MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
21 декабря 9
133

Статус программы МС 21 декабрь 2016

[по ссылке презентация в pdf с большим количеством фотографий!]

 http://www.irkut.com/upload/Status_MC-21_rus.pdf 

ПРОИЗВОДСТВО ОПЫТНЫХ САМОЛЕТОВ МС-21-300

На Иркутском авиационном заводе завершен монтаж линии агрегатной и окончательной сборки.

Поданы заявки на получение сертификата типа: в Росавиацию в июле 2016 г. в EASA в октябре 2016 г.

ПЕРВЫЙ ЛЕТНЫЙ САМОЛЕТ МС-21-300-0001

Самолет готовится к проведению летных испытаний.

Фюзеляж проверен на герметичность.

Осуществлен монтаж оборудования и систем бортовых измерений.

Ведется отработка самолетных систем.

Произведена постановка самолета под ток.

Начаты частотные испытания самолета, которые позволят определить собственные частоты колебаний конструкции.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.irkut.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 6
    Нет аватара vlTepes21.12.16 15:10:54

    На МС-21 две сотни подтверждённых заказов уже есть. Они от разных заказчиков, из разных уголков мира.

    Реальный только один заказ от Аэрофлота на 50 штук. И под него пока нет договора с лизингодателем. А пока его нет …

    Только два примера — у ГСС есть договор с Аэрофлотом на 20 SSJ. Давно есть. Но поставок по нему нет. Потому что у Аэрофлота нет договора лизинга на них до сих пор ни с кем. Или вот Ямал — заявлен договор на 25 штук, под него построили уже 10 штук SSJ (6 готовы к передаче). А по факту договоры операционного лизинга есть только на три (на год) + один (12 лет).

    Поэтому все разговоры о «твердых» договорах на МС-21 они пока преждевременны.

    Да даже и наличие твердого договора ничего не гарантирует, вон тот же Аэрофлот отказался от 22 Дримлайнеров, хотя договор с Боингом был.

    • 0
      Нет аватара guest21.12.16 16:52:03

      отказался от дримлайнеров только для чего ??? для того чтобы купить еще 50 мс 21

      внезапно ???

      • 6
        Нет аватара guest21.12.16 18:19:00

        С чего это? Самолеты вообще разных классов. Дальний В 787 на 14000 км и среднемагистральный МС 21, как он может заменить Дримлайнер. Не говоря уж о вместимости.

        • 0
          Нет аватара guest21.12.16 19:09:26

          с того что они чтото там пересматривали

          читайте итоги их заседаний

          пресс релизы или чтото там

          была информация

          мне лень для вас чтото искать

          на мс 21 заказов полно

          а аэрофлот пересматривает свою политику в пользу отечественных самолетов

          • 2
            Нет аватара guest21.12.16 19:34:04

            На ближнемагистральные и средне возможно, а в Америки и Азии на чем он пассажиров таскать будет? На МС с посадками?

            • 2
              Нет аватара brat_po_razumu22.12.16 00:54:28

              Потребности Аэрофлота по полетам в Америку-Азию полномтью удовлетворены имеющимся парком самолетов, парком новым — старых бортов там нет.

              Вообще, потребность всех авиакомпаний России в широкофюзеляжных дальнемагистральниках — ничтожно.

              Менее 50 бортов. НЕ В ГОД столько нужно — а ВСЕГО столько нужно, считаем:

              У Аэрофлота — 36 широкофюзеляжников всех типов, у S7 — 2 борта, у ЮТэйр — 3, у России — 3, у Уральских авиалиний — ноль…

              Расстояние Москва-Владивосток по прямой — 6.400 км. Дальность полета УЗКОфюзеляжного СРЕДНЕмагистральника А319neo — 7.750 км. То есть — с запасом.

              в Америки и Азии

              Имеющихся <50 бортов — достаточно всем российским авиакомпаниям для удовлетворения потребностей в этих полетах. Потребностей и россиян, и иностранцев.

              И билетов на уже имеющиеся рейсы — навалом: потребности полностью покрыты!

              Скажем, я вот только что решил слетать на Новый год из Москвы в Нью-Йорк, за неделю смотрю билеты в ПИКОВЫЙ СЕЗОН, блажь пришла вылетишь в Нью-Йорк в пятницу 30 декабря, встретить там Новый год, а 2 января вылететь из Нью-Йорка обратно в Москву —

              так НАВАЛОМ билетов на ПРЯМЫЕ РЕЙСЫ, reservation.aeroflot.ru/SSW2010/7B47/webqtrip.html?execution=e1s1

              Куда еще-то больше рейсов — уже имеющиеся не заполнены даже в самый пиковый сезон!

              Отредактировано: brat_po_razumu~02:55 22.12.16
    • Комментарий удалён