Скорость производства связано с восстановлением завода в Таганроге. Во время перестройки Горбачёв закрыл тему по Бе-42, в итоге завод полностью остановился, рабочие и ИТР разбежались по другим предприятиям или вышли на пенсию. В итоге Бе-200 начали собирать на заводе Иркут, но т.к. у тех сейчас много заказов на военные самолёты, то производство вернули в ТАНТК. Отремонтировали цеха, набрали рабочих, построили оснастку и т. д. Так что завод только выходит на мощность. Теперь бы с поставкой двигателей проблем не было, это специальная серия с антикоррозийными деталями и герметизацией. Переделать двигатель от Суперджета очень дорого, сложно и долго, да и стоит он значительно больше. Плюс переделка самого самолёта под новый двигатель.

грёбаный майдан, надо забирать промышленный юг соседей под своё крыло в ближайшие десятилетия. не спеша, уверенно, как китайцы.