Разумеется как друзьям с большущей скидкой, а точнее по внутрироссийской цене. Просто тут надо определиться — либо мы друзья и союзники и наши Вооруженные Силы (прямо или косвенно) совместно охраняют общие границы, либо мы чужие друг другу и такие же капиталистические партнеры как «западные» со всеми вытекающими негативными последствиями. Разумеется дружить выгоднее, притом только Казахстан является самым надежным другом и союзником РФ, который за это не просит денег. А вот всеми любимая в РФ Беларусь как раз-таки получает для своей экономики косвенные субсидии в размере 4 млрд долл ежегодно, это что-то вроде платы за то, что они союзники на западных рубежах. И поверьте, скидка на вооружение как для «своих», а также всевозможные прощания долгов РФ оказывает ну совершенно далеким от её границ странам, тоже сугубо для удерживания дружественных отношений. В отличии от них казахстанских инвестиций в российскую экономику примерно в два раза больше, чем российских в казахстанскую. Какая из других дружественных РФ стран может похвастать таким подходом (которых всего лишь несколько на свете, а которых с деньгами так вообще всего одна страна)? Хочу отметить, что была создана единая система ПВО, в рамках которой Казахстану часть установок С-300 (а часть купили за нехилые деньги сами) была передана совершенно бесплатно. Безопасность она как-то намного дороже денег/скидок. И пока казахи друзья и братья россиян, РФ может не беспокоиться за самую протяженную часть границы. А так, в-общем, через послепродажное обслуживание и запчасти российские производители авиатехники дерут страшные деньги, порой превосходящие иностранные цены. Притом качество послепродажного обслуживания вообще ниже плинтуса, точнее пущено на самотек. Тут свои собственные субъекты без помощи производителя сами с огромными затратами налаживают послепродажку. В мире только РФ так наплевательски с высоты некоего монополиста («куда ж вы денетесь, мол, без нас») относится к своим клиентам. Это сильно отталкивает клиентуру, поэтому в-основном российскую авиатехнику берут либо по политическим мотивам, либо из-за хороших скидок и льготного кредитования, либо из-за уникального предназначения (либо и то, и другое, и третье). В-остальном, чисто с рыночным подходом, с отвратительной и дорогущей послепродажкой российская авиатехника не имеет шансов на завоевывание рынка, что и доказывается в гражданской авиаотрасли. Тут уж, поверьте, гордиться пока нечем. Нужно менять подход к клиенту и ни в коем случае не проявлять даже намека на свою великодержавность и исключительность (как это происходит сейчас). Уж поверьте человеку, непосредственно имеющему дело с россиянами и иностранцами на авиарынке. Кстати, даже сейчас при взятом на новые высоты в авиастроении курсе, российские производители неохотно отвечают казахстанским потенциальным клиентам, не предоставляя тех льгот, которых с охотой дают другим далеким зарубежным клиентам. Я как идеолог евразийской интеграции всеми силами стараюсь поддержать экономику ЕАЭС, в т. ч. РФ. Но при обращении к российским заводам мало того что нет льгот и скидок, так нас ещё и отодвигают в самый конец очереди, а это несколько лет ожидания. Хотя знаю точно, что индийских или китайских клиентов обслужат вне очереди и поставят технику в течении года. Вот и приходится нам пока заказывать технику у европейцев, те даже через пару месяцев могут выкатить готовые вертолеты для нас.