Чем отличается ресурс при испытаниях, от обычного?

По мере совершенствования двигателя его ресурс как правило увеличивается — у опытного образца ресурс маленький, при запуске в серийное производство ресурс уже больше, после внесения изменений по результатам эксплуатации ещё больше и т. д.

Ресурс «на испытаниях» — это, скажем так, предположения конструкторов о ресурсе двигателя. Предположение может как оправдаться так и не оправдаться, на то они и испытания. Точно заранее никто не скажет как поведет себя новый двигатель (или даже старый, но форсированных двигатель). Поэтому сначала назначают некий небольшой ресурс, в котором конструктора более/менее уверены. А после того как движок этот ресурс отработал, его разбирают и смотрят что с ним стало. Если ничего не стало, он как новый — следовательно можно ресурс продлить, и дальше его отравить испытывать. Если есть какие то проблемные узлы — их могут усилить или переделать. А если весь движок разваливается — ну значит все, это и есть его предельный ресурс.

«Как примерно из ресурса испытания, вычислить ресурс обычный?» - по сути никак. По вашей ссылке у ТВ7-117СМ назначенный ресурс 9100. Можно предположить что более мощный ТВ7-117СТ будет иметь несколько меньший ресурс. Например 7-7.5 тыс. Но окончательно это будет ясно только по завершении всех испытаний.