Согласен. Это было бы знаковое событие.

Я летал на одной из первых версий ( с детскими болезнями салона еще ). Но даже тот был нормальный. Мне показалось что в нем больше места в полках сверху. И запах и свет в салоне поприятней был. Более распределенный что ли. А кстати когда он садился меньше вибрация чувствовалась в салоне. Обычно у аэрбасов полки верхние гремят при посадки, а SSJ100 почти нет. Хотя может это от пилотов зависит

Летаю в последнее время примерно раз-два в месяц. В целом неплохая машина, но все еще есть недостатки. Шумно в салоне — хоть и проходит по стандартам, но по сравнению с эрбасами менее комфортен. При выпуске/уборке шасси грохот стоит, не знаю насколько это нормально, но комфорта это не также прибавляет. При посадке заметно сильнее чувствуются тормозные усилия — аж из кресла выдавливает (не факт, что конструктивный недостаток, но осадочек остается после каждого полета).

В шарике все SSJ держат на другой стороне аэропорта в районе строящихся новых терминалов. Приходится по пол часа в автобусе трястись пока до него доберешься из терминала D. Говорят это из-за того, что телетрапы терминала не могут нормально быть пристыкованными к самолету. Это не является недостатком машины, но желание на нем летать из Шереметьево все меньше.

Учитывая все вышеперечисленное, работы еще непочатый край, как у ГСС, так и у компаний-эксплуатантов. К моему большому сожалению, сейчас предпочитаю рейсы, где на маршруте стоит эрбас…

Летал пару раз. Каких-то особых преимуществ или недостатков по сравнению с маленькими Боингами и эйрбасами не заметил. Хотя вроде суперджет и 737 разные классы машин — зачем их сравнивать.