— немного худшие параметры — вопрос временный и по ходу производства устранимый, и чем больше заказ, тем быстрее сократится разрыв.

Надо работать в сторону уменьшения затрат на обслуживания самолета на земле.

Чем меньше он стоит и чем меньше людей требуется на его обслуживание, тем больше он летает и меньше затраты, а соответственно больше прибыль.

Надо переходить на унифицированную с Эирбасом кабину пилотов, так будет проще переучивать вновь набранный летный состав с западных бортов на наш.

Вот в эту сторону можно и нужно работать.

4 движка. Ну тут спорный момент. Да, запчастей и ЗиПа больше нужно, но можно это обыграть улучшением аэродинамики (как следствие уменьшатся затраты на топливо) и/или ускорением и удобством обслуживания двигателей, а также их меньшей прожорливости.

Ну или действительно, в качестве первоначального варианта поставить два Трента 1000 до момента, пока свой двигатель не будет готов.

Тоже вариант.