20 июня 16

Svetlana Koronina Авиация

Фирма Ильюшина приступила к созданию транспортного самолета для Минобороны

Конструкторы фирмы Ильюшина создают средний военно-транспортный самолет грузоподъемностью 20 тонн для Минобороны, сообщил главный конструктор ОАО «Ил» Николай Таликов.

«Сейчас только-только сформировался пакет по среднему транспортному самолету. Это двадцатитонник, в габаритах по сечению такой же, как Ил-76. Мы уже приступили к работам по этому самолету». Таликов также заявил, что пока самолет известен как Ил-214, но в будущем название может поменяться. Ранее во вторник также стало известно, что канадская Pratt & Whitney (P&WC) и КБ Ильюшина (входит в ОАК) на полях авиасалона в Ле-Бурже подписали меморандум о взаимопонимании, в рамках которого «изучат возможность» установки двигателя PW127H на самолет Ил-114-100, сборку которого собирается наладить Россия.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.1news.info

Ил Ил-214 авиастроение

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

8

guest20.06.17 14:49:13

Всё хорошо! Больше самолётов, разных… Но какого PW пасётся у нас как дома? Есть же двигло своё под это самолёт…

#924178 ↑
- Комментарий удалён
9

Clausson20.06.17 14:53:06

канадская Pratt & Whitney (P&WC) и КБ Ильюшина (входит в ОАК) на полях авиасалона в Ле-Бурже подписали меморандум о взаимопонимании, в рамках которого «изучат возможность» установки двигателя PW127H на самолет Ил-114-100
Опять 25! В 1999 году на Ил-114-100 уже ставили и испытывали эти двигатели. Зарекомендовали они себя плохо. В первую очередь перегревались на земле вплоть до того, что их приходилось отключать так и не доехав до ВПП.

#924181 ↑
- 6
  
  Rockets20.06.17 15:36:24
  
  Опять 25! В 1999 году на Ил-114-100 уже ставили и испытывали эти двигатели.
  Хорош набрасывать Из 17 самолётов 15 имеют двигатели Pratt & Whitney 127H И 6 из них в Узбекистане эксплуатируются до сих пор на маршрутах
  
  Отредактировано: Rockets~15:37 20.06.17
  
  #924194 ↑
  - 2
    
    Clausson20.06.17 17:45:50
    
    Ну, а кто с этим спорит. Узбеки тогда взяли курс на полный отказ от российских комплектующих. В результате сделали самолет на ¾ стоимости канадско-амеркианским.
    Но хрен бы с узбеками, против них санкций не будет и самолеты имеют возможность взлететь меньше чем за 20 минут. А как делать самолет для нашего Министерства обороны на канадском движке? Надеясь на авось пронесет?
    
    #924248 ↑
    - 5
      
      guest20.06.17 18:03:43
      
      а какая связь между региональным пассажирским самолетом ИЛ-114-100 и МО?
      
      Отредактировано: anton DeMoore~18:44 20.06.17
      
      #924254 ↑
      - Комментарий удалён
      - 1
        
        eeff402520.06.17 22:17:06
        
        Интересы МО могут и на Ил-114 распространится. Да и о истории с Сименсом, ГТЭС и Крымом нужно помнить. Всегда. Такие вещи, как установка буржуйского чего-то, должны быть опциональными. Особенно в авиации.
        
        #924364 ↑
        
        2
        
        guest20.06.17 22:25:57
        
        зачем он МО если оно для себя делает ИЛ-112. Тем более 112 предполагается как и в военно-транспортном исполнении"В", так и в гражданском «Т».
        PW уже и так для МС-21 двигатели поставляют, не думаю что проблемы должны быть. Тем более это международный американо-британский консорциум, очень болезненно относящийся к своим правам. Кстати Rolls-Royce, что тоже в этой корпорации поставляет движители, которые Пелла на свои буксиры ставит
        
        Отредактировано: anton DeMoore~22:33 20.06.17
        
        #924368 ↑
        
        2
        
        eeff402521.06.17 00:32:54
        
        В мирное время они может быть МО и не нужны. Но если не дай бог что, то жалеть о собственной глупости будет поздно. Тем более, что это международный американо-британский консорциум. Т. е. консорциум тех, кто уже не первое столетие ставит своей основной целью захват и разграбление России. Желательно с ее полным уничтожением.
        Что касается МС-21, для него готовят ПД-14. Там все правильно хотят сделать: ПД-14 будет основным, но за ваши деньги могут и буржуйские поставить. По слухам, аналогично будет и для Суперджета, но будет ли — точно не известно. Посмотрим.
        
        #924402 ↑
        
        -2
        
        guest21.06.17 00:47:14
        
        главное для консорциума деньги, которые не пахнут, это для них главное.
        Так для 114-100 уже давно ТВ7 есть, значит он идет по той же тропинке что и МС-21.
        
        #924407 ↑
        
        3
        
        eeff402521.06.17 00:54:20
        
        Расскажите об этом, например, Ирану, что для англо-американского консорциума главное — деньги. С удовольствием (и нескрываемым превосходством) над вами посмеются и больше дела с вами иметь не будут. Наглосаксы с пиндосами немного по-другому себе мир видят. Да и гейропейцы тоже. Я уже выше упоминал про крымские ГТЭС и проблемы с Сименсом. На эти электростанции планировались сименсовские генераторы, но, если подходить к этому с продвигаемой вами точки зрения, похоже, что Сименс деньги совсем не любит. Даже отвращение к ним какое-то испытывает
        
        #924408 ↑
        
        1
        
        guest21.06.17 01:35:31
        
        Чуть что сразу Иран, но почему-то вы забываете что там было свержено проамериканское правительство, что ненависть к Америке там это государственная идеология. А у нас отношения совсем иные, с момента введения санкций сколько именно американский компаний отозвали контракты или что-то в этом роде? Они отзовут, мы титан перестанем отправлять. А с Сименсом проблема в том что турбины идут именно в Крым, но официально никто от поставки не отказался. Выгрузят их в Краснодарском крае, а мы самостоятельно их до места доставим и установим. Вы просто посмотрите текущие и запланированные проекты Симменс в России
        
        #924415 ↑
        
        0
        
        eeff402521.06.17 12:29:04
        
        Не пытайтесь уводить в сторону. Иран при том, что его решили нагнуть и англо-американский консорциум забыл про то, что деньги не пахнут, и что они любят деньги больше всего на свете. Россию и Крым решили нагнуть и Сименс забыл то же самое. Небратья готовы продать за деньги вообще все и всех, но когда решили нагадить России, то МоторСич отказалась поставлять нам даже то, за что уже было заплачено и лежало готовое. Поэтому на наших самолетах (вертолетах, судах/кораблях, электростанциях, заводах и т. п.) должны стоять наши двигатели (генераторы, реакторы, станки, сноповязалки, сукновалялки и т. п.). А по желанию зарубежного заказчика мы должны быть готовы установить все, что угодно. Во всяком случае на первых порах.
        В общем, по вашему упорству и аргументации я подозреваю, что вы представитель этих самых консорциумов на данном ресурсе. Перед которым поставили задачу формирования у посетителей продвигаемой вами точки зрения.
        
        #924547 ↑
        
        1
        
        guest21.06.17 12:49:19
        
                  это я в сторону увел? Мой вопрос был о связи пассажирского самолета и МО, а вы начали о том, что может быть когда-нибудь МО и понадобиться этот самолет, потом про Симменс в Крыму, прям тезисные ответы)
        А на счет представительства, как быстро меня в предатели вы записали. На деле я обычный среднестатистический инженер-строитель которых каждый год выпускается пару тысяч, так что в моей засланности вы ошиблись от слова совсем
        
        Отредактировано: anton DeMoore~12:49 21.06.17
        
        #924555 ↑
        
        0
        
        eeff402521.06.17 13:00:12
        
        Я вам, как обычному среднему строителю и рассказал, о связи самолетов с МО и обосновал эту связь, а так же необходимость думать о возможном вариантах развитиия событий в будущем. После этого вы начали писать, что главное — это не обижать пиндосов, быть покорными и давать денег.
        Вопрос: кто пытался уводить разговор в сторону, и почему его в интереснаты англо-американских корпораций записали?
        
        #924562 ↑
        
        0
        
        ~~zu1~~21.06.17 13:30:56
        
        Иран при том, что его решили нагнуть и англо-американский консорциум забыл про то, что деньги не пахнут, и что они любят деньги больше всего на свете.
        Это вы не очень владеете предметом и пытаетесь телегу впереди очереди ставить.
        Именно НЕЖЕЛАНИЕ Ирана быть кормушкой пендостана привело к санкциям.А никакая не «пендосовская идеология».
        Изучайте предмет тщательнее. Идеологией и «принципами» пендосы всегда вертели как хотели. Пддерживая откровенно диктаторские и террористические режимы ровно до тех пор, пока они приносили им бабло.От Африки и красных кхмеров до Панамы и хохлов.
        При случае послушайте АМЕРИКАНСКИХ политологов и поизучайте историю.
        Что касаемо МоторСич- вы опять путаете и мешаете все в кучу. 2Было опалчено и не поставлено" — это о морских движках.К ним МторСич отношения не имел.
        Ну и что касаемо авиадвигателей.Для СЕБЯ-имеет смысл говорить о только своих движках.А экспортные продажи самолетов давно зависят от требования заказчика.Если скжет аказчик- хочу ПВ- поставят его.
        
        #924584 ↑
        
        0
        
        eeff402521.06.17 14:17:40
        
        Вы опять игнорируете написанное мной, и пишете про то, что нужно быть покорными, делать что, велят, давать сколько скажут и нас за это наградят     Сейчас, как и всегда, Россией снова (после небольшого промежутка) движет «именно НЕЖЕЛАНИЕ» быть кормушкой пиндостана, гейропы и вообще чьей-либо кормушкой.
        Более того, если бы не наши друзья (Армия, Флот, ВКС и РВСН), то нас бы уже вбомбили в демократию. И силы НАТО стягиваются к нашим границам не для проведения увеселительного парада, а для того, чтобы как только мы покажемся уязвимыми, уничтожить Россию раз и навсегда. С последующим разграблением. Именно для того, чтобы сделать нас уязвимыми, и вводятся санкции. Отсутствие собственных двигателей даже на наших гражданских самолетах делает нас уязвимее, наличие собственных — неуязвимыми в этой области, а значит и менее уязвимыми в целом.
        Забавно за вами наблюдать, когда вы, как явный представитель заинтересованных в нашей слабости сторон, тщательно обходите все неудобные факты и вопросы, но каждый раз пытаетесь убедить в том, что нужно просто быть покорным, делать, что велят, платить, сколько скажут. И, что интересно! То вы пишете, что вы — средний строитель, каких легион, то пытаетесь намекать, что вы — видный специалист в политологии, американоведении, историк и бог еще знает кто, положивший минимум лет 30 на изучение предмета
        Еще забавное: вы с заметным пафосом повторили мои слова (которые я писал в каждом сообщении), к которым вы и прицепились изначально, но выдали их за свои свежие мысли: «Для СЕБЯ-имеет смысл говорить о только своих движках. А экспортные продажи самолетов давно зависят от требования заказчика.Если скжет аказчик- хочу ПВ- поставят его.".
        
        Отредактировано: eeff4025~14:27 21.06.17
        
        #924600 ↑
        
        0
        
        ~~zu1~~21.06.17 14:41:23
        
        Забавно за вами наблюдать, когда вы, как явный представитель заинтересованных в нашей слабости сторон, тщательно обходите все неудобные факты и вопросы, но каждый раз пытаетесь убедить в том, что нужно просто быть покорным, делать, что велят, платить, сколько скажут.
        Кого ты тут агитируешь за любовь к Родине, алле?
        На будущее, прежде чем блеять о «правильных подходах», учись для начала изучать кто-что-о чем пишет и говорит на сайте.
        Чтобы в дурачках в дальнейшем не бегать.
        В отличии от тебя, явно жертвы ЕГЭ очередной, я в СССР пожить успел. И не тебе, вахлаку, мне тут петь про патриотизм и «мы должны не прогибаться».
        Таким образом, подбери сопли и пробуй отдуплять разницу между своим дилетантским популизмом с агитацией за «трава обязана быть зеленой», а «вы офигете от новости, но Земля вертится вокруг Солнца» и маканием тебя же в детали и подробности того, чего ты и не знаешь и не понимаешь.
        P. S. Каких ты от меня «средних строителей» обнаружил я без понятия.Но с грибами завязывай.
        
        Отредактировано: zu1~14:44 21.06.17
        
        #924615 ↑
        
        0
        
        eeff402521.06.17 14:53:09
        
        Точно, средний. Вряд ли строитель, но явно очень средний. Идите, сударь, идите
        
        #924620 ↑
1

~~чебурашка1974~~20.06.17 15:12:49

Надеюсь, у министерства обороны хватит ума оснастить новый самолёт отечественными двигателями.

Отредактировано: чебурашка1974~15:35 20.06.17

#924187 ↑
- 6
  
  guest20.06.17 16:58:19
  
  Дело не в уме, а в готовности, надежности и возможностях производства этих своих двигателей.
  
  #924231 ↑
  - Комментарий удалён
    - 1
      
      guest20.06.17 22:21:09
      
      Готовность двигателей. Она пока под вопросом. Возможности? Производство новой сложной техники у нас сегодня всегда упирается в невыдержанные сроки, фейлы поставщиков и еще во много чего. Короче говоря, вопрос во времени — успеют ли двиголестроители выдать готовый продукт в нужных количествах с нужной надежность.
      
      #924365 ↑
    - 0
      
      eeff402521.06.17 14:28:57
      
      Готовность есть, возможность — процессе. Полным ходом идут испытания ПД-14, начато проектирование ПД-35.
      
      #924606 ↑
10

Rockets20.06.17 15:23:10

Блин, А подумать диванным ни как?
Ил 114 планируют не только для внутреннего рынка, но и на экспорт И частные авиакомпании (это их удел в основном будет) имеют права выбора двигателей
Стандартная мировая практика

#924190 ↑
11

Siberian20.06.17 15:40:25

Поскольку журналисты — журналисты, а писатели — не читатели, дабы избежать вони и нытья, доведу до сведения:
1) Ил-114-100 не Ил-114-300.
2) На том же самам Ле-Бурже, почти в то же самое время, было подписано почти такое-же взаимопонимание, по производству Ил-114 в Индии.
Скорее всего это двигатель для Индии.

Отредактировано: Siberian~15:51 20.06.17

#924199 ↑
- 5
  
  guest20.06.17 17:14:39
  
  я даже рискну что возможно для европы или даже Канады. Постановка импортных двигателей это возможность обхода всяких санкций и прочих припонов. Тоесть когда ИЛ приходит в европу и говорит — купите наши самолеты… То там начинается от санкций, до корпоративной этики, которая запрещает это делать. А если придет Канадская фирма и скажет мы тут самолет забомбили и выпускаем его в России чтоб снизить издержки по налогам, фонду зароботной платы и т. д. и т. п. Желающих и могущих купить его резко возрастает. А для себя конечно мы будем делать с своими движками и тем кто захочет продадим с своими. Опять же если будут судебные прения и прочее, одно дело в европейском суде или американском суде отстаивать права будет ИЛ — его засудят и все и совсем другое дело если на суде будет представлять интересы Канадская фирма. Ее точно никто не засудит, а вынесут справедливое решение.
  
  #924240 ↑
5

Илья Белов20.06.17 17:14:42

Не забывайте, что подобные шаги (я про установку зарубежных двигателей) дают возможность продвигать самолеты на продажу в стране производителя двигателей.
Никто не говорит, что все 100% выпущенных самолетов получат этот двигатель.

#924241 ↑
0

guest20.06.17 17:16:39

На мой взгляд грузоподъемность вызывает большие вопросы. При вместительном отсеке, полезная нагрузка 20 тонн? В него прекрасно войдет БМП 3, но перспективные машины Курганец и Бумеранг имеют массу около 25. Перспективный транспортник не поднимет перспективную машину? Ради любого БМП придется ИЛ-76 гонять? Очень надеюсь что заявленная грузоподъемность дезинформация и самолет поднимет перспективную БМП со всем необходимым

#924242 ↑
- 0
  
  ~~Русь~~ 21.06.17 11:04:33
  
  Артем Запустас, какой ещё БМП? Ил-114 без рампы, к тому же пассажирский, с низким расположением крыльев
  
  #924519 ↑
  - 0
    
    guest21.06.17 12:14:00
    
    Речь про в очередной раз выкопанный Ил-214.
    
    #924541 ↑
0

guest20.06.17 18:26:01

«Сейчас только-только сформировался пакет по среднему транспортному самолету», ИЛ-214 разрабатывали с Индией 17 лет, что 17 лет формировали пакет? Однако пожелаем удачи конечно Илюшинцам!

#924264 ↑
- 0
  
  Rockets20.06.17 19:58:44
  
  ИЛ-214 разрабатывали с Индией 17 лет, что 17 лет формировали пакет?
  Проект Ил 214 был взят за основу и к проекту с индусами имеет отношение столько по стольку Хотелки индусов не совпали с хотелками нашего МО Индусы на сегодня вышли из проекта Проект умер
  
  #924305 ↑
-2

treins20.06.17 19:22:26

Опять? Нужно новый Ил-76 с более широким фюзеляжем делать, а не фигней с 20 тонником опять страдать.

Отредактировано: treins~19:24 20.06.17

#924292 ↑
- 6
  
  Rockets20.06.17 19:49:56
  
  Опять? Нужно новый Ил-76 с более широким фюзеляжем делать, а не фигней с 20 тонником опять страдать.
  Какая связь между тяжем и середнячком? Это разные классы самолётов, для разных задач
  Ил -112 Ил — 214 Ил 76 Ил-ПАК ДА
  И зачем вам 2 самолёта классом Ил 76? Если вы не в теме, не хрен набрасывать? Внезапно для вас Ил 76 только название старое, а самолёт фактически новый Его производство с 0 восстановили, а фактически организовали новое производство.
  
  #924303 ↑
  - 0
    
    Dani Max20.06.17 23:05:58
    
    Ил -112 Ил — 214 Ил 76 Ил-ПАК ДА
    ПАК ТА…он же Ермак…он же Ил-106 когда-то
    
    #924380 ↑
    - 1
      
      Rockets21.06.17 05:24:33
      
      ПАК ТА…он же Ермак…
      Упс ПАК ТА конечно
      
      #924439 ↑
  - 0
    
    treins24.06.17 19:17:22
    
    Затем, что у Ил-76 узкий фюзеляж
    
    #925675 ↑
4

Учиться20.06.17 21:27:43

ТВ7-117 — турбовинтовой двигатель, разработан в ОАО «Климов» для применения в самолётах местных авиалиний Ил-114, разрабатываемого Ил-112, а также новейших вертолётов. Является одним из самых экономичных двигателей в своём классе.

Отредактировано: Учиться~21:28 20.06.17

#924335 ↑
Комментарий удалён
- 0
  
  guest21.06.17 10:54:55
  
  Многие «американские» компании нынче фактически канадские, переносят туда разработку и производство т.к. налоги ниже. Пресловутый БТР «Страйкер» мало того, что производится по швейцарской лицензии(«в девичестве» он MOWAG Pirahna), так ещё и производится в Канаде… если бы в России под названием «Бумеранг» приняли на вооружение чехословацкий ОТ-64 белорусской сборки — сколько вони бы было.
  
  #924516 ↑
-8

guest21.06.17 04:12:50

это бюджетные деньги, детка… ничего личного — просто процесс освоения средств.

#924430 ↑

Обсуждаемые

Муравленко — молодой, энергичный, перспективный!

Молодой возраст Муравленко очень точно передаёт живая атмосфера улиц, парков и скверов. Здесь чувствуется сила и энергия, повсюду слышны детские голо...

6 1670

ЗАО «СММ» представило первую в России судопогрузочную машину для перегрузки ЖРК, ЖРО и ГБЖ

22 октября в рамках XIII ежегодной конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» ведущие специалисты ЗАО «СММ...

5 718

В Гурьевске 32 мая для туристов открылся замок Нойхаузен.

02 июня 2025, 20:36 В Гурьевске для туристов открылся замок Нойхаузен. По словам его официальных представителей, в течение года запланирован «...

4 76

В 2025 году выпущено 7 новых Ил-76

В 2025 году на заводе «Авиастар» (Филиал ПАО «Ил» — Авиастар) в Ульяновске выпустили 7 новых военно-транспортных самоле...

4 2071

На мосту через реку Витим начали возведение русловых опор

Возведение русловых опор начали на строительстве моста через реку Витим в Бодайбинском районе Иркутской области, он расположен на автодороге Таксимо ...

3 10612

Для оценки необходимо войти на сайт

Фирма Ильюшина приступила к созданию транспортного самолета для Минобороны

Другие публикации по теме

Комментарии 0