Как бывший сибиряк, не могу не разделять опасения в связи с выводом высокотехнологичных производств из Сибири, но, увы, производство 2000 или 4000 или 100000 комбайнов само по себе никому не нужно, иначе будет хорошо известная ситуация, когда комбайнов в каждом колхозе десятки или сотни, а убирать зерно нечем, ибо исправных почти нет, запчастей к ним выпускается недостаточно, а конструкция такова, что при уборке каждый из них теряет значительный процент зерна.

Про заводы Вы говорите общие слова, которые некорректны. Не все заводы хиреют и не все превращаются в торговые площадки, будьте более корректны в своих суждениях, иначе к Вашим словам никто не будет относиться с доверием. Примеров благополучных заводов, в т. ч. на территории Сибири вполне достаточно, собственно именно на этом сайте об этом информации вполне достаточно. Равно как и достаточно примеров разваленных производств.

Наконец судьба харьковского завода совершенно закономерна в текущей обстановке по самым разным причинам начиная с того, что традиционным рынком ХТЗ всегда была Россия и кончая тем, что ХТЗ a) предприятие изначально двойного назначения, b) производимая ХТЗ сельскохозяйственная и дорожная техника комплектовалась российскими ярославскими дизелями. При этом этими же двигателями комплектуются военные грузовики украинского производства, а также они устанавливаются на БТР и БМП. По понятным причинам снабжение ХТЗ ярославскими двигателями в текущих условиях невозможно, а с импортными двигателями продукция ХТЗ неконкуретоспособна.