Вы знаете, тёзка… Тут на самом деле в двух словах не ответишь.

В том парке, где я главинжинерствовал, на газу, в опытной эксплуатации, был один микрик Ивеко. В переговорах с Ивеко и Газпромом на тему увеличения количества я участвовал и проводил политику отказа от газовых автобусов. Но здесь сказывалась неудачная выбранная модель и — важно! — отсутствие должной инфраструктуры у Газпрома. Ну и плюс ремзона моя не позволяла провести модернизацию под газовые автобусы.

Отсутствие инфраструктуры — это вообще главная беда газового проекта.

По сей день, количество газовых заправок ничтожно, и в часы пик там огромные очереди, которые рушат доброе начинание.

Теперь о городе в целом. Пилотным по газовым автобусам в Питере назначен 7-й автобусный парк ГУПа. Ввод осуществлялся без должного обучения специалистов, а самое главное — без должного оснащения ремонтной зоны. Всё это вводилось уже в ходе эксплуатации, что могло привести к серьёзнейшим последствиям. Бог миловал, не привело.

В идеале же… Да, это на длинную должно удешевить эксплуатацию, улучшить экологию, дать существенную экономию по топливу.

Пока этого нет.

Более того, мне крайне интересно, кто и как будет капиталить газовые движки. Квалифы должного профиля в городе (пока!) нет.