Если в какой-то стране строится много судов и производится много макарон — и даже очень много-много-много — это совершенно означает, что в стране, где их производят меньше — нет кораблестроительной или макаронной промышленности.

Действительно, львиная доля — по тоннажу — грузовых судов строится в Юго-Восточной Азии.

Но это же совершенно не дает оснований заявлять, что в России и США, Германии или Голландии — нет-де гражданского судостроения. Это же — глупости.

2. сложно назвать это строительством,подобные суда с момента резки должны строится за один-два года.

В целом согласен, но, касательно ДВ, слава богу, что вообще хоть как-то строят. Надеюсь со временем подтянутся. Касательно самих снабженцев, то побожились, что в этом году сдадут. Будем поглядеть.

3. честно говоря ни чего про данное строительство не слышал и сходу не нашел.

Следствие показало, что это оказались Сахалин с Приморьем. Просто местом закладки как минимум головного назывался Большой Камень, а не Находка.

И, кстати, был еще вполне себе морской «Академик Трешников"

но согласитесь общую картину они не сильно меняют

И соглашусь и нет    

С одной стороны действительно мало. А с другой где строить?

ДВ — дай бог, что там вообще еще не все успели развалить. Со временем войдут в ритм.

север — в Архангельске и Мурманске в основном судоремонт был. Северодвинск завален заказами МО.

Балтика — Ну собственно тоже заказы МО + ледоколы и сейчас траулеры пошли. Где еще там мощности взять?

Азовское море — сплошной судоремонт

Черное море — при Союзе судостроение в основном в Николаеве и Крыму. Остальное преимущественно судоремонт. Крым только недавно вернулся. Ужо начали строить потихоньку. Но там еще и ремонт с модернизацией необходим и идет. Предлагаете Николаев отбить?    

Где еще? Остальные верфи на реках и соответственно крупные морские пароходы там физически не построишь.