
        
        #770189 ↑
        
        1
        
        d-tatarinov14.04.16 23:22:43
        
        Надеюсь у него все правильно срастется
        
        #770193 ↑
      - 0
        
        guest23.04.16 18:20:40
        
        «Надежда» и «Паллада» владивостокские особых проблем с рангоутом не имеют, хотя сталь там и правда дешёвенькая.
        
        #773273 ↑
  - 0
    
    Евгений Коптев15.04.16 07:47:07
    
    Я за свою жизнь много судовых стрел отремонтировал (технически они мало отличаются от этих рей). Изготовят новые обечайки вместо разрушенных коррозией. Ну, а если вся рея разрушена, то можно изготовить новую. У нормального судоремонтного предприятия с этим не может быть никаких проблем.
    Относительно моста через Морской канал — мне он не нравится, не смотрится, некрасивый.
    
    #770275 ↑
    - 0
      
      Aleks Petrov15.04.16 08:20:54
      
      Изготовят новые обечайки вместо разрушенных коррозией
      Здесь, видимо, всё будет решать Регистр — ремонт или изготовление новых частей рангоута
      
      #770284 ↑
    - 0
      
      A_SEVER15.04.16 09:07:26
      
      мне он не нравится, не смотрится, некрасивый
      Для красоты строят 3 вантовых моста (как говорится, на любой вкус), а тут главное качество — практичность. Хотя на фоне окружающих портовых и заводских пейзажей и пятиэтажной застройки Канонерского острова даже такой мост если не украшает, то как минимум вносит разнообразие!
      
      Отредактировано: A_SEVER~11:08 15.04.16
      
      #770301 ↑
0

Romik15.04.16 12:52:19

А нельзя ли 1-ю фотку в хай-рез?

#770375 ↑
- 0
  
  A_SEVER15.04.16 14:11:51
  
  А нельзя ли 1-ю фотку в хай-рез?
  Попробуйте нажать Ctrl и кликнуть по фото, а за большим разрешением это уже к автору.
  
  #770399 ↑
0

guest15.04.16 14:34:54

Так, а мост в Крым всего 35 метров будет высота, получается парусники не выйдут в Черное море из Азовского? Или их там все равно нет?

#770415 ↑
- 1
  
  guest15.04.16 15:25:36
  
  Во-первых их там нет с такой высотой мачт, во-вторых им туда не нужно, — выше Ростовского жд моста не пройдут, к сожалению, а в Таганроге и набережной для этого нет
  
  #770434 ↑
- 0
  
  guest23.04.16 18:21:48
  
  Откуда в Дону парусники?
  
  #773274 ↑

Обсуждаемые

Завод ГАЗ оснастили новыми роботами

Фото: ГАЗНа Горьковском автозаводе (ГАЗ) в 2025 году начали работу восемь новых робототехнических комплексов, в которых задействовано 55 роботов. Общ...

24 1368