А мне вот очень интересно, как документально оформляется такая ситуация, когда строят военные? Я имею ввиду систему заказчик — подрядчик. Заказчик РЖД, а подрядчик кто? Ну то есть банально, кто кому и по какому договору платит?

Ведь пример реализации правда отличный! Но тут сразу вопрос — почему везде так не делают? Почему бы максимально не загрузить инженерные (да и многие другие) войска какой-то подобной работой в мирное время?

Но повторюсь, тут большой вопрос — контроль финансовых потоков, и главное — чтобы не вылилось это опять в строительство дач генералам.

Кстати, наряду с ВС подобного плана работы могла бы выполнять ФСИН (особенно на севере, там где даже не надо никого охранять ибо некуда бежать). Только не надо путать то о чем я говорю с каторжным трудом и вспоминать ГУЛАГ. Ведь если шить никому не нужные трехрублевые руковицы они могут, то и насыпь для ж/д полотна готовить смогут.

В сталинские годы это ведь давало просто безумный прирост экономике страны. Так если организовать это все по-человечески и начать получать хотя бы в десять раз меньший результат — это все равно будет колоссальным вкладом в развитие экономики, и потери от всяких там кризисов перекроет слихвой.

А ведь сколько у нас заморожено/забыто проектов: Северо-Сибирская ж/д, Трансполярная ж/д, продление Амуро-Якутской до Магадана и дальше, трасса «Восток» (автомобильная), и т. д. и т.п… да что там — автодорогу Москва-Иваново кто-то планирует вообще строить?