Из ссылки:

По его словам, строительство своего участка международного коридора России может обойтись примерно в 80 млрд рублей.

«Надо исходить из цифры в пределах 500 млн рублей за 1 км трассы, включая все затраты, связанные с высвобождением земельных участков, выкупом, переносом коммуникаций.

Каждая страна строит свой участок. Спор как обычно будет вокруг Крыма. Руина естественно против, участия крымского участка в проекте.

Интересно, а Украина вообще в курсе?

В курсе. На встрече они были. Понятно, что только претензии высказывали. Проект международный. Поэтому хунта скорей всего согласиться его реализовать, в условиях сокращающейся кормовой базы внутри страны.

Говорите за сегодняшний день. Как повернётся в ближайшие пять лет предсказать не реально. У нас год за три идёт сейчас. Поэтому будет ли Руина вообще существовать лет через пять не известно, возобновятся ли отношения России и Грузии не известно, согласится ли Грузия на железную дорогу из Абхазии, о которой говорят с момента ухода галстукожуя, не известно. Пока Россия подготовит всю необходимую инфраструктуру, создаст правовую базу. Это же вполне могут сделать Болгария с Румынией, а так же Турция по тихому. Хотя если Турция по-прежнему будет вести себя с курдами так же как сейчас, то историю Турции тоже трудно предугадать. Поживём увидим. Дорогу осилит идущий.

Всегда можно найти оптимальный компромисс.Этот мегапроект очень выгоден для всех участников.

Я там ответил выше.    

но не из нашего кармана же.

Почему?Средства у нас есть выше крыши,более того мы производим материалы и все необходимое.

Утечка капитала не произойдет.

От Новороссийска до Сочи очень плохая дорога, один серпантин, тогда как в самом Сочи есть очень хорошая объездная трасса. Если её продолжить в сторону Туапсе, то по ней прежде всего будут кататься те, кто едет в Сочи, а не вокруг ЧМ, но при этом эта часть дороги покроет половину маршрута на российской территории. Вторая часть — это мост в Крым и дороги на полуострове. Т. е. Россия сопрягает внутренние проекты с международной трассой, затраты на сопряжение минимальны — это просто обустройство переходов и поправки в электронную систему организации движения (или её внедрение на участках трассы).

Транспортный коридор сделает более дешевыми меж и трансграничные перевозки

т.к уменьшается количество перегрузок, как следствие получается дешевле и быстрее

раз быстрее, значит еще дешевле и выгоднее

раз выгоднее, значит резкое увеличение потока

резкое увеличение потока, значит еще дешевле

и так по кругу пока не упрется в пропускную способность

Блин, а транзитные деньги за прямую автомобильную доставку из Китая в Турцию брать не нужно? Или за комбинированную доставку (жд транспорт — фуры) в Румынию, Болгарию, Турцию тоже деньги брать не надо? Зачем нашей стране лишний заработок, лишняя завязка на транзит через нас, значит транспортная зависимость от России? К тому же рядом с Турцией, Румынией и Болгарией Балканский полуостров в который мы обязаны входить экономически и геополитически. Но зачем нам это, необходимо заниматься только внутренними дорогами, в мир не глядеть. Плохие рассуждения у вас

Пердоган не вечен, ресурсы у Руины тоже закончатся и будет там некий договор России с западом. Международную торговлю развивать — нужно, зарабатывать деньги — нужно, завязывать цепочки на нас чтобы иметь влияние — нужно, быть открытыми миру и не замыкаться в себе — нужно.

Загружать побережье транзитным потоком большегрузов точно не нужно. И так там места мало. Лучше паромное сообщение развивать от берега до берега.

Я полностью согласна, надо с хребтами что-то решать, дорогу эту ждут давно и она решила бы много проблем, и даже то, что из сочи можно за 6 часов попасть в Кисловодск на горячие источники и водопады это только оживило бы туризм уведя его выше в горы.