в полях испытывают уже готовый автомобиль для подтверждения его характеристик расчетных .

ресурсные испытания никогда не ведутся в полях смысла просто от таких тестов 0. Ну можно конечно как тот же ВАг делает по кругу тупо гоняют по своему испытательному машины .

Но ресурсные испытания только на стендах — полученная инфа после теста это материал для работы инженеров разработчиков, а то что в полях накатают то скорее материал для организации документации по ремонту и обслуживанию.

Да достаточно их семейство гольфа с верху, хундай I30 cng, шкода фабия, октавия, коблучки семейные от итальянцев и немцов. Ну и логан искал долго, помню видел его на фотках, но в европе тока пропановые заводские, уж думал какой установщик мастерство продемонстрировал, но нашел в индии заводской логан на метане.

Да и за 100000 р. метан ставится на любую легковушку, кроме тех что с непосредственным впрыском, там надо смотреть доступно ли оборудование.

ну что почувствовал компетентность мнения данного товарища    внушает доверие?   

Думаю, не последним фактором является то, что пропан-бутан достаточно легко сжижается, а вот с метаном такой фокус более энергоёмок и опасен.

PS: тем более с природным газом, ага.

вы блин с какого мира гражданин, а что в вашем миру нет авто на природном газе .

у нас его юзали в совке в полный рост в европах юзают сейчас в полный рост я сам передачу свомтрел про швецию где народ кто в частных домах живет и у кого газ проведен ставит компренссоры для заправки машин газом из обычного газопровода — еще дидульку показывали у которого мерячн 600й — говорит взял его потому что у БМВ ауди и вольво за газовую установку хотели бабла, а тут типа как опция бесплатная .

ГБО двух типов юзается с низким давлением на сжиженном газу пропан-бутан и на сжатом газу метане там давление до 200атм — разница в том что второе оборудование стоит как правило дороже и более тяжелое и не так много заправок именно под этот газ — я так понимаю его никтоне транспортирует его просто загоняют с помощью компрессора в емкость на заправке от того же газопровода, а потом заправляют авто и это конечно не быстро. Тот мужик что в швеции с мерсом на газу в гараже заправляет его до полного баллона за ночь .

Вы еще напишите что в миру нет машин на спирту — так же есть есть страны где спирт дешевле бенза и там большая часть авто гоняет именно на нем .

НУ и насчет 10ти кратной разнице в стоимости газа пропан-бутана и метана это вы походу так же с потолка взяли — такого априори быть неможет ввиду обьективнызх причин — теплотворность этих двух видов топлива не отличается в 10ть раз.

В случае такого перевода он может работать тока на смеси дизеля с газом, причем газа будет меньше 50%, а заводка и прогрев тока на дизеле и куча других ситуаций когда газ не используется. Оборудование для такого перехода дорого, в общем окупается затраты на установку долго на дизель такого оборудования. ЯМЗ же сделал на базе серийного дизеля газовый двигатель совместно с иностранными партнерами, соответственно уменьшив степень сжатия и добавив зажигание от свечи, а также газовое оборудование. Этот двигатель работает полностью на газу и окупается гораздо быстрее.