Подписан договор...

Выборгский судостроительный завод подписал договор на строительство двух траулеров

18 мая 2017 года Выборгский судостроительный завод (ВСЗ) подписал контракт с петербургской УК «ФОР» на строительство двух траулеров двух рыболовных траулеров проекта ST-116XL-FOR.

Данный контракт продолжает серию заказов выборгских судостроителей, направленных на обновление рыбопромыслового флота России. В декабре 2016 года ВСЗ заключил контракт на постройку двух морозильных траулеров проекта ST-116 с мурманской рыбопромысловой компанией «Норд-Пилигрим», в ноябре — настроительство четырех траулеров-сейнеров проекта ST-116XL с «Архангельским траловым флотом» (АТФ). Оба проекта были разработаны в норвежском бюро Skipsteknisk.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://sudostroenie.info/mobver/novosti/19315.html

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Выборгский судостроительный завод, Выборг, Ленинградская область, траулер, ST-116XL-FOR

8
Modzh
19.05.1718:55:46

Прям бальзам на душу!

#912680 ↑

-1
amikhov
20.05.1722:03:54

Работаешь на норвегов чтоли?

#912935 ↑

Комментарий удален

3
Павел П
20.05.1715:07:22

Ну учитывая цены на рыбу (это я про свой приморский город говорю и не беру далёкую от моря глубинку) думаю реально.
Но ИМХО траулеры это не самое главное. Главное инфраструктура, приёмка, перевозка, хранение, переработка, торговля.

#912861 ↑

0
d-tatarinov
22.05.1710:19:31

Ну учитывая цены на рыбу (это я про свой приморский город говорю и не беру далёкую от моря глубинку) думаю реально.
Реально кому? Портовикам? А нахрен портовикам траулеры? Раз в приморском городе живете, так вам и проще поинтересоваться структурой цены. В цене рыбы больше всего доля портовиков и всяких перевозчиков. Рыбакам не так уж и много перепадает.
Главное инфраструктура, приёмка, перевозка, хранение, переработка, торговля.
Оооооть. Вот в цене рыбы это больше всего и составляет. Но зачастую не имеет никакого отношения к рыбодобывающим компаниям. Т. е. тем, кому нужны траулеры и кто за них деньги платит.

#913207 ↑

0
Павел П
27.05.1700:12:08

Рыбакам не так уж и много перепадает.
Отчасти вы правы, но только от части. Сейчас есть фирмы имеющие комплексный подход. Они ловят, сами возят, сами перерабатывают и сами продают.

#915466 ↑

2
Иван Кротов
19.05.1721:19:54

Зачет. Надо строить, а там уже видно будет.

#912714 ↑
4
Lunoxod
19.05.1723:35:24

Классно! Скорее бы весь наш флот был таким красивым, новым, функциональным!

#912747 ↑
2
~~Александр Постников~~
20.05.1705:34:33

Жалко только, что по-сути отверточная сборка Главные двигатели наверняка тоже иностранные, как и вся функциональная начинка.

#912803 ↑

-1
amikhov
20.05.1722:03:09

Норвежский проект же. Ясно дело, что российским будет только корпус судна.

#912933 ↑

0
d-tatarinov
22.05.1710:23:21

Есть доказательства? Эти траулеры строятся в рамках инвестквот. Т. е. та самая «квота под киль». И чего же говорит закон о судах под инвестквоты?
Правительство РФ внесло изменения в постановление от 17 июля 2015 г. № 719: дополнило таблицу требований к промышленной продукции для ее отнесения к продукции, произведенной в России. В частности, появился раздел «Продукция судостроения».
Требования предусмотрены в том числе для рыболовных судов. Для признания продукции российской юридическое лицо — налоговый резидент РФ должен осуществлять в России следующие технологические операции: формирование корпуса судна на верфи; изготовление материала для корпуса судна; производство движителей и энергетической системы судна; разработка конструкторской и технологической документации в объеме, необходимом для осуществления строительства судна, а также для разработки, производства, модернизации и обслуживания судового главного двигателя или двигателей.
Изменения внесены постановлением от 10 мая 2017 г. № 550.

#913208 ↑

0
amikhov
22.05.1721:05:35

Производство движителей и энергетической системы судна — это, конечно, замечательно. Если вы мне укажете, где на территории РФ производятся дизели мощностью более 4мВт, подходящие для судна проекта ST-116XL, я буду очень признателен.

#913485 ↑

0
d-tatarinov
22.05.1722:26:33

Я там ниже написал, что закладка этих 2х траулеров намечена на 2021 год. Так же написал, что уже предпринимаются действия по локализации. За это время локализовать можно чего угодно.

#913532 ↑

0
amikhov
20.05.1722:02:25

Поздравляю российские проектные бюро с очередным обломом. Денежки, как обычно, уходят от них за рубеж.

#912932 ↑

0
d-tatarinov
22.05.1710:35:50

Да, концептуальный проект от викингов. Но фишка в том, что по одному концептуальному проекту суда не строят. Это просто невозможно. На основе концептуального проекта разрабатывается техпроект, который учитывает технологию производства. А она несколько отличается у нас и у викингов Кто делал техпроект? Но и по техпроекту суда строить невозможно. На основании техпроекта делается рабочий проект. Вот по рабочему проекту и строят судно. Кто делал рабочий проект?
Информация к размышлению:
Финская Акер разработала концептуальный проект ледоколов Арк-130А. Серия этих ледоколов строится на том же ВСЗ для ГазФлота. Дык вот… Техпроект их разрабатывало Морское Инженерное Бюро (Украина). Рабочий проект делало Волго-Каспийское ПКБ (Россия). Так кому денежки? Финикам, украинцам или россиянам? Или всем сразу?

#913214 ↑

0
amikhov
22.05.1721:17:12

Так почему бы сразу не начинать проектировать судно в России, с учётом требований СанПиН, РМРС и т. д. У норвегов есть опыт, а у наших нету? Так опыта и не будет никогда с таким подходом — если заказчик будет говорить нашим конструкторам «Вы ничего не понимаете в промысловых судах, поэтому будем строить по норвежскому проекту».

#913492 ↑

0
d-tatarinov
22.05.1722:30:14

Так почему бы сразу не начинать проектировать судно в России
Так их и проектируют. В этом месяце должен быть подписан (или уже подписан, но нет инфы) контракт с Вымпелом. Дальзавод строит траулеры. Если вы чего-то не знаете, то это еще не значит, что этого не существует
с учётом требований СанПиН, РМРС и т. д.
Угу. Т. е. техпроекта и рабочего проекта таки не существует?
Блин, ну хотите покритиковать, то хоть погуглите для начала, шоб откровенный бред не нести!

#913535 ↑

0
amikhov
22.05.1722:56:22

А зачем передёргивать? В каком месте я написал, что не существует техпроекта и рабочего проекта?
То, что строит Дальзавод относится к теме данной статьи? Контракт с Вымпелом на траулеры того же класса подписали? К чему здесь эта информация?
Я, конечно, могу ошибаться — но норвежский дизайн-проект настолько придётся «дорабатывать напильником», что на стадии рабочего проекта будет уже совсем другое судно.
Вот, например, судно проекта 15310, разработали же одни и те же люди от начала и до конца, так? Хотя опыта ни у кого не было.
Критикую, потому что мне не безразлично будущее России и российского судостроения.

#913544 ↑

0
d-tatarinov
23.05.1707:26:52

но норвежский дизайн-проект настолько придётся «дорабатывать напильником"
Любой дизайн-проект дорабатывается напильником по месту в стадии рабочего. Чего тут такого?
Вот, например, судно проекта 15310, разработали же одни и те же люди от начала и до конца
1. А при чем тут кабелеукладчики?
2. Не факт, что одни и те же. Не раз попадалось, что разные типы проектов делали наши разные КБ. То же Волго-Каспийское ПКБ по чьим только проектам не делало рабочие чертежи.
Критикую
Вы не критикуете. Вы критиканствуете. А это не одно и то же

#913619 ↑
0
d-tatarinov
26.05.1710:10:51

Вот подтверждение моим словам
Портфель заказов Выборгского судостроительного завода (ВСЗ) составляет 14 траулеров, включая опционные суда. Как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом в ходе совещания в Росрыболовстве сообщил генеральный директор завода Александр Соловьев. Последнее из этих судов планируется сдать в июле 2022 года.
По его словам, необходимо привлекать иностранных производителей основного судового оборудования к локализации производств в России. Соответствующие переговоры заводом уже ведутся.
Говоря о проектировании, глава завода отметил, что наиболее востребованными проектами траулеров в настоящее время являются норвежские, однако квоты под киль предусматривают строительство по российским. В качестве выхода Александр Соловьев предложил схему, по которой концептуальный проект разрабатывается иностранным проектировщиком, а технический и рабочая документация — российскими.
http://portnews.ru/news/239587/
Кстати, 31 мая ВСЗ закладывает головной траулер проекта ST-118L-ATF по заказу Архангельского тралового флота

#915065 ↑

0
d-tatarinov
22.05.1710:57:49

Только закладки этой пары еще подождать придется
В соответствии с текущей загрузкой верфи первое судно на Выборгском судостроительном заводе планируется заложить в 2021 году. Сдача траулеров предполагается в 2022 году.
Кстати, специально для нытиков выше
С этого года начались мероприятия по локализации производства ранее закупаемого судового оборудования. В том числе и рыболовного. К 2021 году вполне локализуют все чо угодно

#913222 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,