Разработать он её может, а вот испытать и довести до ума — нет.

"Разработать" — сделать макеты, произвести оснастку, выпустить чертежи

Ну во-первых, если это называть «разработкой» — утрировано — «нарисовать и сварить условно любую хрень» — такое, наверное, кто угодно условно в соседнем гараже может сделать.

Поэтому, все-таки, говоря «может разработать», подразумевается выпуск продукта с удовлетворительными потребительскими качествами, и соответствующий принятым нормам и требованиям. А это значит что разработчик занимается в том числе качественной доводкой (испытаниями — ресурсными, потребительскими, разрабатывает технологии…) разработанной конструкции и доработкой по результатам испытаний. Это все процесс общей разработки изделия (в данном случае кабины), и он не заканчивается на макетных образцах, а определяется знанием ньюансов, особенностей и т. д.

Во-вторых, почему-то КАМАЗ периодически привлекает для выполнения кабинных работ (причем даже технически относительно несложных и неответственных) сторонние ресурсы, что вполне намекает, что аналогичные работы собственными силами не планируются.

Поэтому в утверждении «КАМАЗ может сам разработать», видимо, много упрощений и допущений.

Возможно, что таким образом хотят съэкономить время + узнать ноу-хау, которыми пользуется МБ при создании грузовиков, чтобы не опоздать навсегда.

Тут и сомневаться не приходится, что хотят от этого всего получить. В первую очередь это отличное решение (автопроизводитель это в первую очередь интегратор различных технических решений) для итогового продукта — автомобиля (ноу-хау производства, на мой взгляд, тут вторичны, хотя они тоже получаются, и это хорошо) — современное, технологичное, в добавок экономия ресурсов, времени и денег.