MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
06 февраля 0
60
Сергей Волошин Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения

Россия проектирует новые ледоколы

«ЦКБ «Айсберг» является единственным российским предприятием, специализирующимся на проектировании ледоколов. Коллектив бюро создал уникальные суда этого класса (проекты 10570 и 10510), которые позволят России активно действовать в Арктике.

В настоящее время «Айсберг» совместно с «Крыловским государственным научным центром» в рамках ФЦП «Развитие гражданской морской техники на 2009 — 2016 годы» разрабатывает проект атомного ледокола оффшорного типа для работы в Арктике проекта 10570.

В процессе разработки ледокола была применена концепция создания «судна — универсальной базовой платформы». Проект имеет ряд идентичных решений по общему расположению, конструкциям корпуса, комплектации энергетических систем и оборудования, системам безопасности, навигации и пр.

Эксперты отмечают, что данная концепция позволит создавать различные типы атомных ледоколов оффшорного типа с разными видами оборудования. Они будут востребованы для обеспечения работ на шельфе.

  • В борьбе за Арктику: Россия создает суперледоколы
  • В борьбе за Арктику: Россия создает суперледоколы

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: politexpert.net

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 3
    Нет аватара guest06.02.17 18:08:55

    У меня возникает вопрос, почему российские предприятия способны построить самый большой, мощный, современный (список можно продолжать) ледокол в мире, и чего не хватает нашим предприятиям, чтобы построить океанский лайнер. Для теплых морей и океанов,а уж про ледокольного типа я уже и молчу(((:

    И «Курорты Красноярского края» — перестали бы быть шуткой((:

    Сколько бы сразу сфер деятельности развивалось. Тут тебе и туризм, и транспорт, и сельское хозяйство, и промышленность    

    Если недолго фантазировать, то картина примерно такая:

    Бронируешь себе каюту в лайнере ледокольного типа (точка отправления, например, Мурманск) и пошел по Северному морскому пути с остановками в заполярных городах (оленины, рыбы, моллюсков всяких, ягод поесть, на быт коренных жителей Арктики посмотреть), заповедниках, полярных научных станциях. И так до самой Камчатки. При этом на лайнер выполняет очистку пути от льда и снабжает города, поселки, научные станции и военные городки продовольствием, топливом, почтой и т. д.

    Вот была бы красота!!! ((:

    Отредактировано: Руслан Шибулдин~19:21 06.02.17
    #882621 ↑
    • 3
      A_SEVER A_SEVER06.02.17 18:37:50

      чего не хватает нашим предприятиям, чтобы построить океанский лайнер
      Российские судоходные компании не занимаются морскими круизами, т.к. на европейском рынке всё давно занято иностранными фирмами.

      #882634 ↑
      • 3
        Нет аватара guest06.02.17 18:49:01

        Так нам никто не мешает заняться арктическими морскими круизами.

        Знаю, что есть спрос на такие туры и, соответственно, есть предложение от того же Росатома по продаже мест в наших ледоколах. Но стоимость просто космическая. Ведь можно же совместить лайнер, ледокол и сухогруз, и получить «диво дивное и чудо чудное», при помощи которого и туристов катаем по Арктике, и суда сопровождаем, и грузы доставляем (Вв тот же порт Сабетта). Ничего нам не мешает развивать арктический туризм наравне с Норвегией, Швецией, Финляндией и Исландией.

        #882640 ↑
        • 4
          Нет аватара rs06.02.17 21:02:14

          Ведь можно же совместить лайнер, ледокол и сухогруз, и получить «диво дивное и чудо чудное», при помощи которого и туристов катаем по Арктике, и суда сопровождаем, и грузы доставляем

          Товарищ! Не наступайте на горло своей песне!

          Совместить «сапсан» с грузовым составом, чтоб и пассажиры и цистерны и рефрижераторы и танки на платформах летели 200 км/ч!

          А еще можно карьерный самосвал с автобусом. Туристов покатаем, заодно уголек с карьера на жд отвезем. Диво дивное и чудо чудное!

          #882677 ↑
          • 4
            Нет аватара NZRT06.02.17 23:44:17

            Отличное сравнение поржал, спасибо!   

            По теме: Коллега в чем-то прав. Знаю не понаслышке, что тот же самый тур по дайвингу в северно-ледовитом океане стоит 10 000 $, возможно круизный лайнер сделанный в России смог бы занять определенную туристическую нишу. Очень многие иностранцы платят десятки тысяч долларов чтобы увидеть касаток, китов и т. д. Почему бы нам не развивать подобный бизнес. Ледоколы строятся колоссальными объемами и скоро северный путь будет беспрепятственным для круизных лайнеров. Как бы было круто в Питере сесть на такой лайнер пройти северную Европу (Скандинавию), всю нашу прекрасную Россию и оказаться на Камчатке или во Владивостоке например. Эх мечты, мечты

            Отредактировано: NZRT~00:45 07.02.17
            #882715 ↑
            • 1
              A_SEVER A_SEVER07.02.17 00:24:13

              в Питере сесть на такой лайнер пройти северную Европу (Скандинавию), всю нашу прекрасную Россию и оказаться на Камчатке
              Стоимость такого круиза представляете?    

              Круиз от Москвы до Санкт-Петербурга (7 дней) стоит от 30 до 90 тысяч рублей.

              #882732 ↑
            • 0
              Нет аватара guest07.02.17 05:12:30

              Ээ, если едешь на ледоколе, то вокруг толстый лёд. Может, увидешь медведей, если повезет, китов нет.

              #882759 ↑
        • 2
          A_SEVER A_SEVER07.02.17 00:16:28

          и туристов катаем по Арктике, и суда сопровождаем, и грузы доставляем (Вв тот же порт Сабетта)
          В Сабетту будут ходить на погрузку танкеры-газовозы. Вы хотите отправить людей в круиз на танкере?    

          #882731 ↑
          • 0
            Нет аватара rs07.02.17 08:09:30

            Вы хотите отправить людей в круиз на танкере?

            Тоже вариант.

            Месяц обучения каждого пассажира в учебном центре ОТ,ПБ,ПТМ и что там полагается морякам с последующей сдачей экзаменов За пределами каюты строго в спецодежде, каске и с ПДУ на шее.

            Очень хочется посмотреть на страховую компанию которая согласится страховать особоопасную пром. установку плотно набитую сосудами под давлением, компрессорами, пожаровзроопасными газами и ЛВЖ, при этом плавающую в ледяном супе. И как вишенка на торте повсюду шныряют туристы. Ночной кошмар капитана и команды.

            #882780 ↑
    • 0
      Нет аватара guest07.02.17 05:09:49

      Ледоколы берут туристов. Обычно люди в отпуск едуут на экзотику. Если ты живет в Мурамске, то клюквы ты и на даче наешься. В Арктику надо завозить людей из Африки ).

      #882758 ↑
    • 0
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov07.02.17 07:43:24

      Сразу возникает вопрос где собсно строить? Чего мы перестаем строить, что бы освободить место этому океанскому лайнеру? Уже мульен раз перечислялось где такие суда можно строить и чем они сейчас заняты. Вариантов собственно пальцев рук хватит перечислить. Начинайте где и в замен чего. Я вас внимательно слушаю.

      Второе. Круизы по Красноярскому краю таки и сейчас существуют. Не шибко популярны, но есть. Возможно как раз вас и не хватает, что бы они стали популярнее. Срочно в кассу за билетом    

      Третье:

      "ОСК начала через Arctech Helsinki Shipyard работу с потенциальными иностранными заказчиками по проектам морских паромов и круизных лайнеров, яхт для арктического туризма", — сказал вице-президент ОСК по гражданскому судостроению Загородний.

      Вот только заказчиками скорее всего будут иностранные операторы. Рынок давно поделен и не ждет новых игроков.

      #882774 ↑