Предлагаю Вашему вниманию фоторепортаж о прошедшем Дне железнодорожника, который по традиции отмечают в первое воскресенье августа. В этом году праздник получился очень яркий и запоминающийся — в Москве прошёл парад паровозов, а в Омске была организована выставка современной железнодорожной техники и открылся после реконструкции железнодорожный музей!

+50 фото!

1. Парад паровозов в Москве прошёл на территории депо Подмосковная, где рядом находятся музейно-производственный комплекс паровозного депо и новое моторвагонное депо:

2. Вокзал, водонапорная башня и дом начальника станции, построенные в начале прошлого века:

3. Актёры в исторических костюмах позволяли зрителям лучше почувствовать дух минувшего времени и придавали празднику особый колорит:

4. Открыл парад паровоз Ов.324 выпуска 1904 года - самый старый действующий паровоз России:

Паровозы этого типа получили в своё время прозвище «Овечка». Паровоз Ов.324 приписан к депо Санкт-Петербург-Финляндский, на празднике он представлял эпоху царской России.

5. Паровоз-танк 9П-19499 выпуска 1954 года:

Паровозы этой серии начали выпускать в 30-х годах прошлого века, они использовались на заводах и на маневровой работе, на параде паровозов 9П-19499 олицетворял время первых пятилеток.

6. Паровоз Эу683-89 выпуска 1929 года представлял период Великой Отечественной войны:

Поровозы типа Э выпускались с 1912 по 1957 год, всего было построено более 10850 паровозов серии разных модификаций.

7. Паровоз Су250-64 выпуска 1948 года из депо Сальск Северо-Кавказской железной дороги:

8. Вернувшихся с победой солдат встречают девушки с цветами:

9. Собравшиеся зрители с интересом смотрят на ожившую историю:

10. Паровоз Эр774-38 выпуска 1955 года олицетворял послевоенное восстановление страны:

11. Грузовой магистральный паровоз Л-2331 выпуска 1954 года в окружении зрителей:

12. Паровозы типа Л разработаны Львом Лебедянским, за что и получили прозвище «Лебедянка»:

За 11 лет (с 1945 по 1955 год) было выпущено 4200 паровозов этого типа.

13. Паровоз ЛВ-0182 выпуска 1956 года рядом с электропоездом «Ласточка»:

14. «Лебедянка» во всей своей красе:

С 1952 по 1956 год Ворошиловградский завод построил 522 паровоза ЛВ.

15. Паровозы типа ЛВ стали «лебединой песней» отечественного паровозостроения:

16. Пассажирский паровоз П36-0027 выпуска 1954 года:

17. За свою характерную окраску с полосой по бокам паровозы П36 получили прозвище «Генерал»:

С 1950 по 1956 год Коломенский завод построил 251 паровоз П36.

18. На территории депо стоит трофейный паровоз ТЭ-3162 выпуска 1943 года:

19. Депо веерного типа и поворотный круг для паровозов:

20. Макет первого русского паровоза, построенного в 1833-1834 годах Е.А. и М.Е. Черепановыми:

О паровозном депо я Вам уже рассказывал в прошлом году, теперь пришло время осмотреть экспозицию в зданиях станционного комплекса, ставшего музеем!

21. Водонапорная башня:

22. Винтовая лестница внутри башни, ведущая к резервуарам с водой:

23. Поплавковый прибор для определения уровня воды и устройство, включающее её подачу:

24. Насосы для воды:

25. Зал ожидания вокзала:

26. Помещение дежурного по станции:

27. Помещение почты и телеграфа:

28. Багажное отделение:

29. Буфет:

30. Кабинет начальника станции:

31. И его квартира:

32. Модель паровоза в разрезе в экспозиционном зале музея:

33. В честь Дня железнодорожника для посетителей было открыто новое депо Подмосковная:

Напомню — новое моторвагонное депо и прошедший ремонт и реконструкцию музейно-производственный комплекс паровозного депо Подмосковная были открыты летом прошлого года.

34. После окончания парада ведомый паровозом П36-0120 (1955 года) поезд доставил всех желающих на Рижский вокзал, где они могли осмотреть экспозицию железнодорожной техники:

35. На празднике в Омске тоже был паровоз — Л-0620 выпуска 1949 года:

Паровоз приписан к Западно-Сибирской железной дороге.

36. Машинист «Лебедянки»:

37. Встреча старого и нового:

38. 39. Выставка современных локомотивов на вокзале Омск-Пассажирский:

40. Магистральный грузовой двухсекционный электровоз постоянного тока 2ЭС6-617 «Синара»:

Выпускается заводом «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме с 2006 года.

41. Магистральный грузовой трёхсекционный электровоз переменного тока 3ЭС5К-783 «Ермак»:

Выпускается Новочеркасским электровозостроительным заводом с 2007 года.

42. Магистральный пассажирский электровоз постоянного тока ЭП2К-329:

Выпускается Коломенским заводом с 2005 года.

43. Исторические вагоны из музея железнодорожной техники им. Акулинина в Новосибирске:

44. Вагон 1-го класса на 8 мест постройки 1910 года:

45. Вагон 4-го класса постройки 1937 года:

46. Магистральный грузовой двухсекционный электровоз постоянного тока 2ЭС10-115 «Гранит»:

Выпускается заводом «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме с 2010 года.

47. Кабина машиниста:

48. Магистральный пассажирский тепловоз ТЭП70БС-271:

Выпускается Коломенским заводом с 2002 года.

49. Маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ-998:

Выпускается Брянским машиностроительным заводом с 2004 года.

50. Электропоез ЭД4М-0494 — подарок Омску к 300-летию города:

Фото Александра Попова, Тараса Симанива, Максима Гольбрайхта и Дмитрия Рудакова

Бонус для тех, кто дочитал до конца поста!