MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
19 мая 12
92
Katamaran Подписан договор...

Выборгский судостроительный завод подписал договор на строительство двух траулеров

18 мая 2017 года Выборгский судостроительный завод (ВСЗ) подписал контракт с петербургской УК «ФОР» на строительство двух траулеров двух рыболовных траулеров проекта ST-116XL-FOR.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: sudostroenie.info

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара amikhov20.05.17 22:02:25

    Поздравляю российские проектные бюро с очередным обломом. Денежки, как обычно, уходят от них за рубеж.

    #912932 ↑
    • 0
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov22.05.17 10:35:50

      Да, концептуальный проект от викингов. Но фишка в том, что по одному концептуальному проекту суда не строят. Это просто невозможно. На основе концептуального проекта разрабатывается техпроект, который учитывает технологию производства. А она несколько отличается у нас и у викингов     Кто делал техпроект? Но и по техпроекту суда строить невозможно. На основании техпроекта делается рабочий проект. Вот по рабочему проекту и строят судно. Кто делал рабочий проект?

      Информация к размышлению:

      Финская Акер разработала концептуальный проект ледоколов Арк-130А. Серия этих ледоколов строится на том же ВСЗ для ГазФлота. Дык вот… Техпроект их разрабатывало Морское Инженерное Бюро (Украина). Рабочий проект делало Волго-Каспийское ПКБ (Россия). Так кому денежки? Финикам, украинцам или россиянам? Или всем сразу?    

      #913214 ↑
      • 0
        Нет аватара amikhov22.05.17 21:17:12

        Так почему бы сразу не начинать проектировать судно в России, с учётом требований СанПиН, РМРС и т. д. У норвегов есть опыт, а у наших нету? Так опыта и не будет никогда с таким подходом — если заказчик будет говорить нашим конструкторам «Вы ничего не понимаете в промысловых судах, поэтому будем строить по норвежскому проекту».

        #913492 ↑
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov22.05.17 22:30:14

          Так почему бы сразу не начинать проектировать судно в России

          Так их и проектируют. В этом месяце должен быть подписан (или уже подписан, но нет инфы) контракт с Вымпелом. Дальзавод строит траулеры. Если вы чего-то не знаете, то это еще не значит, что этого не существует    

          с учётом требований СанПиН, РМРС и т. д.

          Угу. Т. е. техпроекта и рабочего проекта таки не существует?    

          Блин, ну хотите покритиковать, то хоть погуглите для начала, шоб откровенный бред не нести!    

          #913535 ↑
          • 0
            Нет аватара amikhov22.05.17 22:56:22

            А зачем передёргивать? В каком месте я написал, что не существует техпроекта и рабочего проекта?

            То, что строит Дальзавод относится к теме данной статьи? Контракт с Вымпелом на траулеры того же класса подписали? К чему здесь эта информация?

            Я, конечно, могу ошибаться — но норвежский дизайн-проект настолько придётся «дорабатывать напильником», что на стадии рабочего проекта будет уже совсем другое судно.

            Вот, например, судно проекта 15310, разработали же одни и те же люди от начала и до конца, так? Хотя опыта ни у кого не было.

            Критикую, потому что мне не безразлично будущее России и российского судостроения.

            #913544 ↑
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov23.05.17 07:26:52

              но норвежский дизайн-проект настолько придётся «дорабатывать напильником"

              Любой дизайн-проект дорабатывается напильником по месту в стадии рабочего. Чего тут такого?

              Вот, например, судно проекта 15310, разработали же одни и те же люди от начала и до конца

              1. А при чем тут кабелеукладчики?

              2. Не факт, что одни и те же. Не раз попадалось, что разные типы проектов делали наши разные КБ. То же Волго-Каспийское ПКБ по чьим только проектам не делало рабочие чертежи.

              Критикую

              Вы не критикуете. Вы критиканствуете. А это не одно и то же    

              #913619 ↑
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov26.05.17 10:10:51

              Вот подтверждение моим словам

              Портфель заказов Выборгского судостроительного завода (ВСЗ) составляет 14 траулеров, включая опционные суда. Как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом в ходе совещания в Росрыболовстве сообщил генеральный директор завода Александр Соловьев. Последнее из этих судов планируется сдать в июле 2022 года.

              По его словам, необходимо привлекать иностранных производителей основного судового оборудования к локализации производств в России. Соответствующие переговоры заводом уже ведутся.

              Говоря о проектировании, глава завода отметил, что наиболее востребованными проектами траулеров в настоящее время являются норвежские, однако квоты под киль предусматривают строительство по российским. В качестве выхода Александр Соловьев предложил схему, по которой концептуальный проект разрабатывается иностранным проектировщиком, а технический и рабочая документация — российскими.

               http://portnews.ru/news/239587/ 

              Кстати, 31 мая ВСЗ закладывает головной траулер проекта ST-118L-ATF по заказу Архангельского тралового флота

              #915065 ↑