Источник фото: bel.ru

Отрезок длинной 48,6 километра стал ещё одной частью большой реконструкции трассы Короча – Губкин – Горшечное. Объём вложений в строительство этого участка превышает 3 миллиарда рублей. Однако, по данным подрядчика, эта дорога станет одной из самых дешёвых в России.

Эта трасса была построена по третьей технической категории в 1962 году как часть транспортного коридора из ряда российских регионов на Украину. До реконструкции её пропускная способность по нормативу составляла 3 000 авто в сутки, хотя реально интенсивность движения по этому участку – 8 546 автомобилей. Кроме того, здесь почти отсутствовала дорожная инфраструктура в виде системы освещения, съездов, карманов и т. п.

Реконструкционные работы стартовали в ноябре 2010 года. По словам гендиректора компании — подрядчика ООО «Белдорстрой» Николая Степашова, по своим качественным характеристикам этот участок близок к дорогам, строящимся сегодня в Германии. Притом что на отрезок в 48,6 км было потрачено 3 млрд 72 млн рублей, дорога, по словам Степашова, является одной из самых дешёвых в России. Средняя цена за километр здесь – 65–67 млн рублей. Четыре полосы по 3,75 м (по две в каждую сторону) после реконструкции соответствуют нормативам второй технической категории.

 Источник фото: bel.ru

 Источник фото: bel.ru

Открывая трассу, губернатор Белгородской области Евгений Савченко отметил, что изначально планировалось построить эту дорогу за два года, однако затем было принято решение сжать все сроки работ до одного года. «Нельзя дороги строить долго. Это очень затратно и плохо сказывается на динамике всей нашей жизни», – заявил глава региона.

Кроме того, по мнению Евгения Степановича, именно этот участок является новым стандартом для семилетней областной программы по строительству дорог. В её рамках облбюджет ежегодно будет выделять по 7 млрд рублей на не менее 100 км качественных четырёхполосных дорог. По слова губернатора, в оставшиеся шесть лет действия программы нужно ещё возвести 650–700 км.