MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
12 ноября 1
205
Виктор Качурак Производство

Запущено серийное производство газовых двигателей ЯМЗ-530 экологического стандарта «Евро-5

Ярославский моторный завод (ЯМЗ) «Автодизель» «Группы ГАЗ» приступил к серийному производству газовых двигателей ЯМЗ-530 экологического стандарта «Евро-5». Запуск проекта приурочен к 100-летию ЯМЗ, одного из крупнейших российских производителей двигателей.

Опытные образцы прошли комплексные испытания в специализированных испытательных боксах «Автодизеля», а затем подтвердили свою надежность во время испытаний в составе грузовых автомобилей ГАЗ, «Урал», автобусов ПАЗ, ЛиАЗ и других моделей техники. Ресурс двигателя в зависимости от модификации составляет до 1 миллиона км.

Применение техники, работающей на метане, позволяет обеспечить уровень эксплуатационных затрат на 40 — 50% ниже по сравнению с дизелем и бензином и уменьшить уровень выбросов угарного газа в пять-шесть раз. Двигатели обладают высоким экспортным потенциалом. Их параметры соответствуют техническому уровню лучших мировых производителей.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: tass.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 4
    Нет аватара Yarhann12.11.16 20:05:37

    на стенд ставят мотор и крутят как еще мот какие то программы есть по управлению чтобы смоделировать переходные режимы .

    и естественно никаких испытаний на автомобиле в жестких как тут пишут условиях и т. п. — смысл в том чтобы поучить эталонный моторесурс от которого как говорится можно плясать.

    #852890 ↑
    • -4
      Urepus U Urepus U12.11.16 21:37:24

      а как же испытания в полевых условиях…или у вас со стенда сразу на конвейер?

      #852930 ↑
      • 1
        Нет аватара Yarhann12.11.16 21:49:29

        в полях испытывают уже готовый автомобиль для подтверждения его характеристик расчетных .

        ресурсные испытания никогда не ведутся в полях смысла просто от таких тестов 0. Ну можно конечно как тот же ВАг делает по кругу тупо гоняют по своему испытательному машины .

        Но ресурсные испытания только на стендах — полученная инфа после теста это материал для работы инженеров разработчиков, а то что в полях накатают то скорее материал для организации документации по ремонту и обслуживанию.

        #852934 ↑
        • -4
          Urepus U Urepus U12.11.16 21:56:18

          а как же стенд может смоделировать жару,холод,пыль и ветер,тряску,-реальные условия эксплуатации двигателя и выявить его настоящий ресурс? здесь стенд явно не помощник.

          у вас со стенда сразу на конвейер?

          так да или нет?   

          Отредактировано: Urepus U~23:58 12.11.16
          #852938 ↑
          • 1
            Нет аватара Yarhann12.11.16 22:07:19

            да ветер и тряска это конечно очень опасно для двигателя ))) повеселили аднака — температура из той же оперы — у мотора есть одна температура рабочяя и все. И эту температуру должна поддерживать атоматика которая стоит на моторе то есть система охлаждения помпы и различные клапаны .

            никто небудет заниматся такой ахинеей как тестирование на ресурс мотора на автомобиле да еще и в полях — грош цена таким тестам ими можнол подтерется потому что они ненесут никакой рабочей информации для разработчиков .

            А вот тест всего авто целиком да проводят в полях, но не для ресурсных испытаний скорее, а для подтверждения ТТХ .

            Если характеристики снятые на стенде удовлетворят разработчиков мотора то естественно он сразу же идет на конвеер. Мотор готов что с ним еще делать .

            А да забыл еше самое главное добавить — один и тот же мотор используется на разной технике — может так вы наконец поймете что моторы на стендах испытывают, а не в полях.

            Отредактировано: Yarhann~00:07 13.11.16
            #852941 ↑
            • 0
              Urepus U Urepus U12.11.16 22:38:05

              да ветер и тряска это конечно очень опасно для двигателя ))) повеселили аднака — температура из той же оперы — у мотора есть одна температура рабочяя и все

              пыль и ветер,прошу не перевирать-а этот коктейль способен принести немало бед.

              двигатель от тряски слетит,лопнет чего, тогда и посмеётесь…или трубка слетит/разрушится или перетрёт чего…

              про температуру посмешили-а при запуске зимой у него тоже рабочая температура…

              а что мотору без разницы за бортом -40 или +40? на стенде он с системой охлаждения тестируется?

              Если характеристики снятые на стенде удовлетворят разработчиков мотора то естественно он сразу же идет на конвеер.

              посмотрим,может кто ещё отпишется. откуда знания?

              может так вы наконец поймете что моторы на стендах испытывают, а не в полях.

              я пока ничего не утверждал…вы не внимательны. лишь спрашиваю о том,что вызывает сомнения.

              Отредактировано: Urepus U~00:56 13.11.16
              #852952 ↑
              • 4
                Нет аватара Yarhann12.11.16 22:41:22

                да походу вы реально не понимаете что такое ресурсные испытания — ну что уж тут поделаешь третий раз тоже самое разжовывать вам я не собираюсь

                #852953 ↑
                • -3
                  Urepus U Urepus U12.11.16 23:04:58

                  знания у вас откуда?

                  на стенде он с системой охлаждения тестируется?

                  не припомню чтобы вы уже отвечали…

                  …да я собственно и не заставлял никого жЕвать.не собираетесь-не надо   

                  Отредактировано: Urepus U~01:11 13.11.16
                  #852957 ↑
                  • 1
                    shigorin shigorin13.11.16 11:32:14

                    Знаете, человеку умному и интересующемуся обычно достаточно намёка на то, что он неправ -- чтоб САМОСТОЯТЕЛЬНО пойти и копнуть тему.

                    Изложение же догадок под видом понимания проблематики считаю глупым донельзя.

                    #853039 ↑
                    • -3
                      Urepus U Urepus U13.11.16 13:48:58

                      ой как бы я жил без вашего поучения   …мне намёки некомпетентного человека не аргумент(вы уверены что он прав,а я вот сомневаюсь,имею право и даже основания-а поучать свою жену будете,окей    лучше ссылку,раз такой умный …или вы верите всему что написано на заборе…

                      вы видимо уже копнули(я вот не отыскал),не сочтите за труд ссылку киньте,на то как рассчитывается ресурс подобного двигателя.а пока для меня есть стендовые испытания,а есть ресурсные.

                      а написание пустых комментов,подобных вашему, считаю показателем бесконечной глупости…или по теме пишите,если компетентны или ссылку на источник    не надо здесь базар устраивать

                      Отредактировано: Urepus U~16:20 13.11.16
                      #853088 ↑
                      • 0
                        shigorin shigorin16.11.16 21:44:05

                        Ещё раз, на пальцах: когда мне кто-либо, пусть даже незнакомый человек, компетенция которого мне заранее попросту неизвестна, сообщает, что я заблуждаюсь в том, в чём могу вообще-то разбираться лучше многих -- стараюсь принять во внимание и НЕ требовать с него чего-либо ещё, тем более НЕ продолжать упорствовать в том, что не готов свидетельствовать и в суде, а пойти и разобраться поглубже.

                        Нет, я не буду за Вас «искать ссылку». Если глупость Ваша действительно стремится в бесконечность, то попробуете встать в позу ещё и по этому поводу. А если всё же нет -- тогда, может, кому из доверенных для Вас людей покажете эту переписку и спросите их мнение и их совет для себя.

                        Удачи.

                        #854543 ↑
                    • -1
                      GordonFreeman GordonFreeman14.11.16 11:37:17

                      человеку умному и интересующемуся обычно достаточно намёка на то, что он неправ -- чтоб САМОСТОЯТЕЛЬНО пойти и копнуть тему

                      Кто бы говорил!

                      #853397 ↑
                      • 0
                        shigorin shigorin16.11.16 21:45:20

                        Ведущий специалист, олимпиадник республиканского уровня и всё такое.

                        Не в последнюю очередь благодаря именно тому навыку, приобретённому от других умных и интересующихся людей.

                        Вам тоже удачи.

                        #854546 ↑
          • 0
            Нет аватара argr14.11.16 15:28:22

            Попробую я пояснить, может понятнее будет.

            Предположим, мы решили испытывать двигатель не на стенде, а в полях. Один производитель честный и гоняет машину и в хвост и в гриву. А другой решил схитрить: пустил машину кругами по трассе, которую предварительно выровнял и пропылесосил. Естественно у второго по результатам испытаний выйдет больше ресурс, реклама, все дела, и он вытеснит честного.

            Или вот еще как может быть. В автомобиле может сломаться не только двигатель, а, допустим, вода в бензобак попадет, или радиатор накроется. От этого двигатель сломается. Честный производитель поставит двигатель на ту новую марку авто, для которой двигатель предназначается. И будет получать проблемы от двигателя и от авто. Нечестный поставит двигатель на специально сконструированный автомобиль, в котором остальные узлы переделаны под феноменальную надежность. И опять получит ресурс больше.

            В общем, если мы испытываем сам двигатель — то на стенде. Если авто в комплексе — другой разговор.

            #853491 ↑