MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
12 апреля 50
143

В СибНИА провели испытания Як-40 с композитным крылом

  • Як-40 СибНИА им. Чаплыгина
  • Як-40 СибНИА им. Чаплыгина

Специалисты Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) им. С. А. Чаплыгина провели испытания самолета Як-40 с крылом из композитных материалов, а к концу года планируют изготовить цельнокомпозитный самолет. Об этом сообщил во вторник в пресс-центре ТАСС научный руководитель СибНИА Алексей Серьезнов.

«Композитное крыло мы уже сделали, и самолет с композитным крылом совершил первый полет. Я думаю, к концу года мы его (доработанный прототип самолета — прим. ТАСС) уже увидим на какой-нибудь выставке, работа на заключительном этапе», — сказал он.

Серьезнов отметил, что специалисты СибНИА планируют, помимо крыла, изготовить и композитный фюзеляж самолета. «Это будет полностью композитный самолет, который будет востребован не только в России. Самолеты такого класса используются как бизнес-самолеты для перевозки деловых людей, так и для перевозки пассажиров бюджетных авиакомпаний», — сказал он.

Ранее сообщалось, что у нового самолета вырастет дальность полета с 3 до 5 тыс. км, а также скорость. СибНИА рассчитывает, что после изготовления первого образца появятся компании, заинтересованные в таком самолете. Параллельно институт будет готовить техническую документацию и, если появится потребитель, будет участвовать в запуске самолета в серийное производство.

Як-40 — советский пассажирский самолет, разработанный в 1960-е годы. Позиционировался как самолет для местных авиалиний, вмещает до 40 пассажиров. Серийно не производится с 1981 года.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aex.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 3
    Нет аватара zu113.04.17 07:49:00

    но вопрос о серии не стоял. Это я и называю любительством.

    А Мясищевцы(пардон), стало быть, свой бомбер тоже «на колене» ваяли.в любительских традициях? Он в серию тоже не пошел.

    Не надо выдумывать и фантазировать там, где давно даны определения. Профессионализм- от слова профессия, а не от «серийное производство».

    Любительщина- обозначает поверхностность знаний и умений в первую очередь. И обвинять в этом тех, кто занят и малой авиацией в том числе- глупость.

    Отредактировано: zu1~15:07 13.04.17
    • 2
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov13.04.17 10:13:35

      А Мясищевцы(пардон), стало быть, свой бомбер тоже «на колене» ваяли.в любительских традициях? Он в серию тоже не пошел.

      А чо, «сотка» Павла Осиповича в серию таки пошла? КБ Сухого (на основании этого) — дилетанты!!!    

      • 0
        Нет аватара silicoid13.04.17 12:44:00

        если-бы народ только знал, сколько разработок ОКБ Сухого и Микояна не пошли в серию

        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov13.04.17 12:53:55

          сколько разработок ОКБ Сухого и Микояна не пошли в серию

          Фишка в том, что это крест любого КБ любой промышленности. Далеко не все разработки идут в серию