стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
126
SergeySeverny 24 октября 2016, 11:02 Транспорт, спецтехника и логистика

Строители сформировали первую плиту автомобильной части моста через Керченский пролив.

Следи за успехами России в Телеграм @sdelanounas_ru

Строители сформировали первую плиту автомобильной части моста через Керченский пролив на участке на острове Тузла.

Об этом сообщается на сайте инфоцентра «Крымский мост». Монолитная конструкция сформирована на четырех пролетах моста. Затем на ее поверхность уложат дорожное покрытие. Автомобильная часть моста включает две проезжие части, на каждой — по две полосы для движения транспорта.

Сейчас строители бетонируют участок в направлении Керчи. После этого они приступят к обустройству участка для автомобилей по встречному направлению.

Керченский мост будет самым протяженным в России, его длина составит 19 километров. Для машин мост планируют открыть в 2018 году, а для поездов — в 2019-м.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в телеграмм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈
Источник: https://news.rambler.ru/video/35073...roezzhey-chasti-kerchenskogo-mosta/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)


Поделись позитивом в своих соцсетях


первая плита
  • 8
    Katamaran Katamaran
    24.10.1609:11:50

    Собственно.

    Трям-тя-тя тря-тя-тя-тя-тя ТЯ-ТЯ ТЯ-ТЯ-ТЯ!   

    Ну, а салют?

    Отредактировано: Katamaran~11:18 24.10.16
    #844415 ↑
    • 24
      A_SEVER A_SEVER
      24.10.1609:38:30

      Ну, а салют?
      Салют после каждой заливки бетона или после каждой 100-й установленной сваи?

      Вот откроют мост — тогда можно и салют устроить на обоих берегах Керченского пролива!    

      #844425 ↑
      • 1
        mashinist mashinist
        24.10.1621:28:58

        рассуждение верное, но если ещё порассуждать то и новость эта здесь лишняя, сайт о достижениях о открытиях, а не о 100-ой сваи и какой то по счёту плите, для мониторинга есть ЖЖ есть и сайт крымского моста, а СУН о реализованных событиях, а то ситуация повторяется как с мостом на о. Русский что не день то новость…только сайт захламляют

        Отредактировано: mashinist~23:31 24.10.16
        #844754 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          25.10.1614:27:56

          А можно сделать доработку для нытиков? Что-то типа «черного списка тегов». Чтобы те, кому не интересно, могли себе эти новости выключить и не раздражали своими комментариями тех, кому это интересно?

          #845080 ↑
          • 0
            mashinist mashinist
            25.10.1618:33:55

            Вместо доработки сайта, патриотам которым не хватает радости путь на другие ресурсы которые созданы с целью освещения хода событий определённых объектов, а СУН для освещения уже совершенных дел, а не для прикормки шапкозакидателей любых мастей малейшими малозначимыми событиями разряда «установили новый светодиодный светофор» или «забили 100-ую сваю» здесь хватает обзоров хода строек за пол года, хотя и они не совсем вписываются в суть сайта…

            #845198 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              26.10.1608:16:20

              А если нет времени ходить на другие ресурсы?

              Что касается светодиодных светофоров, я думаю, что установку первого такого светофора вполне имело смысл осветить.

              Не нравится новость, пропусти.

              #845433 ↑
              • 0
                mashinist mashinist
                26.10.1619:57:29

                «Проблемы индейцев шерифа не волнуют» Отсутствие у вас лично времени на посещения необходимых ресурсов не повод, засорять сайт очередными малозначимыми промежуточными новостями, и не придерживаться сути сайта ради которой он создавался. Ещё раз. Смысл сайта освещать значимые события которые бы развенчивали миф о загнивающей России и освещали бы события которые бы действительно меняли отношение к проблеме.

                #845851 ↑
  • 3
    ghjh ghjh
    24.10.1609:20:55

    Судя по описанию и фото то не установили плиту, а залили монолитное бетонное основание под будущую проезжую часть — это несколько иное)

    Отредактировано: ghjh~11:21 24.10.16
    #844418 ↑
    • 10
      Нет аватара 9imi
      24.10.1611:03:32

      чуть правильнее, но все-таки: забетонировали секцию монолитной железобетонной плиты проезжей части сталежелезобетонного пролетного строения.

      #844457 ↑
  • -2
    Евгений Коптев Евгений Коптев
    24.10.1611:42:44

    Длина дамбы в Финском заливе 22 км.

    #844469 ↑
    • 6
      Нет аватара cheri
      24.10.1612:34:29

      Длина дамбы в Финском заливе 22 км.

      ну дамба она не совсем мост, хотя конечно «переход».

      #844488 ↑
    • 0
      Нет аватара amtop
      24.10.1618:40:48

      Руководитель строительства этой дамбы рассказывал, что, по его представлениям, это большая ошибка строить Керченский автомобильный мост протяженностью 19 км на две полосы в каждом направлении. По его мнению, нужно было проектировать и строить на три. Как и на дамбе в Финском заливе. Представьте — более или менее серьезная аврия на мосту. И все — ни подъехать, ни объехать. 19 километров.

      Отредактировано: amtop~20:46 24.10.16
      #844668 ↑
      • 0
        ШАНС ШАНС
        24.10.1619:06:27

        на мосту не «гоняют»! ПДД ( правила дорожного движения ) нужно знать и соблюдать ! …началось 3, 4, 5, кто больше?

        Отредактировано: ШАНС~21:10 24.10.16
        #844684 ↑
        • 1
          Нет аватара amtop
          24.10.1620:33:25

          Полагаете, на мосту аварий не бывает? И тут не будет?

          Я чуть ниже поподробней написал.

          Это аргументы автора дамбы в Финском заливе. Протяженность сооружений очень близкая, почти один-в один.

          #844715 ↑
          • 1
            Нет аватара AbrValg
            24.10.1621:59:19

            В чём принципиальное отличие 2 полос от 3 в случае серьёзной аварии?

            #844774 ↑
            • 0
              Нет аватара amtop
              25.10.1600:13:38

              Очень редко какая авария перекрывает три полосы движения, а две полосы — очень часто В этом все дело. Плюс на двух аварийных полосах негде даже автокран сбоку поставить в случае тяжелой аварии, чтобы пострадавшую технику растащить и на трейлер-эвакуатор аварийные автомобили погрузить. Или просто буксировку организовать. Тут третья полоса не просто количественно, но уже качественно меняет дело.

              #844814 ↑
              • 0
                Нет аватара guest
                25.10.1603:17:24

                Фура легко блокирует даже 6 полос.

                #844845 ↑
  • 0
    SergeySeverny SergeySeverny
    24.10.1612:22:22

    исправил: плиту сформировали, а не установили

    #844486 ↑
  • 5
    Nikituchka Nikituchka
    24.10.1613:48:55

       

    Отредактировано: Nikituchka~09:49 25.10.16
    #844530 ↑
  • 5
    Барс Барс
    24.10.1614:02:09

    Блин, опять пропаганда КГБ и лично Путина   

    #844543 ↑
  • 3
    MM5 MM5
    24.10.1615:12:53

    СТРОИТЕЛИ СФОРМИРОВАЛИ ПЕРВЫЙ УЧАСТОК ПЛИТЫ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ КРЫМСКОГО МОСТА

    most. life/novosti/novosti/stroiteli-sformirovali-pervyj-uchastok-plity-proezzhej-chasti-krymskogo-mo/ (уберите пробел)

    #844583 ↑
  • 5
    Нет аватара termometrix
    24.10.1615:33:53

    Крымский мост характеристики:сколько бетон,металл

    #844594 ↑
  • 3
    Нет аватара guest
    24.10.1615:53:11

    по две полосы для машин. как-то маловато. могли были и по 3 сделать. хотя не мне судить. ждём ждём. еще два года. и можно будет прокатиться.

    #844601 ↑
    • 1
      Нет аватара amtop
      24.10.1618:54:20

      Именно так же, как и Вы, считает автор проекта и руководитель строительства дамбы в Финском заливе. Две полосы при длине моста 19 км — это очень мало и опасно. Любая серьезная авария — и все, мост встал. Ни объехать, ни подъехать, ни серьезного завала не растащить, ни скорой помощи быстро подобраться. По его мнению, нужно было проектировать на три полосы в каждом направлении — как на дамбе в Финском заливе. 19 км для двух полос — это очень много и опасно. Представьте: авария между соседними автомобилями на соседних полосах на пятом километре. Сзади пробка на пять километров — ее обратно не развернешь. Остается ждать, пока передние 14 километров проедут и мост освободят, чтобы по реверсному движению спасателям, медикам и эвакуаторам можно было к месту аварии подобраться. А если тяжелой технике, типа подъемного крана, например, то ему сбоку и встать негде. Не дай бог если две аварии сразу — одна на пятом, другая на десятом километре, например. Тогда в середине вообще эти 5 километров автомобилей с двух сторон авариями блокируются. И как к первой аварии подобраться, вообще непонятно. Три полосы в корне меняют дело. Очень и очень редко какая авария три полосы перекрывает, а две — очень часто. И автокрану есть где поместиться, если что. А иначе как, морским краном с баржи завал растаскивать? Так ведь и он там не везде подойдет. От аварий никто не застрахован, а там ветродуи в этом проливе и на Тузле с гололедами и ледяными дождями не редкость, в декабре и январе особенно. Он предлагал, его не послушали…

      Отредактировано: amtop~16:47 25.10.16
      #844679 ↑
      • -8
        Нет аватара guest
        24.10.1619:32:00

        Не чего нового. пока в попку не чпокнут. не кто не пошевелится. Россия фигли xD

        #844693 ↑
      • 0
        Arsenic Arsenic
        24.10.1621:28:48

        >Остается ждать, пока передние 14 километров проедут и мост освободят, чтобы по реверсному движению спасателям, медикам и эвакуаторам можно было к месту аварии подобраться.

        14 км — это всего 7 минут со скоростью 120 км/ч (на такую скорость этот мост расчитан). Так что ничего страшного.

        Две аварии — да, но это довольно маловероятно.

        #844753 ↑
        • 0
          Нет аватара amtop
          24.10.1623:38:35

          Маловероятно? Может быть. Но в гололед на 19-ти километрах и побольше может случиться. И тогда очень неприятно может быть.

          Отредактировано: amtop~02:03 25.10.16
          #844806 ↑
      • 2
        Нет аватара ivania
        24.10.1622:00:48

        Перестроения из ряда в ряд на мосту запрещены. Поставить побольше камер и штрафовать за нарушения ПДД + за пределами моста установить посты ДПС, чтобы сразу останавливать нарушителей на основе записей с камер. Грузовикам и автобусам занимать левый ряд запретить, чтобы у водителей легковых авто не возникало соблазна перестраиваться в другой ряд для их обгона. Такие меры помогут минимизировать аварии на мосту.

        Отредактировано: ivania~00:05 25.10.16
        #844776 ↑
        • 1
          Нет аватара amtop
          25.10.1600:00:23

          Это понятно. Меры безопасности. Но не лучше ли такой стратегический мост сразу на 3 полосы в каждом направлении строить? Дело ведь тут не в вопросе: полосой больше или полосой меньше. Когда вопрос стоит: делать полос 4 или 5 или делать их 6 — это не так важно и чисто вопрос количества и пропускной способности. Вопрос не принципиальный. И не вопрос безопасности. А когда вопрос: делать их 2 или 3 — тут вопрос принципиально другой. Тут это сразу качественно в критической ситуации дело меняет. Принципиально просто. Именно потому, что очень редко какая авария три полосы движения перекрывает, а две полосы — очень часто. И тогда одна лишняя полоса качественно меняет дело. Две полосы на мосту — это не просто ситуация длинной двухполосной дороги в чистом поле, когда есть обочины и есть куда съехать и где объехать в крайнем случае. И где есть возможность развернуться в обратную сторону просто. На мосту это сразу совершенно другое. Вот об этом строитель дамбы в Финском заливе говорил.

          Отредактировано: amtop~02:49 25.10.16
          #844812 ↑
          • 0
            Нет аватара ivania
            25.10.1608:39:07

            Всё как всегда упирается в деньги. Чем больше полос, тем дороже строительство. Увы и ах…

            #844894 ↑
            • 0
              Нет аватара amtop
              25.10.1613:29:11

              Подороже. Да. Но не пропорционально количеству полос. Только чуть-чуть, не в полтора раза, как если бы чисто по полосам считать. Сваи те же, разведка дна — та же, логистика, проектирование, организация строительства и т. п. — все то же по затратам. А продукт совершенно другой на выходе. В плане безопасности и просто удобства в дальнейшей эксплатации — другой принципиально. Ведь не год же затея затевается, лет сто мост минимум будет стоять. А полос уже не добавишь. Деньги же тоже надо правильно считать. Это все на примере той дамбы в Финском заливе строители дамбы доказывали. Но их не услышали. Хорошо хоть там сразу правильно построили — там толщина дамбы сама позволила правильно с полосами разобраться.

              #845051 ↑
              • 0
                Нет аватара ivania
                25.10.1615:39:50

                По поводу подсчета денег — Минфин считает иначе, а это у нас самое главное министерство по сравнению с любым другим

                #845121 ↑
  • 6
    Нет аватара guest
    24.10.1616:39:21

    Что-то воплей о «Мосфильме» не слышно от кострюлеголовых))

    #844618 ↑
  • 5
    Александр Ермаков
    24.10.1621:07:22

    Вот так. Первая свая технического моста — первая свая основного моста — первая опора — первый участок пролета.

    А времени не так и много прошло.

    #844735 ↑
  • 3
    Нет аватара guest
    25.10.1601:05:52

    Мост, это еще и символ, теперь уже неотделимый полуостров от России…

    #844818 ↑
  • 0
    Нет аватара ancov123
    25.10.1609:02:01

    Ну если еще обочина будет широкая, не так страшно. В принципе часто обочина позволяет организовать объезд аварии. Или там полосы идут вплотную к краю?

    Отредактировано: ancov123~11:03 25.10.16
    #844907 ↑
  • 0
    Holso Stitchred Holso Stitchred
    25.10.1613:46:29

    Я считаю, день официального открытия движения по Крымскому мосту нужно сделать национальным праздником России.

    #845061 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,