Передумали?

Вполне возможно.

Отечественных готовых нет. То есть — или вкладываться по полной в НИОКРы с непонятным результатом и необходимостью вкладываться в серийное производство, или забить на это дело и покупать тот импорт, который доступен в готовом виде, с доставкой по всему миру и никак не подпадает под санкции из-за того, что заказчик — гражданский (в крайнем случае — создаётся фирма-прокладка где-нибудь в соседней с Россией стране, и через неё всё идёт).

Ремоторизацию Ан-2 они поставили на поток. За год штук 20 выпустили. Больше, чем Украина самолётов за постсоветскую историю    .

Это даёт опыт и прибыль.

Сделали крыло, очень летучее — с одним крылом взлёт-посадка короче, чем у Ан-2 с двумя. А уж с двумя против ветра вообще на пятачок смогут садится.

Сделали новый фонарь — старый у Ан-2 был горбатый, очень аэродинамику портил.

Теперь будут делать с новым крылом композитный лёгкий фюзеляж.

И выпустят на рынок модульный продукт:

-ремоторизация Ан-2 у кого они есть — задёшево;

-может быть, новый фонарь и авионику на старый Ан-2 за отдельные деньги;

-моноплан для тех, кому нужно побыстрее и с меньшим расходом топлива, и у кого при этом приличная ВПП;

-полутороплан;

-биплан для тех, кому на говна летать нужно.

Причём моноплан превращается в биплан прямо на месте по желанию заказчика. Всё это на керосине, а не на авиабензине, которого не достанешь.