Моторсич — ныне хохляцкий завод и Богуслаев при всем желании этого изменить не может. Не он это решает и не десятки работников ЗМКБ Прогресс, которые в 80 годы регулярно катались в командировки к нам в Москву за советами, заключениями, программами расчетов и т. п. Я на Моторсичи, точнее Моторостроителе в советские времена бывал, и не раз, так что мне нынешняя ситуация абсолютно не по нраву, более того, все запорожские движки создавались усилиями десятков предприятий МАП СССР. Но повторю еще раз, продукция Моторсичи к поставкам МО РФ ныне запрещена укронацистами, какая ностальгия не терзала бы Вас. В отличие от французских двигателей.

Увы, освобождения, а тем более денацификации Украины в ближайшие 2-4 года, скорее всего, не произойдет, а за это время компетенция по востребованным в России украинским двигателям будет восстановлена/замещена эквивалентными российскими, собственно начиная с 2014 года это одна из основных задач российского авиапрома. Через 2-3 года никакого интереса с технической точки зрения Моторсич и его продукция представлять уже не будет просто в связи с естественным устареванием и сменой поколений. Ничего, как говорится, личного, один бизнес.

И вкладывать снова деньги в новое гуляйполе (с синхронным развалом российских авиационных предприятий) никто не будет.

Езжайте, восстанавливайте. Проще иметь дело с европейцами, те хоть деньги считать умеют. А хохлы себе член готовы отрезать абы нэ як у москалив.

советской страны уже как 30 лет нет, а у вас все еще фантомные боли по ней.

О каком гособоронзаказе вы говорите? если есть то подтвердите свои слова. Пока что единственный крупный заказ на эти вертолеты дала Индия и ей совершенно безразлично что на нем стоит натовский двигатель. И почему это он НАТОВСКИЙ? Нато это военный блок, а завод по производству двигателей Аллисон принадлежит частной Rolls-Royce. Или по вашему нам следует к чертям собачьим потопить все буксиры, построенные на заводе Пелла, ведь у них у всех двигатели тоже производства Rolls-Royce.

Вам уже сказали что МоторСич не может ничего предложить для замены Аллисона. Есть МС-500 В, но он раза в полтора мощнее чем надо, значит и тяжелее что для легкого вертолета критично, по топливной эффективности кто лучше я данными не обладаю, но что-то мне подсказывает что и здесь Аллисон получше будет.

Вы поймите, Индии эти вертолеты нужны сейчас, а не тогда, когда МоторСич спроектирует новый двигатель, сертифицирует его, в конструкцию ка-226 внесут изменения для укровского двигателя, новая модификация вертолета пройдет сертификацию, отношения со странами наладятся, это дела не одного и не двух лет.

Следуя вашей логике не надо было заключать с Индией контракт, а следует лет пять-десять телиться с МоторСичем и Украиной и начхать что индусы нас ждать не будут, а просто возьмут и купят легкие вертолеты у одной из стран НАТО, что есть прибыль уже для предприятий их ВПК, чего вы так боитесь

Подождём лучше глубокого разочарования на Украине выбранным путём «деградации» поможем через сми просвещению нежели будем восстанавливать советскую власть которая нам самим даром не нужна. Власть кормящая Африку, арабов и латиноамериканцев да и среднюю Азию за счёт РСФСР и раздающая Российские земли к примеру Украине нам больше не нужна.