Если есть желание улучшить динамику, покупайте спортивные модификации,

Согласен, но это уже другой ценовой диапазон, и марки другие (начинать надо с БМВ).

зачем трогать (ухудшать с моей точки зрения (из-за расхода и шума))базовую модель?

А с моей как раз наоборот это улучшать. Ибо очень хорошо знакомы ощущения возникающие при обгоне фуры с арбузами (50-60км/ч) где-нибудь в Рязанской области, на М6. Когда газ в пол, передача третья, а машина, …дь, топливо экономит!!! А сил в этой машине аж 101! Зато расход маленький на литр меньше чем на той, у которой 106 сил и обгонять на ней уже не так страшно. А если вы хотите топливо экономить, то для вас есть 5 передача, включите ее где-нибудь в районе 80км/ч и ползите на холостых оборотах за фурой, кто ж мешает? Кстати, в салоне тихо будет.

*** Если уж вышли на обгон на загруженной трассе, на машине с чахлым движком (любой атмосферный объемом до 2-х литров), забудьте про экономию и тишину, крутите мотор по полной, ибо макс. крутящий момент у них в р-не 4000 об/мин (заявленная мощность в районе 6500), а тут и шум и мгновенный расход уже литров 30-40!

Автоваз заявляет, что желает увеличить долю на рынку. Снижение цены или хотя бы улучшение характеристик без изменения цены — прямой путь к этому.

Уменьшение времени разгона это как-раз улучшение характеристики.

Это у Поло в смешанном режиме 5,8 литров? Это если по очень ровной, плоской и пустой трассе в одиночку со скоростью 90 км/ч. А нормально по трассе у меня на тысячу км уходит порядка 70 литров бензина, и это 90% по трассе и 10% в городе. В городском цикле в среднем порядка 9 литров на сотню.

Давай честно подходить к сравнению, т. е. пытаться сравнивать в равных условиях.

А не равнять большой и тяжелый Ларгус с седанчиками типа мелкого Соляриса.

Давай сравним с Вестой: смешанный расход на АМТ — 6.6, также же будет и на новой МКПП 21807, на реношной МКПП 6.9, т.к. она более короткая.

Для Поло ты привел расход для 1.4 Turbo DSG, который под 900к стоит и 1.6 (110) — от 658к. А у 1.6 (85, 105) — смешанный расход уже 6.4. Кроме того масса Поло примерно на 100 кг меньше, он заметно уже и ниже, кроме того он обут в шины 175 мм (на 10-20 мм меньше чем у Весты), а это все значительно влияет на расход. Если поставить 1.6 (110) от Поло в Весту, то расход вряд ли будет лучше, чем с ВАЗовским движком.

Теперь по Солярису. Масса ещё меньше, чем у Поло, габариты примерно такие же как у Поло, т. е. заметно меньше Весты, а вот шины такие же как у не топовых комплектаций Весты — 185 мм. Т. е. опять же авто меньше.

В итоге мы имеем 6.6 у самого большого авто из рассматриваемых, 6.4 у авто поменьше, 6.1 — у самого легкого авто. Какие претензии?

Движки ВАЗа одни из самых экономичных в классе, а по стоимости эксплуатации — самые экономичные.